Дорожный контроллер управления движением на пешеходных переходах

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ДОРОЖНЫЙ КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ(71) Заявитель Научно-исследовательское республиканское унитарное предприятие НИИ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ(72) Авторы Бутанов Валерий Мартынович Кирпиченок Олег Анатольевич Старовойт Роман Григорьевич Цылин Леонид Сергеевич(73) Патентообладатель Научно-исследовательское республиканское унитарное предприятие НИИ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ(57) 1. Дорожный контроллер управления дорожным движением на пешеходных переходах, содержащий несущую конструкцию, микроконтроллер, схему силового интерфейса,схему контроля напряжения сети, систему реального времени и схему вызова пешеходного перехода, отличающийся тем, что дополнительно снабжен фотодатчиком мониторинга освещенности. 2. Дорожный контроллер по п. 1, отличающийся тем, что микроконтроллер соединен со схемой силового интерфейса, схемой контроля напряжения сети, системой реального времени, схемой вызова пешеходного перехода и фотодатчиком мониторинга освещенности через порты ввода-вывода. 3. Дорожный контроллер по п. 1 или 2, отличающийся тем, что несущая конструкция выполнена в виде печатной платы.(56) 1. Контроллер дорожный БДКЛ-М 1 Руководство по эксплуатации ЕИРВ 468364.077 РЭ-ЛУ. - Минск, 2004 (прототип). 28572006.06.30 Полезная модель относится к системам регулирования движения транспортных и пешеходных потоков и предназначена для управления дорожной сигнализацией, а именно для переключения сигналов светофоров на пешеходных переходах. Известен дорожный контроллер, содержащий микроконтроллер, блок силовых цепей,блок сетевого реле, систему реального времени, адаптер табло вызывного пешеходного,блок ввода-вывода, выполненные в виде отдельных печатных плат, размещенных на панели. Недостатком известного дорожного контроллера является отсутствие возможности изменения яркости свечения светофорных ламп в зависимости от общей освещенности местности 1. Известный дорожный контроллер имеет ближайшее по сущности техническое решение к предлагаемой полезной модели и является ее прототипом. Технической задачей предлагаемой полезной модели является создание рационально усовершенствованного устройства. Поставленная задача решена со следующими техническими результатами обеспечен адаптивный режим свечения светофорных ламп,упрощены компоновочная схема основных функциональных узлов и схема подключения периферийных узлов. Для достижения указанных технических результатов в дорожный контроллер управления движением на пешеходных переходах, содержащий несущую конструкцию, микроконтроллер, схему силового интерфейса, схему контроля напряжения сети, систему реального времени, схему вызова пешеходного перехода, дополнительно введен фотодатчик мониторинга освещенности. При этом соединение микроконтроллера со схемой силового интерфейса, схемой контроля напряжения сети, системой реального времени, схемой вызова пешеходного перехода и фотодатчиком мониторинга освещенности осуществляется через порты ввода-вывода. Кроме того, несущая конструкция выполнена в виде печатной платы. Предлагаемая полезная модель представлена в виде структурной схемы. Дорожный контроллер управления движением на пешеходных переходах содержит такие основные функциональные узлы как микроконтроллер 1, схема 2 силового интерфейса (соответствует блоку силовых цепей прототипа), схема 3 контроля напряжения сети(соответствует блоку сетевого реле прототипа), система 4 реального времени, схема 5 вызова пешеходного перехода (ВПП) (соответствует адаптеру табло вызывного пешеходного прототипа), фотодатчик 6 мониторинга освещенности и несущую конструкцию в виде печатной платы (на чертеже не показана). Дорожный контроллер управления движением на пешеходных переходах работает следующим образом. Дорожный контроллер представляет собой корпус с установленной в нем печатной платой, на которой располагаются основные функциональные узлы. Дорожный контроллер устанавливается на опору столба или на растяжках над проезжей частью. Управление работой дорожного контроллера осуществляется в автономном режиме. При включении питания дорожный контроллер автоматически переходит в рабочую программу управления светофорной сигнализацией в соответствии с заданным алгоритмом управления и при отсутствии неполадок включает лампы светофора. Кроме того, при включении питания происходит проверка часов реального времени,что необходимо для выбора режима работы дорожного контроллера. Текущее время и дата сохраняются и при отсутствии напряжения питания. При этом микроконтроллер 1 осуществляет прием-передачу данных, формирование сигналов управления для основных функциональных узлов. Сигналы управления в соответствии с заданной программой поступают с порта вывода микроконтроллера 1 на вход схемы 2 силового интерфейса, предназначенного для коммутации светофорных ламп. 2 28572006.06.30 Время включения ламп определяется на основе сигнала, формируемого схемой 3 контроля напряжения сети, чем достигается возможность плавного включения ламп. Данные о состоянии силовых цепей схемы 2 силового интерфейса поступают на порт ввода микроконтроллера 1. Подключение ламп светофоров осуществляется по схеме с общим обратным проводом, т.е. один контакт лампы светофора подключается к одному из выходов схемы 2 силового интерфейса, а другой - общий. Также, в зависимости от режима работы дорожного контроллера, могут обрабатываться вызовы пешеходного перехода. Сигнал ВПП поступает на вход схемы 5 ВПП, с выхода которой подается на порт ввода микроконтроллера 1. Полученный сигнал обрабатывается в соответствии с режимом работы дорожного контроллера включается зеленый свет для пешеходов и красный - для автотранспорта. Фотодатчик 6 мониторинга освещенности предназначен для определения общей освещенности местности и регулирования яркости свечения ламп светофора при их непрерывном круглосуточном использовании. Сигналы с выхода фотодатчика 6 поступают на вход аналого-цифрового преобразователя микроконтроллера 1. Сигналы обрабатываются с учетом заложенной программы и в соответствии с этим, с помощью схемы 2 силового интерфейса изменяется яркость свечения ламп. Предлагаемая полезная модель позволила создать устройство рациональной конструкции с рациональным компоновочным решением и комплектацией, которые обеспечивают рациональные функциональные возможности дорожного контроллера управления движением на пешеходных переходах. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3