Пневматическая шина для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ДОРОГАМ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Бобровник Александр Иванович Бойков Владимир Петрович Романюк Николай Николаевич Варфоломеева Татьяна Алексеевна(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Пневматическая шина для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием, состоящая из каркаса, брекера, протектора, боковин, борта, наружных дренажных каналов, отличающаяся тем, что в протекторе выполнены внутренние недеформируемые дренажные каналы с выводами их на боковую поверхность шины в обе стороны. 65222010.08.30 Полезная модель относится к пневматическим шинам, предназначенным для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием при увеличении скорости в неблагоприятных условиях, таких как дождь. Известна пневматическая шина для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием, состоящая из каркаса, брекера, протектора, боковин, борта, наружных дренажных каналов 1. Сцепные свойства пневматической шины на дороге с твердым покрытием зависят от влажности опорной поверхности. В начале дождя наличие даже небольшой влажности покрывает дорогу тонкой вязкой пленкой. При неблагоприятных условиях, таких как дождь,водяная пленка действует как подъемная гидродинамическая сила. Подъемная сила и толщина пленки повышается с увеличением скорости. Чем больше толщина пленки, тем меньшая часть протектора находится в прямом контакте с дорогой, тем меньше сцепление пневматической шины с дорогой 2. Недостатком этой пневматической шины является то, что при движении транспортных средств по дорогам с твердым покрытием в неблагоприятных условиях, таких как дождь, затрудняется отвод воды от пятна контакта пневматической шины с опорной поверхностью, что ведет к снижению сцепления пневматической шины с дорогой. Задачей полезной модели является увеличение сцепления пневматической шины с дорогой с увеличением скорости в неблагоприятных условиях, таких как дождь, за счет уменьшения подъемной гидродинамической силы, т.е. увеличения отвода воды от пятна контакта пневматической шины с дорогой. Поставленная задача достигается тем, что пневматическая шина для движения транспортных средств по дорогам с твердым покрытием, состоящая из каркаса, брекера, протектора, боковин, борта, наружных дренажных каналов, где в протекторе выполнены внутренние недеформируемые дренажные каналы с выводами их на боковую поверхность шины в обе стороны. На фигуре изображена пневматическая шина в разрезе. Пневматическая шина состоит из каркаса 1, брекера 2, протектора 3, боковин 4, борта 5, наружных дренажных каналов 6. В протекторе 3 пневматической шины выполнены внутренние недеформируемые дренажные каналы 7 с выводами их на боковую поверхность шины в обе стороны. Расположение дренажных каналов, их количество, диаметр отверстий выбирается в зависимости от параметров пневматической шины. Пневматическая шина работает следующим образом. При движении транспортных средств по дорогам с твердым покрытием в неблагоприятных условиях, таких как дождь, вода, находящаяся между пневматической шиной и опорной поверхностью, удаляется из пятна контакта не только через наружные дренажные каналы 6, но и дополнительно через внутренние недеформируемые дренажные каналы 7,которые выходят на боковую поверхность пневматической шины в обе стороны, что ведет к увеличению сцепления пневматической шины с дорогой за счет уменьшения подъемной гидродинамической силы, т.е. увеличения отвода воды от пятна контакта пневматической шины с опорной поверхностью. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.