Устройство дорожной одежды

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Пинские нетканые материалы(72) Авторы Гарбарук Виктор Юрьевич Козич Виктор Викторович Янчарук Сергей Маркович Артеменко Игорь Андреевич Скребец Жанна Михайловна Перков Юрий Родионович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Пинские нетканые материалы(57) 1. Устройство дорожной одежды, состоящее из эксплуатационного слоя, дренажного слоя и слоя грунта откоса с ослабленными участками, в котором, параллельно эксплуатационному слою, встроена, как минимум, одна геотехническая решетка, ячейки которой заполнены дренирующим материалом, отличающееся тем, что геотехническая решетка встроена, как минимум, в один из ослабленных участков слоя грунта откоса. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что стенки ячеек геотехнической решетки перфорированы. 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что величина перфорации - не менее пятнадцати процентов от площади стенок ячеек геотехнической решетки. 4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве дренирующего материала применен гравий, и/или щебень, и/или грунт. 5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что в качестве грунта применен грунт откоса. 6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что геотехническая решетка покрыта сверху и/или снизу геотекстильным материалом. 36372007.06.30 3. Применение геоматериалов при строительстве и реконструкции транспортных объектов Материалы 2-ой международной научно-технической конференции, МПС РФ, ЛИИЖТ, Октябрьская железная дорога. - П-б Ленгипротранс, 2002. - С. 107-112, 114. 4. Есипенко С.В. и др. Разработка структуры геотекстильных материалов и особенности их использования при укреплении откосов земляных сооружений. - Л. Ленинградский институт текстиля и легкой промышленности, 1991. - С. 6, ДЕП в ЦНИИТЭИлегпром 11.02.92,3431. Полезная модель относится к области строительства, а именно, к дорожным конструкциям для обеспечения дренирования ослабленных участков дорог при их ремонте и содержании. Известно устройство дорожной одежды 1, состоящее из эксплуатационного слоя,дренажного слоя и слоя грунта откоса с ослабленными участками, которые укреплены дренирующим материалом, полимерными решетками, стальными сетками, растительным грунтом и биотекстилем, расположенными в боковых стенках откоса. Недостаток такой конструкции в ее сложности и трудоемкости установки. Кроме того,не всегда такое укрепление ослабленных грунтов откоса эффективно для эксплуатационного слоя дорожной одежды. Особенно это заметно на широкополосных дорогах, когда, с течением времени, некоторые участки эксплуатационного слоя деформируются. Известно более простое, эффективное и близкое к полезной модели устройство дорожной одежды 2, состоящее из эксплуатационного слоя, дренажного слоя и слоя грунта откоса с ослабленными участками, в котором, параллельно эксплуатационному слою, встроена геотехническая решетка 3, ячейки которой заполнены дренирующим материалом. Однако недостатком устройства-прототипа является сравнительно большой расход материала геотехнической решетки и дренирующего материала, который заполняет ее ячейки, так как данную решетку стараются уложить так, чтобы укрепить все ослабленные участки. Если таких участков много, то требуется удлиненная геотехническая решетка или несколько геотехнических решеток. Задача полезной модели в снижении материалоемкости устройства дорожной одежды. Поставленная задача решается тем, что устройство дорожной одежды, состоящее из эксплуатационного слоя, дренажного слоя и слоя грунта откоса с ослабленными участками, в котором, параллельно эксплуатационному слою, встроена, как минимум, одна геотехническая решетка, ячейки которой заполнены дренирующим материалом, имеет следущее существенное отличие геотехническая решетка встроена, как минимум, в один из ослабленных участков слоя грунта откоса. Данный отличительный признак обеспечивает технический результат - обеспечивается избирательность укрепления ослабленных участков слоя грунта откоса, что направлено на решение поставленной задачи полезной модели по снижению материалоемкости, так как в результате будет меньше расходоваться материала геотехнической решетки (или решеток) и дренирующего материала, заполняющего ее (их) ячейки. Кроме того, в силу упомянутой избирательности, повышается эффективность, оперативность ремонта и содержания дорожной одежды. Можно локально проводить профилактику определенного ее участка, не вскрывая другие участки. Рекомендуются для повышения эффективности использования полезной модели нижеследующие зависимые отличительные признаки стенки ячеек геотехнической решетки перфорированы величина перфорации - не менее пятнадцати процентов от площади стенок ячеек геотехнической решетки в качестве дренирующего материала применен гравий, и/или щебень, и/или грунт в качестве грунта применен грунтоткоса 2 36372007.06.30 геотехническая решетка покрыта сверху и/или снизу геотекстильным материалом 4. Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями. На фиг. 1 показан поперечный разрез откоса дороги. На фиг. 2 изображена геотехническая решетка. Устройство дорожной одежды (фиг. 1) состоит из эксплуатационного слоя 1 (например асфальтобетонной смеси), дренажного слоя 2 (например песчаного) и слоя грунта 3 откоса 4 с ослабленными участками 5. В слое грунта 3, параллельно эксплуатационному слою 1, встроена, как минимум, одна геотехническая решетка 6, ячейки 7 которой заполнены дренирующим материалом 8 (например гравием, и/или щебнем, и/или грунтом, в том числе из откоса 4). Для лучшего водоотвода и вентиляции укрепляемых ослабленных участков 5, стенки 9 ячеек 7 геотехнической решетки 6 перфорированы (фиг. 2), например отверстиями 10. Для лучшего сцепления поверхностей стенок 9 ячеек 7 геотехнической решетки 6 данные поверхности перфорированы также выступами 11. При этом величина перфорации отверстиями 10 - не менее пятнадцати процентов от площади стенок 9 ячеек 7 геотехнической решетки 6. Геотехническая решетка 6 встроена, как минимум, в один из ослабленных участков 5 слоя грунта 3 откоса 4, и покрыта сверху и/или снизу геотекстильным материалом 12. Данный материал может представлять собой нетканое иглопробивное полотно 4, между волокнами которого расположены семена растений и удобрения (не показано). Ослабленные участки 5 укрепляют следующим образом. В случае строительства новой дороги сначала формируют откос 4 из грунта 3, затем дренажный слой 2 (например песок) и, поверх его - эксплуатационный слой 1 (например асфальтобетон). В процессе длительной эксплуатации дороги и в результате частых неблагоприятных погодных явлениях могут появляться ослабленные участки 5 слоя грунта 3 откоса 4. После их визуального обнаружения или обнаружения с помощью специальных датчиков (не показано), вскрывают нужные места ремонта ослабленных участков 5, защищают их, и, при необходимости, укладывают на дно подготовленных ослабленных участков 5 геотекстильный материал 11, на который устанавливают геотехнические решетки 6, параллельно эксплуатационному слою 1. Далее, заполняют ее ячейки 7 дренирующим материалом 8 (например гравием, и/или щебнем, и/или грунтом, в том числе из откоса 4), и,при необходимости, накрывают также геотекстильным материалом 11. После этого восстанавливают убранный ранее участок эксплуатационного слоя 1. С течением времени, отремонтированные участки дороги укрепляются еще больше за счет корневой системы растений (не показано), появившихся из семян геотекстильного материала 11. В период эксплуатации такой дороги также повышаются дренажные свойства дорожного покрытия за счет отведения влаги через отверстия 10 стенок 9 ячеек 7 геотехнической решетки 6. Внедрение полезной модели позволит также повысить эффективность, оперативность ремонта и содержания дорожной одежды. Появится возможность локально проводить профилактику определенного ее участка, не вскрывая другие участки. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4