Шина пневматическая

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(73) Патентообладатель Кузнецов Евгений Григорьевич(57) Пневматическая шина, содержащая протектор, боковины и борта, отличающаяся тем, что боковины выполнены в виде радиальных гофров с вершинами и впадинами в средней части боковин, причем упомянутые гофры выполнены с уменьшающимися размерами к краям протектора и бортам шины. Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано для установки на автомобили высокой проходимости, колесные трактора, сельскохозяйственные машины. Известна бескамерная широкопрофильная шина для колес безрельсового транспорта, форма профиля которой имеет двойную кривизну 1. Однако эта шина имеет высокое сопротивление движению, малопригодна для работы на полях из-за большом ширины профиля. Известна пневматическая шина, содержащая протектор, боковины с радиально расположенными с внешних сторон боковин волнообразными или гребнеобразными ребрами жесткости и борта 2. Эта шина малопригодна для установки на автомобили высокой проходимости и другие транспортные средства, эксплуатируемые на грунтах с низким удельным сопротивлением. Изобретение направлено на увеличение срока службы шин и проходимости транспортных средств, работающих на грунтах с низким удельным сопротивлением, обеспечение возможности работы сельскохозяйственных машин на полях и лугах без уплотнения и нарушения гумусного слоя почв с одновременным сохранением их скоростных характеристик при движении по дорогам с твердым покрытием. 2280 1 Это достигается тем, что боковины шины выполнены в виде радиальных гофров с вершинами и впадинами в средней части боковин, причем упомянутые гофры выполнены с уменьшающимися размерами к краям протектора и бортам шины. Изобретение иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан вид нагруженной шины сбоку при минимально допустимом давлении воздуха, на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1, на фиг. 3 - разрез и вид части шины в свободном состоянии, на фиг. 4 показан разрез Б-Б боковины на фиг. 1. Шина содержит протектор 1, боковины 2 с вершинами 3 и впадинами 4 гофров (складов), борта 5 и смонтирована на ободе 6. Шина работает в двух режимах 1 - режим (на фиг. 1 показан пунктирной линией) при движении транспортного средства с номинальным давлением воздуха в шинах протектор 1 занимает цилиндрическую форму, расстояния между всеми вершинами 3 и впадинами 4 боковин 2 практически не изменяются и работа шины не отличается от работы обычных шин, выпускаемых промышленностью 2 - режим при движении транспортного средства со сниженным давлением воздуха в шинах вершины 3 и впадины 4 гофров, прилегающих к набегающему и сходящему краям опорной поверхности протектора 1,сближаются, а прилегающие к средней части опорной поверхности протектора 1, расходятся. При этом опорная часть протектора 1, увеличиваясь в длине до размера, близкого к размеру диаметра шины, занимает плоское и вогнуто-выпуклое положение, обтекая неровности поверхности, по которой движется транспортное средство, площадь контакта и сцепление шины с грунтом увеличиваются, а удельные давления на грунт и элементы шины снижаются, чем и обеспечивается увеличение проходимости транспортных средств и срока службы шин. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.