Рисунок протектора шины

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Белшина(72) Авторы Белка Наталья Ивановна Кузякин Александр Михайлович Куракин Олег Анатольевич Петрушина Елена Геннадьевна Сидляревская Ольга Ивановна Чегодаев Дмитрий Анатольевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Белшина(57) 1. Рисунок протектора шины, формируемый чередованием впадин и грунтозацепов,наклоненных к окружному направлению, содержащих грани, задняя из которых у края беговой дорожки имеет дополнительный прямолинейный участок, заканчивающихся у центральной линии протектора многогранником, часть которого заходит на смежную полуформу, и переходящих в плечевую зону под тупым углом с образованием выступов трапециевидной формы, отличающийся тем, что каждый грунтозацеп в зоне беговой дорожки имеет окантовку, его ширина увеличивается от края беговой дорожки к центральной линии протектора, при этом передняя и задняя грани грунтозацепов выполнены из последовательно сопряженных прямолинейного участка, состоящего из двух отрезков разной длины, и дуги, дополнительный прямолинейный участок ориентирован радиально,а по центру выступа выполнена выемка трапециевидной формы. 2. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что угол наклона грунтозацепов относительно окружного направления к центральной линии протектора составляет 40-42. 102732014.08.30 3. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что угол наклона грунтозацепов у края беговой дорожки составляет 64-66. 4. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что дуга имеет радиус 307310 мм. 5. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что ширина грунтозацепов составляет 43-45 мм. 6. Рисунок протектора шины по п. 1, отличающийся тем, что длина дополнительного прямолинейного участка составляет 18-20 мм.(56) 1. Патент на промышленный образец Украины 5082, МКПО 12-15, 2001. 2. Каталог ОАО Белшина. Коллекция шин. В гармонии с жизнью. - С. 27. Полезная модель относится к области производства шин и может быть использована при изготовлении протекторов шин преимущественно для сельскохозяйственного транспорта. Известен рисунок протектора пневматической шины 1, характеризующийся композиционным построением рисунка беговой дорожки, включающий два ряда дугообразных грунтозацепов, расположенных со смещением в окружном направлении один относительно другого с единым шагом и углом к экваториальной линии, расчлененных широкими канавками, направленными к центру. Грунтозацепы выполнены равными по высоте и в центральной зоне протектора имеют форму вытянутой капли, заходя малой частью на смежную полуформу шины. Каждый грунтозацеп в боковой части имеет форму трапеции со сглаженной поверхностью. Недостатком такого художественно-конструкторского решения является малая насыщенность рисунка протектора и теплообразования при эксплуатации в плечевой зоне. Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является рисунок протектора пневматической шины 18,438 модели Ф-111 2, образованный чередованием выступов, расчлененных широкими канавками, наклоненными к центральной линии протектора. Левая и правая части рисунка протектора смещены относительно друг друга на 1/2 шага. Выступы имеют переднюю и заднюю образующие грани, параллельные друг другу. Каждая грань состоит из прямолинейного участка и дуги. Каждый выступ в центральной зоне протектора заканчивается многоугольником неправильной формы, часть которого заходит за экваториальную линию шины на смежную полуформу. Задняя грань у края беговой дорожки имеет прямолинейный участок. По краю беговой дорожки переход каждого выступа в плечевую зону выполнен под тупым углом и имеет трапециевидную форму. Рисунок протектора направленный. Недостатками такого художественно-конструкторского решения являются малое пятно контакта с рабочей поверхностью и большое удельное давление на почву. Задачами полезной модели являются уменьшение удельного давления на почву и увеличение пятна контакта с рабочей поверхностью. Сущность полезной модели состоит в