Автоцистерна для транспортировки пищевых жидкостей, сжиженных газов, расплавов

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ АВТОЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПИЩЕВЫХ ЖИДКОСТЕЙ,СЖИЖЕННЫХ ГАЗОВ, РАСПЛАВОВ(71) Заявители Республиканское унитарное предприятие Гродненский механический завод,Научно-исследовательское учреждение Институт прикладных физических проблем им. А.Н.Севченко Белгосуниверситета(73) Патентообладатели Республиканское унитарное предприятие Гродненский механический завод,Научно-исследовательское учреждение Институт прикладных физических проблем им. А.Н. Севченко Белгосуниверситета(57) 1. Автоцистерна для транспортировки пищевых жидкостей, сжиженных газов, расплавов, включающая трубчатый корпус и секции, поперечные охватывающие пояса, отличающаяся тем, что секции составлены из одного, двух и более отдельных сосудов, жестко соединенных между собой, а поперечные пояса, охватывающие каждый сосуд, выполнены из пенополиуретана высокой плотности или древесины и герметично установлены между внешней поверхностью сосудов и трубчатым корпусом, причем образуемые ими круговые замкнутые полости по периметру сосудов заполнены через заливочные отверстия, выполненные в верхних полюсных точках цистерны со стороны днища, пенополиуретаном низкой плотности для создания механической прочности и жесткости цистерны. 2. Цистерна по п. 1, отличающаяся тем, что трубчатый корпус и сосуды цистерны выполнены из нержавеющей стали. 3. Цистерна по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что сосуды выполнены с использованием сварки с последующей химической обработкой сварочного шва и электрополированием внутренних поверхностей сосудов,соприкасающихся с пищевыми продуктами. 483 Техническое решение относится к транспортным средствам для кратковременного хранения и транспортировки пищевых жидкостей, преимущественно молока, сжиженных газов, расплавов. Известны цистерны, содержащие трубчатый корпус, разделенный на секции посредством разделительных элементов 1. Недостатком известного устройства является большая металлоемкость, теплоемкость. Наиболее близким по устройству и принятым в качестве прототипа является многосекционная цистерна,состоящая из трубчатого корпуса, разделенного на секции посредством разделительных элементов в виде выпукло- вогнутых дисков, силового каркаса, состоящего из жестко соединенных между собой поперечных охватывающих поясов, верхних продольных и нижних крестообразных балок 2. Недостатком данного устройства является то, что наличие в конструкции металлического силового каркаса увеличивает металлоемкость цистерны, создает возможность образования тепловых мостиков, что увеличивает теплоемкость, а следовательно влияет на температуру молока, находящегося в цистерне. Выполнение корпуса, разделительных элементов, трубчатых обечаек из пищевого алюминия вызывает образование молочного камня, кисломолочных бактерий, создает эффект коагуляции масла, что влияет на сохранность качества молока, а также увеличивает расход моющих средств и горячей воды для мойки и стерилизации. Возможность образования межкристаллической коррозии уменьшает срок службы цистерны. Задачей настоящего технического решения является уменьшение металлоемкости и теплоемкости при одновременном увеличении прочности, жесткости и срока службы цистерны. Поставленная задача достигается тем, что в многосекционной цистерне для транспортировки пищевых жидкостей, включающей трубчатый корпус и секции, поперечные охватывающие пояса, секции цистерны составлены в виде одного, двух и более отдельных сосудов, жестко соединенных между собой, а поперечные пояса, охватывающие каждый сосуд, выполнены из пенополиуретана высокой плотности или древесины и герметично установлены между внешней поверхностью сосудов и трубчатым корпусом, причем образуемые ими круговые полости по периметру цистерны заполнены через заливочные отверстия, выполненные в верхних полюсных точках цистерны со стороны днища пенополиуретаном низкой плотности для создания механической прочности и жесткости цистерны. На фиг. 1 изображена цистерна, общий вид, разрез на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Автоцистерна для транспортировки пищевых жидкостей, сжиженных газов, расплавов состоит из трубчатого корпуса 1, секций, составленных