Муфта включения вентилятора

(71) Заявитель ОАО Барановичский завод станкопринадлежностей(72) Авторы Лукошко Иван Илларионович Беляцкий Леонид Владимирович(73) Патентообладатель ОАО Барановичский завод станкопринадлежностей(57) 1. Муфта включения вентилятора, состоящая из ступицы, ползуна, цилиндра, диска ведущего, диска сцепления, диска ведомого с крыльчаткой, шкива, вала, пружины, отличающаяся тем, что пневмопривод включения ведомого диска с крыльчаткой расположен на ступице муфты таким образом, что поверхности ступицы являются стенками пневмокамеры, а поршень совмещен с ползуном. 2. Муфта включения вентилятора по п. 1, отличающаяся тем, что уплотняющая манжета установлена между стенками пневмокамеры. 3. Муфта включения вентилятора по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что внутри ступицы имеется буртик, ограничивающий перемещение пружины. 4. Муфта включения вентилятора по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что ведомый диск с крыльчаткой установлен на двух подшипниках. Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована на автобусах и других транспортных средствах в качестве агрегата для дополнительного охлаждения двигателя при повышении температуры. Известна муфта включения вентилятора модели 5256-1308011-01 Ликинского автобусного завода, состоящая из ступицы, ползуна, диска ведущего, диска ведомого с крыльчаткой, диска сцепления, шкива, вала, пружины 1. Пневмопривод муфты включения вентилятора модели 5256-1308011-01 состоит из двух пневмоцилиндров, закрепленных болтами на ступице и передающих усилие на ползун посредством двух поршней через переходник. Ползун перемещает ведомый диск и через диск сцепления соединяется с ведущим диском. Пружина возвращает детали муфты в исходное положение при выключении пневмопривода, когда дополнительное охлаждение двигателя не требуется. Команды на включение и выключение пневмопривода поступают от термодатчика (на рисунке не показан). Недостатком данной конструкции муфты является то, что пневмопривод состоит из двух отдельных цилиндров, соединенных трубопроводом, передающих усилие через переходник ползуну. Поршни цилиндров из-за разности к.п.д. каждого цилиндра в отдельности или потери герметичности в одном из цилиндров могут иметь разные передающие усилия и разное время срабатывания и таким образом перекашивать переходник. Само изготовление двухцилиндрового пневмопривода значительно увеличивает трудоемкость изготовления и повышает себестоимость муфты. Отсутствие буртика внутри ступицы, ограничивающего перемещение пружины, значительно затрудняет сборку и разборку муфты при эксплуатации. Муфта включения вентилятора 5256-1308011-01 является близким аналогомпрототипом заявляемой полезной модели. Известен вентилятор для охлаждения двигателей транспортных средств, содержащий ведущий вал с крыльчаткой и шкивом, установленным на подшипниках в корпусе 2. Вентилятор производит охлаждение двигателя транспортного средства во время работы двигателя постоянно, даже в то время, когда температура не достигла предельной величины или когда охлаждение не требуется, например, зимой. Этот недостаток отрицательно влияет на работу транспортного средства, снижает его долговечность при эксплуатации. Задачей создания заявляемой полезной модели муфты включения вентилятора является упрощение конструкции и повышение надежности работы. Указанная задача достигается тем, что пневмопривод включения ведомого диска с крыльчаткой расположен на ступице муфты таким образом, что поверхности ступицы являются стенками пневмокамеры, а поршень совмещен с ползуном, уплотняющая манжета установлена между стенками пневмокамеры, внутри ступицы имеется буртик, ограничивающий перемещение пружины, ведомый диск с крыльчаткой установлен на двух подшипниках. Таким образом, за счет выполнения новой конструкции пневмопривода, где поверхности ступицы являются стенками пневмокамеры, а поршень совмещен с ползуном, сокращается количество оригинальных и нормализованных деталей, существенно упрощается конструкция муфты по сравнению с прототипом. 2 1678 Наличие внутри ступицы буртика, ограничивающего перемещение пружины, улучшает условия сборки и разборки муфты, что затруднено в прототипе. Установка ведомого диска с крыльчаткой на двух подшипниках создает устойчивое их положение во время вращения при неравномерной нагрузке, создаваемой потоком охлаждающего воздуха от лопастей крыльчатки. На основании вышеизложенного можно считать, что отличительные признаки заявляемой полезной модели соответствуют критерию новизны и дают положительный эффект при их применении по сравнению с прототипом. На чертеже представлена муфта включения вентилятора в разрезе. Муфта состоит из ступицы 1 с каналом подвода сжатого воздуха 7, ползуна 2 с монтируемым на нем диском ведомым 3 с крыльчаткой 4, диска сцепления 5, вала, установленного на подшипниках в ступице, с монтируемым на нем диском ведущим 8 и шкивом 9,пружины 10, передающей усилие ползуну 2 посредством винтов 11. Муфта включения вентилятора работает следующим образом. Шкив муфты 9, соединенный с коленчатым валом двигателя транспортного средства при помощи клиноременной передачи, находится в постоянном вращательном движении и посредством шпоночного соединения передает через вал 6 вращательное движение диску ведущему 8. При повышении температуры включается подача сжатого воздуха от источника питания(на чертеже не показан) через канал 7 в ступице 1 в пневмокамеру. Сжатый воздух перемещает ползун 2 и смонтированный на нем диск ведомый 3 с крыльчаткой 4, при этом пружина 10 сжимается. Диск ведомый, через диск сцепления 5, прижимается к диску ведущему. Диск сцепления обеспечивает плавность включения дисков ведущего и ведомого. На ведомом диске смонтирована крыльчатка 4, которая с помощью лопастей обеспечивает принудительное охлаждение двигателя. При снижении температуры в системе охлаждения двигателя подача сжатого воздуха в пневмокамеру прекращается, сжатая пружина 10 посредством винтов 11 перемещает ползун. Смонтированный на ползуне диск ведомый возвращается в исходное положение,между дисками образуется зазор 23 мм и передача крутящего момента от ведущего диска через диск сцепления на ведомый диск прекращается. Прекращается вращение крыльчатки и принудительное охлаждение двигателя транспортного средства. Таким образом, на основании вышеизложенного, за счет введения в муфту включения вентилятора отличительных признаков - упрощение пневмопривода включения ведомого диска с крыльчаткой, расположенного на ступице муфты таким образом, что поверхности ступицы являются стенками пневмокамеры, поршень совмещен с ползуном, а уплотняющая манжета установлена между стенками пневмокамеры наличие внутри ступицы буртика, ограничивающего перемещение пружины, обеспечивает удобство сборки и разборки муфты включения вентилятора установка ведомого диска с крыльчаткой на двух подшипниках, что создает устойчивое положение диска при вращении от неравномерной нагрузки потока воздуха, созданного лопастями крыльчатки, - обеспечивается задача поставленная в заявке полезной модели, при разработке новой конструкции муфты, упрощение конструкции муфты по сравнению с аналогом-прототипом, что сокращает материальные затраты на изготовление, обеспечение повышения надежности работы муфты за счет устойчивого расположения ведущего диска с крыльчаткой на двух подшипниках и большего удобства сборки и разборки муфты при эксплуатации, за счет наличия буртика внутри ступицы, ограничивающего перемещение пружины. Конструкция муфты включения вентилятора согласована с Лидским опытным заводом Неман. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.