Пневматическая шина для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ДОРОГАМ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Бобровник Александр Иванович Варфоломеева Татьяна Алексеевна Занемонский Сергей Владимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Пневматическая шина для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием, состоящая из борта, корда, боковин, брекера, протектора, наружных дренажных каналов, внутренних недеформируемых дренажных каналов, отличающаяся тем, что внутренние недеформируемые дренажные каналы расположены под острым углом к направлению движения. 84012012.08.30 Полезная модель относится к пневматическим шинам, предназначенным для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием при увеличении скорости в неблагоприятных условиях, таких как дождь. Известна пневматическая шина для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием, состоящая из борта, корда, боковин, брекера, протектора, наружных дренажных каналов, внутренних недеформируемых дренажных каналов с выводами их на боковую поверхность шины в обе стороны 1. Влажность опорной поверхности в значительной степени влияет на сцепные свойства пневматической шины на дороге с твердым покрытием. Водяная пленка, возникающая во время дождя, действует как подъемная гидродинамическая сила. Подъемная сила и толщина пленки повышаются с увеличением скорости движения, что уменьшает площадь прямого контакта протектора с дорогой и уменьшает сцепление пневматической шины с дорогой 2. Дальнейшее увеличение скорости приводит к распространению водяного клина на всю плоскость контакта, и шина всплывает на слое воды над поверхностью дороги. В этом случае колесо теряет контакт с дорогой и достаточно очень незначительного внешнего воздействия (даже порыва ветра), чтобы транспортное средство изменило траекторию движения 3. Недостатком этой пневматической шины является то, что в ней не учитываются направление вращения колеса, а следовательно, и центробежные силы, действующие на различные участки протектора пневматической шины. Это затрудняет отвод воды от пятна контакта пневматической шины с опорной поверхностью и ведет к снижению сцепления пневматической шины с дорогой. Задачей полезной модели является увеличение сцепления пневматической шины с дорогой с увеличением скорости в неблагоприятных условиях, таких как дождь, за счет уменьшения подъемной гидродинамической силы, т.е. увеличения отвода воды от пятна контакта пневматической шины с дорогой. Поставленная задача достигается тем, что в пневматической шине для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием, состоящей из борта, корда, боковин, брекера, протектора, наружных дренажных каналов, внутренних недеформируемых дренажных каналов, внутренние дренажные каналы расположены под острым углом к направлению движения. На фиг. 1 изображена пневматическая шина, вид сверху на фиг. 2 - разрез - на фиг. 1. Пневматическая шина состоит из борта 1, корда 2, боковин 3, брекера 4, протектора 5,наружных дренажных каналов 6, внутренних недеформируемых дренажных каналов 7 и 8. Внутренние недеформируемые дренажные каналы 7 и 8, выполненные в протекторе 5 пневматической шины с выводами их на боковую поверхность протектора в обе стороны,расположены под острым углом к направлению движения. Пневматическая шина работает следующим образом. При движении транспортных средств по дорогам с твердым покрытием в неблагоприятных условиях, таких как дождь, вода удаляется из пятна контакта шины и опорной поверхности через наружные дренажные каналы 6 и внутренние недеформируемые дренажные каналы 7 и 8, расположенные под острым углом к направлению движения, что позволяет учитывать направление вращения колеса, а следовательно, и центробежные силы, действующие на различные участки протектора пневматической шины, и увеличивает отвод воды от пятна контакта пневматической шины с опорной поверхностью. Преимущество заявленной полезной модели перед существующими аналогами заключается в улучшении отвода воды от пятна контакта пневматической шины с опорной поверхностью, что ведет к увеличению сцепления пневматической шины с дорогой. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3