в виде одного, двух и более сосудов 2, в которых выпукло-вогнутые диски 3 соединены с трубчатыми обечайками 4 привариванием с последующей химической обработкой сварочного шва и электрополированием внутренних поверхностей сосудов 2, причем сосуды жестко соединены между собой специальным фиксирующим устройством, обеспечивающим их прочность при заливке, вспенивании и отверждении пенополиуретановой композиции 5. На внешней поверхности сосудов 2 герметично установлены поперечные охватывающие пояса 6 для создания круговых замкнутых полостей по периметру цистерны между корпусом 1 и внешними поверхностями сосудов 2, необходимых для получения одинаковой толщины и заданной плотности изоляционного слоя из пенополиуретана. По периметру прилегания поперечных охватывающих поясов 6 к корпусу 1 на корпусе установлены внешние бандажные кольца 7 из металлической ленты с механизмом затягивания для герметичности корпуса с поперечными охватывающими поясами. В верхних полюсных точках цистерны со стороны днища в каждой замкнутой полости выполнены два заливочных отверстия 8 для последующей заливки межстенного пространства цистерны пенополиуретановой композицией и два газовыпускных отверстия 9 для выхода воздуха при заполнении замкнутой полости пеной и предотвращения образования не заполненных полостей. Корпус 1 и сосуды 2 цистерны выполнены из нержавеющей хромоникелевой стали, разрешенной для применения в контакте с пищевыми продуктами и средами. Использование сварки прямой полярности и специальных присадок к сварочным материалам с последующей химической обработкой сварочного шва позволило повысить стойкость сварочных швов к межкристаллической коррозии. Применение обработки электрополированием поверхностей, соприкасающихся с пищевыми продуктами, значительно снизило интенсивность процессов образования молочного камня и кисломолочных бактерий, исключило эффект коагуляции масла и тем самым обусловило сохранность качества молока, а также уменьшило расход моющих средств и горячей воды для мойки и стерилизации на 15 . Для предотвращения образования тепловых мостиков поперечные охватывающие пояса 6 выполнены из пенополиуретана высокой плотности, имеющего высокую прочность при сжатии, обеспечивающую сохранение геометрических размеров при сборке и перевозке цистерны в неизолированном состоянии, или высушенной древесины. Каждый сосуд 2 имеет люк 10 и сливной трубопровод 11. Крепление цистерны к шасси автомобиля производится с помощью подрамника сварной конструкции. 2 483 Автоцистерна работает следующим образом Через люк 10 каждый сосуд 2 заполняют жидкостью, преимущественно молоком, и транспортируют с использованием автомобиля. Наличие одного, двух и более сосудов, жестко соединенных между собой и объединенных общей защитной оболочкой в виде корпуса, конструкционного теплоизоляционного слоя из пенополиуретана низкой плотности, обеспечивает динамическую, статическую прочность и устойчивость цистерны. Трехслойная конструкция - металл-пенополиуретан-металл является главной составной частью цистерны и, в основном, определяет ее теплофизические, механические и эксплуатационные свойства. Жидкость сливают через трубопровод 11. Исключение из конструкции металлического силового каркаса позволило уменьшить металлоемкость, а применение поперечных охватывающих поясов из пенополиуретана высокой плотности или высушенной древесины - ликвидировать тепловые мостики, тем самым уменьшить теплоемкость цистерны. Изготовление сосудов цистерны из нержавеющей стали с использованием сварки прямой полярности и специальных присадок к сварочным материалам с последующей химической обработкой сварочного шва и электрополированием внутренних поверхностей сосудов, соприкасающихся с пищевыми продуктами, позволило увеличить срок службы цистерны до 15 лет без капитального ремонта. Заложенное в автоцистерну оригинальное конструктивное решение крепления сосудов и заполнения межстенного пространства пенополиуретаном, обладающего высокой адгезией и механической прочностью,позволило достигнуть необходимой прочности и жесткости цистерны. Конструкторская документация разработанной серии автоцистерн предусматривает их установку к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ 3307, МАЗ 5337, МАЗ 8926-02, АЦ-1,5. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.