Привод независимого вала отбора мощности

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПРИВОД НЕЗАВИСИМОГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(72) Авторы Мелешко Михаил Григорьевич Кузнецов Антон Дмитриевич Пугачев Александр Петрович Шевик Юрий Михайлович Логиновский Михаил Ефимович Романюк Владимир Владимирович Дакимович Василий Васильевич(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(57) 1. Привод независимого вала отбора мощности, содержащий муфту управления приводом вала отбора мощности, редуктор привода вала отбора мощности, использующий валы коробки передач, при этом приводной вал муфты управления приводом вала отбора мощности соединен одним концом с маховиком двигателя, а выходной вал муфты управления приводом вала отбора мощности соединен с, по крайней мере, одним конечным редуктором вала отбора мощности через редуктор привода вала отбора мощности, отличающийся тем, что муфта управления приводом вала отбора мощности размещена в отдельном корпусе, установленном на задней стенке коробки передач, а ее выходной вал соединен с редуктором привода вала отбора мощности, размещенным в картере коробки передач. 2. Привод независимого вала отбора мощности по п. 1, отличающийся тем, что концы промежуточных валов коробки передач служат опорами валов и осей редуктора привода вала отбора мощности. 9023. Привод независимого вала отбора мощности по п. 1, отличающийся тем, что второй промежуточный вал коробки передач снабжен осевым отверстием, в котором размещен по крайней мере один из приводных валов конечного редуктора вала отбора мощности, соединенный с выходным валом редуктора вала отбора мощности.(56) 1. Анилович В.Я., Водолажченко Ю.Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. - М. Машиностроение, 1976. - С. 98, рис. 4.2. 2. Анилович В.Я., Водолажченко Ю.Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. - М. Машиностроение, 1976. - С. 101, рис. 4.5 (прототип). Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к трансмиссиям тракторов и самоходных машин, использующих механический отбор мощности от двигателя. Целью создания полезной модели является создание универсального привода нескольких валов отбора мощности при одновременном снижении трудоемкости их изготовления и эффективности управления. Известна конструкция привода независимого вала отбора мощности (ВОМ), содержащая вал привода ВОМ, в отверстии которого помещен первичный вал коробки передач, на передней стенке корпуса которой закреплен редуктор независимого ВОМ, выходной вал которого расположен в отверстии промежуточного вала коробки передач и снабжен управляемой муфтой включен-выключен, а также торсионным валом привода и задним планетарным редуктором ВОМ, снабженным пусковой муфтой включения 1. Недостатком этой конструкции является постоянное вращение валов и шестерен редуктора назависимого ВОМ, увеличенные габариты трансмиссии из-за установки между сцеплением коробкой передач дополнительного редуктора и невозможность установки дополнительного одного или нескольких независимых ВОМ, без установки дополнительных муфт включения. Известна конструкция привода независимого ВОМ, содержащего управляемую муфту,редуктор привода ВОМ. В отверстии вала привода ВОМ помещен первичный вал коробки передач, соединенный через ведомый диск муфты сцепления с маховиком двигателя. Установлен дополнительный ведомый диск муфты, позволяющий прекращать передачу момента на редуктор привода ВОМ, установленный перед коробкой передач. Имеются соединительный вал и задний конечный редуктор ВОМ 2. Недостатками данной конструкции являются наличие дополнительной управляемой муфты ВОМ, установленной после основной муфты сцепления, что усложняет ее регулировку и обслуживание, недостаточная изгибочная прочность первичного вала коробки передач, а также установка ВОМ перед коробкой передач, что увеличивает материалоемкость и габариты трансмиссии. Создание полезной модели направлено на снижение материалоемкости и трудоемкости, уменьшение габаритов, облегчение монтажа и обслуживания. Поставленная задача решена в приводе независимого вала отбора мощности, содержащем муфту управления приводом вала отбора мощности, редуктор привода вала отбора мощности и использующем валы коробки передач. При этом приводной вал муфты управления приводом вала отбора мощности соединен одним концом с маховиком двигателя. Выходной вал муфты управления приводом вала отбора мощности соединен с, по крайней мере, одним конечным редуктором вала отбора мощности через редуктор привода вала отбора мощности. Муфта управления приводом вала отбора мощности размещена в отдельном корпусе, установленном на задней стенке коробки передач. Ее выходной вал соединен с редуктором привода вала отбора мощности, размещенным в картере коробки передач. Концы промежуточных валов коробки передач служат опорами валов и осей ре 2 902 дуктора привода вала отбора мощности. Второй промежуточный вал коробки передач снабжен осевым отверстием, в котором размещен по крайней мере один из приводных валов конечного редуктора вала отбора мощности, соединенный с выходным валом редуктора вала отбора мощности. Новым в техническом решении является то, что муфта управления приводом вала отбора мощности размещена в отдельном корпусе, установленном на задней стенке коробки передач. Ее выходной вал соединен с редуктором привода вала отбора мощности, размещенным в картере коробки передач. Концы промежуточных валов коробки передач служат опорами валов и осей редуктора привода вала отбора мощности. Второй промежуточный вал коробки передач снабжен осевым отверстием, в котором размещен по крайней мере один из приводных валов конечного редуктора вала отбора мощности, соединенный с выходным валом редуктора вала отбора мощности. На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Привод независимого ВОМ содержит муфту управления 1 приводом ВОМ, редуктор привода 2 ВОМ. Приводной вал 3 муфты управления 1 приводом ВОМ проходит через отверстие 4 первичного вала 5 коробки передач 6 и присоединен концом 7 к маховику 8 двигателя, а другим концом 9 соединен с ведущими дисками 10 муфты управления 1 привода ВОМ, смонтированной в корпусе 11, закрепленном на задней стенке 12 коробки передач 6. Ведомые диски 13 муфты управления 1 приводом ВОМ через ее выходной вал 14 соединены с ведущей шестерней 15 редуктора привода 2 ВОМ, размещенном в картере 16 коробки передач 6. Ведомая шестерня 17 установлена на выходном валу 18 редуктора привода 2 ВОМ, опирающемся на игольчатый подшипник 19, установленный в отверстии 20 второго промежуточного вала 21 коробки передач и на подшипник 22, установленный в расточке задней стенки 12. Шестерня 17 соединена с шестерней 15 через зубчатые зацепления блока шестерен 23, установленного на оси 24, опирающейся на подшипник 25,размещенный в расточке задней стенки корпуса коробки передач и на подшипник 26, установленный, как на опоре, на конце первого промежуточного вала 27 коробки передач 6. Выходной вал 18 редуктора привода 2 ВОМ снабжен отверстием 28 со шлицами 29 на одном конце вала, в которые установлен шлицевой конец приводного вала 30, соединенного с передним конечным редуктором 31 ВОМ, а второй конец выходного вала 18 соединен с приводным валом 32 заднего конечного редуктора 33 ВОМ. Привод независимого ВОМ работает следующим образом. При вращении маховика 8 производится передача крутящего момента, через приводной вал 3, на диски 10 и 13 включенной муфты управления 1 приводом ВОМ, а затем на вал 14 и шестерню 15, блок шестерен 23 и ведомую шестерню 17, которая установлена на выходном валу 18 редуктора привода 2 ВОМ. От вала 18 крутящий момент передается на приводной вал 32 заднего конечного редуктора 33 ВОМ и посредством шлицевых соединений на приводной вал 30 переднего конечного редуктора 31 ВОМ. При выключенной муфте 1 крутящий момент передается только до ведущих дисков 10, остальная кинематическая цепь остановлена. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3