Механизм управления планетарным редуктором вала отбора мощности

(54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЛАНЕТАРНЫМ РЕДУКТОРОМ ВАЛА(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(72) Авторы Дакимович Василий Васильевич Сапельников Виктор Георгиевич Жук Василий Владимирович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(57) Механизм управления планетарным редуктором вала отбора мощности, содержащий планетарный редуктор с двумя барабанами, два ленточных тормоза, один конец которых закреплен на неподвижной оси, а другой связан с приводом затяжки тормоза, содержащим двуплечие рычаги, установленные на эксцентриковом валу, отличающийся тем, что пружины затяжки тормозных лент установлены на неподвижной оси и постоянно воздействуют на двуплечие рычаги, а на эксцентриковом валу установлена пружина растяжения,обеспечивающая принудительный поворот эксцентрикового вала для регулировки минимального зазора между тормозными лентами и барабанами.(56) 1. Тракторы Беларусь МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-80 А, МТЗ-82 А Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Сост. Э.А. Бомберов и др. - Мн. Ураджай, 1987. - С. 94-97. 1073 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к трансмиссиям тракторов, самоходных машин и механизмов, использующих механический отбор мощности от двигателя. Целью создания полезной модели является создание самозатягивающегося механизма управления планетарным редуктором вала отбора мощности (ВОМ), позволяющего исключить регулировку механизма управления ВОМ в процессе эксплуатации до полного износа накладок тормозных лент. Известен механизм управления планетарным редуктором ВОМ 1, использующий два ленточных тормоза, в которых тормозные ленты с фрикционными накладками охватывают барабан включения и тормозной барабан, причем каждая лента одним своим концом установлена на неподвижной оси, а другим связана с приводом затяжки тормоза, содержащим двуплечие рычаги, управляемые поворотным валиком через регулировочные винты, установленные на кривошипной оси. Подрегулировка зазора между тормозной лентой включения ВОМ и барабаном осуществляется поворотом кривошипной оси за хвостовик, выведенный наружу трактора и имеющий две лыски под ключ. Недостатком данной конструкции является то, что, для исключения буксования при эксплуатации ВОМ, необходима периодическая регулировка механизма управления для обеспечения минимального зазора между лентой и барабаном по причине износа фрикционных накладок ленточного тормоза. Однако доступ к регулировочным винтам ограничен,например на тракторе он возможен лишь при частичной разборке (снятии заднего колеса,кабины, топливного бака). Создание полезной модели направлено на облегчение монтажа и технического обслуживания ВОМ. Поставленная задача решена в механизме управления планетарным редуктором вала отбора мощности, который содержит планетарный редуктор с двумя барабанами и двумя ленточными тормозами. Один конец ленточных тормозов закреплен на неподвижной оси,а другой связан с приводом затяжки тормоза, содержащим двуплечие рычаги, установленные на эксцентриковом валу. Пружины затяжки тормозных лент установлены на неподвижной оси и постоянно воздействуют на двуплечие рычаги. А на эксцентриковом валу установлена пружина растяжения, обеспечивающая принудительный поворот эксцентрикового вала для регулировки минимального зазора между тормозными лентами и барабанами. Новым в предложенной конструкции является то, что пружины затяжки тормозных лент установлены на неподвижной оси и постоянно воздействуют на двуплечие рычаги. А на эксцентриковом валу установлена пружина растяжения, обеспечивающая принудительный поворот эксцентрикового вала для регулировки минимального зазора между тормозными лентами и барабанами. На фиг. 1, 2 изображен планетарный редуктор, встроенный в корпус заднего моста, с двумя тормозными лентами, поворотным рычагом и гидроцилиндром управления ВОМ. На фиг. 3 изображена крышка заднего ВОМ с установленной пружиной растяжения на эксцентриковом валу. Планетарный редуктор 1(фиг. 1) установлен в корпусе заднего моста 2. Он содержит два барабана 3, 4 (фиг. 1, 2) и две тормозные ленты 5, 6. Один конец лент закреплен на неподвижной оси 7, а другой связан с приводом затяжки тормозов 8, 9, содержащим двуплечие рычаги 10, 11, установленные на эксцентриковом валу 12. На неподвижной оси 7 закреплены два стакана 13, в которых установлены пружины 14, обеспечивающие необходимое усилие затяжки тормозных лент 5, 6 и постоянно воздействующие на двуплечие рычаги 10, 11. На торце эксцентрикового вала 12, посредством шлицевого соединения установлен кронштейн 15 (фиг. 3), связанный с крышкой 16 заднего ВОМ посредством пружины рас 2 1073 тяжения 17, обеспечивающей принудительный поворот эксцентрикового вала 12 для регулировки минимального зазора между барабанами 3, 4 и тормозными лентами 5, 6. В корпусе заднего моста 2 (фиг. 1) установлен поворотный рычаг 18, связанный с гидроцилиндром 19 управления ВОМ. Неподвижная ось 7 и эксцентриковый вал 12 установлены в крышке 16 и корпусе заднего моста 2. Величина перемещения поворотного рычага 18 обеспечивается ходом штока гидроцилиндра 19, либо, если привод механический, установкой ограничительного кронштейна на корпусе заднего моста 2. Работа механизма управления планетарного редуктора ВОМ осуществляется следующим образом. При подаче рабочей жидкости в одну из полостей гидроцилиндра 19, его шток перемещается, воздействуя на поворотный рычаг 18, который, перемещаясь, освобождает один из двуплечих рычагов 10 или 11, одновременно воздействуя на другой. В результате чего,под воздействием пружины 14, освобожденный двуплечий рычаг 10 или 11 поворачивается на валу 12, затягивая связанную с ним тормозную ленту. В результате происходит включение-выключение планетарного редуктора. Регулировка минимального зазора между барабанами и тормозными лентами обеспечивается принудительным поворотом эксцентрикового вала 12 за счет усилия пружины растяжения 17. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.