том, что рисунок протектора шины формирует чередование впадин и грунтозацепов, наклоненных к окружному направлению, содержащих грани, задняя из которых у края беговой дорожки имеет дополнительный прямолинейный участок, заканчивающихся у центральной линии протектора многогранником,часть которого заходит на смежную полуформу, и переходящих в плечевую зону под тупым углом с образованием выступов трапециевидной формы. От известных рисунок протектора шины отличается тем, что каждый грунтозацеп в зоне беговой дорожки имеет окантовку, а его ширина увеличивается от края беговой дорожки к центральной линии 2 102732014.08.30 протектора и составляет 43-45 мм. Передняя и задняя грани грунтозацепов выполнены из последовательно сопряженных прямолинейного участка, состоящего из двух отрезков разной длины, и дуги. Длина дополнительного прямолинейного участка ориентирована радиально и составляет 18-20 мм. По центру выступа выполнена выемка трапециевидной формы. Угол наклона грунтозацепов относительно окружного направления к центральной линии протектора составляет 40-42, а у края беговой дорожки 64-66. Дуга имеет радиус 307-310 мм. Полезную модель поясняет фигура, на которой изображен вид рисунка протектора шины. Рисунок протектора шины содержит соприкасающуюся с рабочей поверхностью беговую дорожку 1, которая формируется чередованием грунтозацепов 2 и впадин 3, наклоненных к окружному направлению. Каждый грунтозацеп 2 в зоне беговой дорожки 1 имеет по контуру окантовку 4. Передняя 5 и задняя 6 грани грунтозацепа 2 выполнены из последовательно сопряженных прямолинейного участка 7, состоящего из двух прямолинейных отрезков разной длины, и дуги 8. Задняя грань 6 грунтозацепа 2 имеет дополнительный прямолинейный участок 9 у края беговой дорожки 1, ориентированный радиально. Ширина грунтозацепа 2 увеличивается от края беговой дорожки 1 к центральной линии протектора О-О, оканчиваясь многогранником 10, часть которого заходит на смежную полуформу. По краю беговой дорожки 1 переход грунтозацепа 2 в плечевую зону 11 выполнен под тупым углом. Выступ 12 является продолжением грунтозацепа 2 и имеет трапециевидную форму с выполненной по центру выемкой 13 в виде трапециевидного окошка. Левая и правая части рисунка протектора смещены относительно друг друга на 1/2 шага. Пневматическая шина с заявляемым рисунком протектора изготовлена промышленным способом в условиях серийного производства с использованием действующего оборудования в ОАО Белшина. Пневматическая шина соприкасается с рабочей поверхностью протектором, рисунок которого формируется чередованием грунтозацепов 2 и впадин 3, образуя беговую дорожку 1. Угол наклона грунтозацепа 2 относительно окружного направления к центральной линии протектора О-О составляет 141 и по краю беговой дорожки 1 составляет 265. Каждый грунтозацеп 2 в зоне беговой дорожки 1 имеет по контуру окантовку 4,не заходящую в плечевую зону 11. Передняя 5 и задняя 6 грани грунтозацепа 2 выполнены из последовательно сопряженных прямолинейного участка 7, состоящего из двух прямолинейных отрезков разной длины, и дуги 8, выполненной радиусом 307 мм. Задняя грань 6 грунтозацепа 2 имеет ориентированный радиально дополнительный прямолинейный участок 9 у края беговой дорожки 1, длина которого 19 мм. Ширина грунтозацепа 2 составляет 43-45 мм, увеличиваясь от края беговой дорожки 1 к центральной линии протектора О-О, оканчиваясь многогранником 10, часть которого заходит на смежную полуформу. По краю беговой дорожки 1 переход грунтозацепа 2 в плечевую зону 11 выполнен под тупым углом. Выступ 12 является продолжением грунтозацепа 2, имеет трапециевидную форму с выполненной по центру выемкой 13 в виде трапециевидного окошка. Левая и правая части рисунка протектора смещены относительно друг друга на 1/2 шага. Техническое решение по предлагаемой полезной модели позволяет уменьшить удельное давление на почву и увеличить пятно контакта с рабочей поверхностью, увеличивая тем самым срок ходимости шины. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3