B60C 9/02 — каркасы

Покрышка пневматической шины

Загрузка...

Номер патента: U 10184

Опубликовано: 30.06.2014

Авторы: Куракин Олег Анатольевич, Кузякин Александр Михайлович, Сидляревская Ольга Ивановна, Белка Наталья Ивановна, Чегодаев Дмитрий Анатольевич, Петрушина Елена Геннадьевна

МПК: B60C 9/02, B60C 9/22, B60C 5/14...

Метки: пневматической, покрышка, шины

Текст:

...плоскости шины. Вершина заворота слоя каркаса расположена на высоте, составляющей более 50 высоты поперечного сечения шины. Недостатками технического решения являются малое число слоев каркаса и брекера с учетом нагрузочных показателей и запаса прочности, пониженная деформация, эластичность боковой стенки и работоспособность шины. Задачами полезной модели являются снижение теплообразования в шине при эксплуатации, увеличение...

Пневматическая шина

Загрузка...

Номер патента: 4401

Опубликовано: 30.03.2002

Авторы: Орлов Вадим Иванович, Гальперин Леонид Романович, Свешникова Людмила Ивановна, Андреев Михаил Юрьевич

МПК: B60C 9/02

Метки: пневматическая, шина

Текст:

...нити корда каркаса нецелесообразно по технологическим причинам в этом случае не обеспечивается надежная изоляция резиновой смесью нитей корда каркаса и брекера при обрезинивании, что негативно влияет на долговечность и работоспособность каркаса и брекера в готовой шине. Этими же технологическими причинами обусловлена минимальная толщина резиновой прослойки между нитями корда в смежных слоях каркаса в случае многослойного каркаса....

Пневматическая шина

Загрузка...

Номер патента: 1653

Опубликовано: 30.03.1997

Авторы: Боровский Александр Васильевич, Осмоловский Юрий Петрович, Кутасов Иван Семенович, Котляров Иван Николаевич, Терехов Анатолий Иванович, Кулешова Людмила Ивановна

МПК: B60C 9/02

Метки: шина, пневматическая

Текст:

...слоя первой внутренней группы слоев корда составляет 1,24-1,29 от длины внутреннего периметра шины. Применение предложенного технического решения позволяет снизить материалоемкость шин, повысить технологичность их изготовления при сохранении общей работоспособности посредством изменения конструкции групп каркаса, обеспечивающей расположение в бортовой зоне меньшего количества материала, достаточного для защиты внутренних слоев корда от...