Муфта вязкого трения привода вентилятора двигателя

союз советских социАлистичЕ ских РЕСПУБЛИКпри гкнт сссгд Т(71) Производственное объединениедждинский моторный завод- в(57) Использование в приводах вентилято ров двигателей с регулируемым охлаждени ем. Муфта вязкого тренил содержит корпус1. разделенный на рабочую и резервную полостиперегородкой 2 с отверстием 3, ведущий диск 4. жестко связанный овалом привода 5. имеющим осевое отверстие В. вв. котором расположен толкатель Трподвижновзаимодействующий с клапаном 8 через пяч ту 9 возвратную-пружину 10. Свободный конец вала привода 5 установлен в системе охлаждения. с. помощью элемента 15. 1 з.п.ф-лы. 1 ил. сИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах вентилятора двигателей. Известна муфта вязкого трения. содер- жащая корпус с резервной и рабочей поло стями. заполненными жидкостью. причем поступление жидкости из резервной в рабоЧуЮ ПОЛОСТЬ регулируется В ЗВВИСИМОСТИ ОТ температуры воздуха клапаном, термочувстВИТВЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ КОТОРОГО ЦЫПОЛНЗН В ВИде спирали из биметаллического сплава. Известна муфта вязкого трения. содержащая корпус с резервнойи рабочей полостями. заполненными жидкостью. управляемая в зависимости от температуры воздуха устройством. датчиком которого является биметаллическая спиральная пластина. . - . Недостатком указанных муфт является СЛОЖНОСТЬ МВХЭНИЗМЭ УППЭВПСНИЯ ИМИ. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сути является. муфта вязкого трения. содержащая.биметаллическую пластину. связанную с клапаном управления муфтой посредством толкателя. установлен ного в отверстии передней стенки корпуса.Недостатком данной муфты является невозможность управления в зависимости от температуры рабочей среды системы охлаждения. вследствие чего ухудшаются эксплуатационные качества. что может выразиться в несогласованной работе муфты с температурным состоянием двигателя. оЦелью изобретенияявляется улучшение ЗКСПЛУЭТЭЦИОННЫХ качеств ПУТЕМ обеспечения возможности управления муфтой в зависимости от температуры рабочей среды системы охлаждения.Цель достигается тем, что известная муфта вязкого трения. содержащая корпус. разделенный перегородкой на рабочую и резервную полости. ведущий диск. перепускной клапан, толкатель, соединенный с ТЕПМОЧУВСТВИТВЛЬНЬЛМ ЭЛВМЕНТОМ. И валпривода. снабжена элементом для крепле ния свободного конца вала привода в системе охлаждения двигателя. термочувствительный элемент установлен в выполненном в валу привода осевом отверстии и выполнен с поверхностью для размещения а рабочей среде системы охлаждения двигателя. в перегородке выполнено осевое отверстие. соосноеЪ отверстием вала привода. а толкатель размещен в указанных осевых отверстиях. С целью уменьшения износа трущихся поверхностей толкателя и клапана перепускной клапан выполнен с пятой. размещенной с возможностью контакта с торцом толкателя.На чертеже приведена муфта вязкого трения привода вентилятора двигателя.Муфта вязкого трения содержит корпус 1. имеющий перегородку 2 с отверстием 3,ведущий диск 4. вал привода 5. имеющий осевое отверстие б. толкатель 7. клапан 8. пяту 9. возвратную пружину 10.Кроме того. муфта содержит шток 11 термочувствительного элемента 12, которыйустановлен в системе охлаждения дви гателя. штангу 13. вентилятор 14. элемент ц15 для крепления свободного конца вала привода в системе охлаждения двигателя,выполненный в виде крыльчатки водяного насоса. закрепленной на резьбе либо запрессованной на вал Б. Элемент 15 для крепления свободного конца вала привбода может быть также выполнен в виде гайки. опоры и т.д.Муфта вязкого трения работает следующим образом.При повышении температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя шток 11 Термочувствительные элемента 12 выдвигается и. преодолевая усилие возвратной пружины 10. посредством штанги 13 перемещает толкатель 7. который. воздействуя на пяту 9, открывает перепускной клапан 8. вязкая жидкость заполняет рабочую полость и замыкает муфту. Вентилятор 14 включается.При снижении температуры охлаждающей жидкости усилие штока 11 термочувствительного элемента 12 ослабевает и под воздействием возвратной пружины 10 клапан 8 закрывается. Рабочая полость осво бождается от вязкой жидкости. муфта размыкается. Вентилятор 14 отключается.Наличие элемента 15 позволяет закрепить свободный конец вала привода 5 в системе охлаждения двигателя. а наличие отверстия 3 в перегородке 2 и отверстии 6 в вале ПРИВОДЭ 5, БЫПОПНВННЪТХ СООСНЫМИ. Пзволяетразместить в них толкатель 7. что обеспечивает возможность управления муфтой термочувствительным элементом 12. размещенным в системе охлаждения двигателя. а установка пяты 9 в клапане 8 с возможностью контакта с торцом толкателя 7 позволяет уменьшить износы трущихся1. Муфта вязкого трения привода вентилятора двигателя. содержащая корпус с рабочей и резервной полостями и с размещенной между ними перегородкой,ведущий диск. перепускной клапан, толкатель. связанный с термочувствительнымя с я тем. что. с целью улучшения эксппуата- темы охлаждения двигателя. в перегородке ционных качеств путем обеспечения воз- у выполнено осевое отверстие. соосное с отможности управления муфтой в зааиси- верстием вала привода. а толкатель размемости от температуры рабочей среды систе щен в указанных осевых отверстиях. у мы охлаждения двигателя. она снабжена 5 у элементом для крепления свободного конца 2 Муфта по п.1. о т л и ч а ю щ а я с я вала привода в системе охлаждения двига- тем. что. с целью уменьшения износа трутеля. термочувствительный элемент уста- щихся поверхностей. толкателя и клапана. новлен в выполненном в валу привода перепускной клапан выполненспятой. разосевом отверстии и выполнен с поверхно- 10 мещенной с возможностью контакта с торстью для размещения в рабочей среде сис- цом толкателя й. Редактор Скрипта Техред Мморгуентап Корректор Н.КорольЗаказ 1569 Тираж Подписное ВНИИПИ Гтударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва. Ж-ЗБ. Раушская наб 4/5