Дорожная насыпь

(71) Научно-П роизводственное объединение ДорстройтехникаПрименение нетканых синтетических материалов при строительстве автомобильных дорог на слабых грунтах. М 0 ргтранс строй. 1979.(57) Использование при строительстве-на сыпей ЗВТОМОБИДЬНЫХ ДОРОГ на ООЛОТНЫХ ИИзобретение относится к строительству, и может быть использовано при строительстве насыпейавтомобильных дорог на бо к потных и других слабых грунтах.Известна дорожная насыпь. армированная гибкой арматурой в виде тросов. цепей. полос ит.д пропущенных через тело насыпи и закрепленных на обочинах или откосах специальными анкерами в-виде бе ТОННЫХ бЛОКОВ. ПЛИТ, тросов И Т.Д. НЕДОСТЭТком такойгдорожной насыпи является ее сложность и высокая стоимость. вызванная необходимостью использования анкеров. изготовление и укрепление которых в слабых грунтах является трудоемким процессом.Известна также дорожная насыпь из минерального грунта. уложенная на размещенное по поверхности болота полотно из ГИОКОГО ПУЛОННОГО СИНТЕТИЧЕСКОГО МЭТЗОИВния изобретение позволяет повысить прочность насыпи и снизить расходы синтетического материала за счет того. что в дорожной насыпи. включающей слои насыпного материала и полотно из гибкого рулонного синтетического материала. разМЕЩВННОЕ ПОД НИМИ. ПОЛОТНО ОХВЭТЫВЭЕТ только нижнююГповерхность насыпи. кон ТЗКТИПУЮЩУЮ СО слабым ОСНОВЭНИБМ. на КОтором расположена армирующая прослойка из бортовых колец отхода переработки изношенных покрышек. шарнирно соединенных между собой с возможностью заведения концов армирующей прослойки в теле насыпи, 1 ил.ла. края которого охватывают насыпь с бо ков изаведены в ее тело.. Недостатком этой насыпи является малый зффект армирования. обусловленный лишь силами трения грунта по краям полотна, а также ЗНЭЧИТЕЛЬНЫЙ ПЗСХОД СИНТВТИЧЕ ского материала. а у Цель изобретения повышение прочности насыпи и снижение расхода синтетического материала.Это достигается тем. что в дорожной насыпи. включающей слои насыпного материала и полотно из гибкого рулонного синтетического материала. размещенное под ними. полотно охватывает только нижнюю поверхность насыпи контактирующую со слабым основанием. на котором расположена армирующая прослойка из бортовых колец - отхода переработки изношенных ПОКРЫШЕК - шарнирно СОЕДИНЕННЫХ между СОбОЙ И ЗЗВЭДВННЫХ В ТЕЛО НСЫПИ.На чертеже схематично изображена ПОЗДЛЗГЭВМЗЯ ДОООЖНЭЯ НЭСЫПЬ.Дорожная насыпь включает уложенную на слабое основание 1 армирующую прослойку из бортовых колец 2. которые шарнирно соединены между собой и заведены а тело насыпи. уложенное поверх армирующей прослойки полотно из полотнищ гибкого синтетического материала 3. которое охватывает нижнюю поверхность насыпи слои насыпногоминерального грунта 4.дорожную насыпь возводят следующим образом.На слабом основании укладывают армирующую прослойку из соединенных между собой бортовых колеццкотора-я заведена в тело насыпи по горизонтали не менее. чем на величину Ь. по вертикали -на величину. Расположение армирующей прослойки из бортовых колец в насыпи по гориаонтали(размер о и по вертикали (размер )зависит от физико-механических свойств слабого основания. высоты насыпи п. прочностных свойств армирующей прослойки и определяется расчетным путем.На армирующую прослойку укладывают полотнища из гибкогосинтетического материала. Ширина прослойки из гибкого синтетического материала. служащей для разделения грунта насыпи и слабого основания. также определяется расчетом и равна периметру просевшей части насыпи. После выполнения указанных работ на полотн ища из гибкого синтетического материала послойно отсылают грунт насыпи. После отсылки насыпи толщиной равной 1. свободные концы армирующей прослойки из шарнирно соединенных бортовых колец укладывают на поверхность отсыпанной насыпи. далее ведут отсыпку насыпи до проектной отметки по известной технологии.дорожная насыпь на слабом основании работает следующим образом.Благодаря наличию полотнищ из гибкого синтетического материала исключается перемешивание слабого грунта основания под действием веса насыпи. Армирующая прослойка из бортовых колец обеспечиваетНЗДЕЖНОЭ СЦЭПЛВНИЕ СО СЛЭОЫМ ОСНОВЗНИЕМблагодаря тому. что кольца заполняются слабым грунтом и заанкериваются в нем. Кроме того заведениеконцов прослойки в насыпь обеспечивает ей надежную анкеровку. Благодаря значительной жесткости и прочности армирующей прослойки в нижней части насыпи создается обоймаиз армированного грунта. которая способствует перераспределениюнапряжений от ееоси к краям. В результате этого уменьшается неравномерность осадок основания по поперечному сечению насыпи и сокращаются сроки стабилизации насыпи.Предлагаемая КОНСТРУКЦИЯ дорожной насыпи обеспечивает также экономию синТЕТИЧВСКОГО ТВКСТИЛЬНОГО материала. ПОСКОПЬКУ ОН ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯВЗЗДЭЛВНИЯ грунта насыпи И СПЗООГО ОСНО БЕНИЯ.Дорожная насыпь. включающая слои насыпного материала и уложенное на слабое основание ПОЛОТНО ИЗ ГИОКОГО СИНТЕТИческого материала. о т л и ч а ю щ а я с я- тем. что. с целью повышения прочности насыпи и снижения расхода синтетического материала. она уснабжена армирующей прослойкой. которая выполнена из шарнирно соединенных между собой бортовых колец и размещена на нтлжней поверхности гибкого синтетического материала с возможностыо заведения ее концов в тело насыпи над УКВЗЭННЫМ СИНТЕТИЧЕСКИМ материалом.ПОИЧВМ ПОЛОТНО ИЗ ГИОКОГО СИНТЕТИЧЕСКОГО МЭТЭОИВЛЗ ОЭЗМЭЩЗНО на ПОВВОХНОСТИ. ВЕЗРедактор А Техред Мморгентал Корректор- С.Пекарь Заказ 4288 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНГГ СССР 113035. Москва. Ж-35. Раушская наб. 4/5 и