Способ устройства слани на болотах

СПОСОБ УСТРОЙСТВА СЛАНИ НА БОЛОТАХ00 0 0 Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный технологический университет В 0 102 0) Номерзаявки а 20000020 022120000000 00012005209230 00 0 0 Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный технологический университет В 0 0 0 00 2 ) Авторы Лыщик Петр Алексеевич 0 Насковец Михаил Трофимович 0 Станкевич Леонид Чеславович 5 Красковский Станислав Владими- 5 5 5 00 . Способ устройства слани на болотах. включающий отсыпку слоя насыпного грунта на подстилающий слой. предварительно уложенный поверх поперечного оси дороги настила размещенного на продольных лагах. расположенных на основании из слабого грунта отличающийся тем. что поперечный настил выполняют разреженным. перпендикулярно оси дороги. а подстилающий слой выполняют в виде гибкой прослойки из синтетического текстильного материала. которую укладывают по длине настила с провисанием между двумя его рядом лежащими поперечными элементами и закрепляют по наружным сторонам слани2 . Способ по п. 0 . отличающийся тем. что гибкая прослойка после отсыпки поверх нее слоя насыпного грунта имеет волнообразное поперечное сечение. а масса части слоя насыпного грунта. отсыпаемого между соседними поперечными элементами настила. равна сумме полумасс этих элементовИЗООРЕТЕНИЕ ОТНОСИТСЯ К области ДОРОЖНОГО строительства. В частности К СТРОИТЕЛЬСТВУ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ И оснований. И МОЖЕТ бЫТЬ ИСПОЛЬЗОВЗНО ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГ на ЗЗООЛОЧЕННЫХ ЛЕСНЫХ массивахИзвестен способ укладки гибкой прослойки из синтетического текстильного материала под слоем насыпного грунта для обеспечения более эффективного распределения нагрузки на основание от лесовозного транспорта и предотвращения проникновения пь 1 левать 1 х и глинистых частиц в верхние слои 0 0 .Недостатком данного способа строительства является низкая несущая способностьИзвестен также способ устройства временных дорог на слабых грунтах. включающий устройство настила из верщин деревьев с кронами. обеспечивающего повыщение несущей способности слабых оснований 2 0 .Недостатками такого способа являются трудоемкость монтажных работ и повь 1 щеннь 1 й расход древесины.Наиболее близким техническим рещением к изобретению является способ устройства дорожной конструкции. включающей земляное полотно с дорожной одеждой. уложенное на подстилающий слой бревен. покрытых слоем мха или торфа Э 0 .Эта конструкция характеризуется невысокой несущей способностью и небольщими сроками эксплуатации в связи с высокой проницаемостью насыпного грунта через слой мха или торфаЗадачей предлагаемого технического рещения является повыщение несущей способности слабых оснований за счет прочностных свойств гибкой прослойки из синтетического текстильного материала. работающей в упругой стадии. и стабилизирующих свойств основания конструкции из деревянного настила.Данная задача рещается за счет того. что в процессе устройства слани на болотах. включающем отсыпку слоя насыпного грунта на подстилающий слой. предварительно уложенный поверх поперечного оси дороги настила. размещенного на продольных лагах. расположенных на основании из слабого грунта. поперечный настил выполняют разреженным. перпендикулярно оси дороги. а подстилающий слой выполняют в виде гибкой прослойки из синтетического текстильного материала. которую укладывают по длине настила с провисанием между двумя его рядом лежащими поперечными элементами. причем прослойка после отсыпки поверх нее слоя насыпного грунта имеет волнообразное поперечное сечение. а масса части слоя насыпного грунта. отсыпаемого между соседними поперечными элементами настила. равна сумме полумасс этих элементовИзвестно. что при транспортном освоении заболоченных массивов возникают три основных проблемы обеспечение устойчивости насыпи исключение недопустимых осадок основания насыпи после сооружения покрытия обеспечение динамической устойчивости дорожной конструкции под воздействием подвижной нагрузки Устраиваемые для рещения этих проблем дорожные конструкции требуют больщого расхода древесного сырья Уменьшить расход древесного сырья. снизить расход дорогостоящих качественных дорожно-строительнь 1 х материалов. повысить прочность и надежность дорог возможно путем использования гибкой прослойки из синтетического текстильного материала. При переходе на использование для строительства дорог в заболоченных лесных массивах менее качественных местных материалов и грунтов обеспечение устойчивости земляного полотна как раз таки и обеспечивается введением в его конструкцию гибкой прослойки из синтетического текстильного материала. При этом прослойка служит в качестве армирующего слоя и разделяющей мембраны исключает утечку насыпного грунта сквозь щели в настиле). Применение гибкой прослойки в дорожной конструкции позволяет упрочить ее. существенно снизить толщину слоя насыпного грунта. обеспечивающего условие проезжаемости по участку с основанием из слабого грунта. увеличить темпы строительстваВ свою очередь. основание конструкции из деревянного настила распределяет напряжения от повторяющейся временной нагрузки. повыщает проезжаемость дороги и сроки ее эксплуатации за счет стабилизирующих свойств.Изобретение поясняется фигурами чертежей фиг 0 . фиг 2 .На фиг. 0 изображена дорожная конструкция. поперечный разрез на фиг. 2 - то же. продольный разрез.Предлагаемый способ устройства осуществляется следующим образом.На подготовленное основание из слабого грунта 5 укладчиком раскладывают продольные лаги 0 . поверх которых перпендикулярно оси дороги на определенном расстоянии друг от друга укладывают поперечные элементы Э . Укладка поперечных элементов 3 производится на необходимую. согласно проекту дороги. длину На поверхность устроенного настила из продольных лаг 0 и поперечных элементов 3 раскладывают гибкую прослойку из синтетического текстильного материала 2 и закрепляют по наружным сторонам конструкции посредством вертикальных связей Затем поверх гибкой прослойки 2 отсь 1 пают слой насыпного грунта 0 . обеспечивая после отсыпки слоя работу ее в упругой стадии. При этом масса части слоя насыпного грунта 0. находящаяся между соседними поперечными элементами настила Э . должна быть равна сумме полумасс этих элементов 3 для равномерной передачи нагрузки на слабое основание 5 .Применение данного изобретения позволяет снизить расход древесины в 0 .5 -0 .0 раза(в зависимости от расстояния между соседними поперечными элементами настила) и тем самым общую стоимость строительства дорожной конструкцииУстройство предлагаемой дорожной конструкции эффективно на грунтовых основаниях с низкой несущей способностью и может быть использовано на лесозаготовительных и лесохозяйственных предприятиях лесного комплекса.0 . Казарновский В.Д Синтетические текстильные материалы в транспортном строи тельстве - 00 . Транспорт. 0 0 0 0 . - С 0 3 -0 0 .3 . Алябьев В.И Сухопутный транспорт леса - 00 г Лесная промышленность. 0 0 0 0 . С 2 0 3 0 прототип).Национальный центр интеллектуальной собственности. 2 2 0 0 3 0 . г Минск. ул Козлова. 2 0 .