Устройство для задержания транспортного средства

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАДЕРЖАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Учреждение образования Юридический колледж Белорусского государственного университета(72) Автор Гучок Александр Евгеньевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Юридический колледж Белорусского государственного университета(57) 1. Устройство для задержания транспортного средства, содержащее плиту, отличающееся тем, что металлическая плита установлена в металлической коробке с возможностью поворота на 4510 при помощи привода, причем металлическая коробка заделана в углублении в полотне дороги перпендикулярно направлению движения. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что ширина металлической плиты составляет 1-1,5 м, а ее толщина составляет 0,1 м. 3. Устройство по пп. 1 или 2, отличающееся тем, что на конце активного незакрепленного края плиты выполнены остро отточенные выступы. Фиг. 1 Полезная модель относится к криминалистической технике, а именно к специальным техническим средствам регулирования режима движения автомобильного транспорта путем создания условий принудительной остановки с возможным причинением транспортному средству значительных повреждений. Известно устройство для задержания автомобиля, содержащее установленный на проезжей части дороги инерционный элемент и расположенные с обеих сторон стойки, связанные с инерционным элементом концами троса 1. При наезде автомобиля на платфор 27472006.06.30 му (плиту) он взаимодействует с тросом, натяжение которого передается на платформу,которая, перемещаясь по проезжей части, останавливает автомобиль. Недостатком такого устройства является то, что оно затрудняет движение автомобилей в обычном режиме за счет того, что платформа выступает над поверхностью дороги,что вынуждает водителей значительно снижать скорость во избежание удара. Кроме того,недостатком является наличие в устройстве разрушающихся хрупких соединений, что делает невозможным вторичное использование устройства без переналадки. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение эффективности работы устройства за счет возможности беспрепятственного проезда транспортного средства в открытом (исходном) положении и оперативности регулирования режима движения за счет быстрого перевода в рабочее положение. Технический результат достигается тем, что устройство для задержания транспортного средства содержит металлическую плиту, установленную в металлической коробке с возможностью поворота на 4510 при помощи привода, причем металлическая коробка заделана в углублении в полотне дороги перпендикулярно направлению движения. Ширина металлической плиты может составлять 1-1,5 м, а толщина - 0,1 м. Кроме того, активный незакрепленный край плиты может иметь на конце остро отточенные выступы. На фиг. 1 показано поперечное сечение устройства для задержания транспортного средства в исходном положении. На фиг. 2 показано поперечное сечение устройства для задержания транспортного средства в рабочем положении. Устройство для задержания транспортного средства содержит металлическую плиту 1,преимущественно шириной 1-1,5 м, толщиной около 100 мм и длиной, равной ширине дороги, установленную одним краем на валу 2, концы которого закреплены при помощи подшипников в металлической коробке 3, заделанной в предварительно подготовленном углублении 4 в полотне дороги 5, поперек автострады, перпендикулярно направлению движения, строго на одном уровне с покрытием дороги. Второй незакрепленный край плиты опирается на выступ 6, выполненный в металлической коробке. Плита установлена с возможностью ее поворота на 4510 приводом, например гидроцилиндрами 7. Незакрепленный активный край плиты 1 может иметь на конце остро отточенные выступы, что обеспечит еще большее разрушающее воздействие на транспортные средства. Поворот плиты осуществляется с помощью гидропривода, включающего, по меньшей мере, два гидроцилиндра, связанные в единую гидросистему и соединенные через гидрораспредилитель с гидронасосом (на чертеже не показаны). При этом гидронасос может размещаться как в самой металлической коробке, в этом случае управление осуществляется дистанционно, так и вне ее для лучшего доступа. В этом случае управление может осуществляться как дистанционно, так и вручную. Однако привод может быть не только гидравлическим, а, например, электромеханическим, и содержать посаженную на конец вала звездочку и связанный с ней через цепную передачу и редуктор электродвигатель. Устройство работает следующим образом. В исходном положении плита 1 опирается на выступ 6, выполненный в металлической коробке 3, находится на одном уровне с покрытием дороги 5 и не создает никаких препятствий для движения транспортных средств. При необходимости осуществить принудительную остановку автомобиля поднимают с помощью привода, например, гидроцилиндров 7, край плиты на 4510 градусов, создавая при этом искусственную преграду, которая и примет на себя удар движущегося транспортного средства, обеспечив его остановку и выход из строя основных узлов подвески, трансмиссии, а возможно и двигателя. Активный край плиты, принимающий удар, может быть изготовлен в виде мощных остро отточенных выступов, что обеспечит еще большее разрушающее воздействие. Стационарные устройства для задержания транспортного средства могут быть сопряжены со шлагбаумом, установлены около постов ГАИ и использоваться для выборочной 2 27472006.06.30 остановки идентифицированных по номерному знаку транспортных средств. Идентификация может осуществляться с помощью видеосистемы, считывающей информацию с номерного знака, с последующей ее передачей в компьютер, где осуществляется ее сравнение с данными, заложенными в розыскные файлы компьютера, и в случае положительного результата приводящей устройство для задержания транспортного средства в действие. При этом вспомогательным элементом, который может быть предусмотрен в конструкции каждого из предложенных устройств, является выносной светофор, обеспечивающий своими сигналами беспрепятственный проезд по трассе либо запрещающий движение в ситуациях, когда проезжая часть перекрыта. То есть, после подачи команды на приведение в действие устройства сначала загорается красный сигнал светофора, запрещающий движение по проезжей части, а после этого, с выдержкой времени, позволяющей транспортному средству остановиться, срабатывает активная часть устройства для задержания транспортного средства. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3