Мостовой датчик износа тормозных накладок автомобилей

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МОСТОВОЙ ДАТЧИК ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК АВТОМОБИЛЕЙ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Рудашко Александр Александрович Понталв Олег Владимирович Скадорва Андрей Феликсович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная орденов Октябрьской Революции и Трудового Красного Знамени сельскохозяйственная академия(57) Мостовой датчик износа тормозных накладок автомобилей, состоящий из пластмассового корпуса, расположенного на тормозной накладке перпендикулярно ее рабочей поверхности, и последовательно соединенных мостовой схемы, операционного усилителя и аналого-цифрового преобразователя, отличающийся тем, что пластмассовый корпус содержит резистор из мягкого материала, причем сигнал, поступающий с резистора, имеет непрерывную форму. Область техники, к которой относится полезная модель, - машиностроение, в частности устройства для контроля за рабочим состоянием. Известен дискретно-мостовой датчик износа тормозных накладок автомобилей, состоящий из пластмассового корпуса, расположенного на тормозной накладке перпендикулярно ее рабочей поверхности, причем пластмассовый корпус содержит несколько параллельно соединенных резисторов из мягкого материала, которые находятся на опре 55582009.10.30 деленном расстоянии друг от друга и соединены через мостовую схему с операционным усилителем и аналого-цифровым преобразователем 1. Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей дискретно-мостового датчика износа тормозных накладок автомобилей для компьютерного диагностирования автомобилей. Сущность полезной модели мостового датчика заключается в том, что для решения вышеуказанной технической задачи электрическая схема дополнительно содержит резистор из мягкого материала, причем сигнал, поступающий с резистора, имеет непрерывную форму. На фигуре представлена схема мостового датчика износа тормозных накладок автомобилей. Схема мостового датчика износа тормозных накладок автомобилей состоит из пластмассового корпуса 2, расположенного на тормозной накладке 4 перпендикулярно ее рабочей поверхности, резистор 3 из мягкого материала, который находится внутри пластмассового корпуса и соединен через мостовую схему 6 и операционный усилитель 7 с аналого-цифровым преобразователем 8, который преобразует в цифровой сигнал износ тормозной накладки 4 и тормозного диска 1 и передает его на экран бортового компьютера 9. Мостовой датчик износа тормозных накладок автомобиля работает следующим образом. При неизношенной тормозной накладке 4 резистор 3 из мягкого материала, соединенный с мостовой схемой 6, держит ее в равновесном состоянии. При этом напряжение не поступает на операционный усилитель 7 и на аналого-цифровой преобразователь 8. На экране бортового компьютера 9 горит надпись Износ тормозных накладок 0 . Во время эксплуатации при трении о тормозной диск 1 тормозная накладка 4 изнашивается, уменьшается ее толщина , одновременно стирается часть резистора 3 из мягкого материала. При этом уменьшается сопротивление резистора 3, мостовая схема 6 выходит из равновесного состояния и через нее начинает проходить напряжение, прямо пропорциональное оставшемуся сопротивлению резистора 3 из мягкого материала, и поступает через операционный усилитель 7 на аналого-цифровой преобразователь 8. Сопротивление резистора 3 из мягкого материала подбирается таким образом, чтобы при полном износе тормозной накладки 4 аналого-цифровой преобразователь 8 выдавал сигнал, позволяющий видеть на экране бортового компьютера 9 надпись Износ тормозных накладок 100 . Использование мостового датчика износа тормозных накладок автомобилей, состоящего из пластмассового корпуса, расположенного на тормозной накладке перпендикулярно ее рабочей поверхности, и последовательно соединенных мостовой схемы,операционного усилителя и аналого-цифрового преобразователя, отличающегося тем, что пластмассовый корпус содержит резистор из мягкого материала, причем сигнал, поступающий с резистора, имеет непрерывную форму, позволит расширить функциональные возможности датчика и сделает возможным проведение компьютерного диагностирования тормозных систем автомобиля. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.