Дорожная конструкция

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Пинские нетканые материалы(72) Авторы Гарбарук Виктор Юрьевич Козич Виктор Викторович Янчарук Сергей Маркович Артеменко Игорь Андреевич Скребец Жанна Михайловна Перков Юрий Родионович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Пинские нетканые материалы(57) 1. Дорожная конструкция, содержащая эксплуатационное полотно, уложенное на несущее основание с усиленным слоем покрытия, в котором установлена решетка с ячейками,заполненными связующим материалом, отличающаяся тем, что на решетке установлена дополнительная решетка, ячейки которой заполнены уплотняющим материалом. 2. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что ячейки решетки и дополнительной решетки смещены относительно друг друга. 3. Конструкция по п. 2, отличающаяся тем, что смещение ячеек осуществлено на половину их ширины. 4. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что решетка и/или дополнительная решетка образованы из полимерных лент. 5. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве связующего материала в ячейках решетки и/или дополнительной решетки применено неорганическое вяжущее вещество. 6. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что в качестве неорганического вяжущего вещества использован цементобетон. 7. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что в качестве неорганического вяжущего вещества использован тощий бетон. 8. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что в качестве неорганического вяжущего вещества использован укрепленный цементом грунт.(56) 1. Заявка 99/43894, МПК Е 02 17/20, 1999. 2. Патент 2228479, МПК 16 1/00 Е 02 17/20, 2004 (прототип). Полезная модель относится к дорожному строительству и касается средств укрепления несущей способности эксплуатируемых автомобильных дорог. Известна дорожная конструкция 1, на поверхностный слой грунта которой уложена решетка в виде проволочной сетки. Однако недостатком такого устройства является низкая универсальность его использования - только для гравийных дорог. Более универсальной и наиболее близкой к полезной модели является дорожная конструкция 2, содержащая эксплуатационное полотно (гравийное, асфальтовое или бетонное), уложенное на несущее основание с усиленным слоем покрытия, в котором установлена решетка, ячейки которой заполнены связующим (сыпучим) материалом. Недостаток прототипа 2 в сравнительно низкой долговечности конструкции дорожной конструкции из-за небольшой толщины усиленного слоя ее покрытия, высота которого ограничена высотой ячеек установленной решетки. Если применять ячейки решетки с большей высотой, то это отрицательно скажется на прочности и устойчивости самой решетки. Кроме того, использование в качестве связующей основы ячеек сыпучего материала не всегда оправдано, особенно на слабых грунтах, составляющих основу несущего основания дорожной конструкции. Задача полезной модели - повышение долговечности дорожной конструкции. Поставленная задача решается тем, что дорожная конструкция, содержащая эксплуатационное полотно (1), уложенное на несущее основание (2) с усиленным слоем покрытия, в котором установлена решетка (3) с ячейками, заполненными связующим материалом (5), имеет следующие отличительные признаки на решетке (3) установлена дополнительная решетка (4), ячейки которой заполнены связующим материалом (5). Установка на решетке дополнительной решетки направлена на увеличение их общей высоты с сохранением прочности каждой решетки, а заполнение ячеек дополнительной решетки связующим материалом - на увеличение толщины усиленного слоя покрытия дорожной конструкции. Это, в конечном итоге, позволит повысить долговечность дорожной конструкции. Для увеличения прочности установки упомянутых решеток их ячейки рекомендуется смещать относительно друг друга. При этом наиболее рациональный вариант, когда это смещение осуществлено на половину ширины данных ячеек. Целесообразно также с целью повышения долговечности решеток образовывать, как минимум, одну из них из полимерных лент. Для большего усиления слоя покрытия несущей основы дорожной конструкции в качестве связующего материала в ячейках решетки и/или дополнительной решетки желательно применять неорганическое вяжущее вещество. Например цементобетон, тощий бетон или укрепленный цементом грунт. Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями. На фиг. 1 показан поперечный разрез дорожной конструкции. На фиг. 2 - ее вид сверху по фиг. 1. Дорожная конструкция содержит эксплуатационное полотно 1 (гравий, асфальт или бетон), уложенное на несущее основание 2 с усиленным слоем покрытия, в котором установлена решетка 3 с ячейками, заполненными связующим материалом 5. Для увеличения толщины и прочности усиленного слоя покрытия несущего основания 2 на решетке 3 устанавливают дополнительную решетку 4, ячейки которой заполнены связующим материалом 5. 36382007.06.30 Для еще большего увеличения прочности установки упомянутых решеток 3 и 4 их ячейки смещают относительно друг друга (фиг. 2). При этом наиболее рациональный вариант, когда это смещение осуществляют на половину ширины данных ячеек. Целесообразно также с целью повышения долговечности решеток 3 и 4 образовывать,как минимум, одну из них из полимерных лент. Для большего усиления слоя покрытия несущей основы дорожной конструкции в качестве связующего материала 5 в ячейках решетки 3 и/или дополнительной решетки 4 желательно применять неорганическое вяжущее вещество. Например цементобетон, тощий бетон или укрепленный цементом грунт. Используют дорожную конструкцию путем осуществления процесса проезда транспортных средств по эксплуатационному полотну 1. При этом из-за большой толщины усиленного слоя покрытия несущего основания 2, полученной за счет описанной установки и смещения дополнительной решетки 4 относительно решетки 3, а также из-за того,что в качестве связующего материала 5 применено неорганическое вяжущее вещество,которое, в данном случае, более надежно укрепляет усиленный слой покрытия несущего основания 2, достигается повышение долговечности дорожной конструкции даже при интенсивной ее эксплуатации тяжеловесными транспортными средствами в неблагоприятных климатических условиях. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3