Способ устройства армирующего слоя дорожной одежды

(12) ГОСУДАРСТВЕННОЕ патентное ведомство гвспувдшки ввмгусь(54) СПОСОБ УСТРОЙСТВА АРМИРУЮЩЕГО СЛОЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫСпособ устройства армирующего слоя дорожной одежды, включающий объединение элементов в секции, шарнирное соединение секций между собой, их укладку на транспортное средство и раскладку секций в виде лент на грунтовое основание при движении транспортного средства, отличающийся тем, что в качестве элементов секций используют бортовые кольца изношенных автопокрьплек, шарНИрНОС СОЕДИНЕНИЕ КОТОРЫХ ВЫПОЛНЯЮТ В диаметрально противоположных концах, фор(73) Патентообладатель Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и проектно-технологическиймируют секции в виде труб, располагая кольца торцами друг к другу на транспортном средСТБС, а ПОСЛЕ раскладки СЕКЦИЙ ПРОИЗВОДЯТ ИХ БДЗВЛИБЗНИС В ГРУНТОВОС ОСНОВЗНИС.Изобретение относится к области дорожного СГРОИТСЛЬСТВЗ И МОЖЕТ бЫТЬ ИСПОЛЬЗОБЗНО при устройстве дорожной одежды.Известен способ строительства дорожной одежды, включающий устройство армирующеГО СЛОЯ ПУТЕМ УКЛИДКИ на ГРУНТОВОС ОСНОВННИС ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ бортовых КОЛЕЦ, ЯВЛЯЮЩИХСЯ ОГходом переработки утилизировантньтх покрыЩек, и соединение их с помощью бортовых колец, выполненных с разрезом. Недостатком указанного способа является низкая производительность работ, так как раскладку и соеДИНЕНИЕ КОЛЕЦ на ГРУНТОВОМ ОСНОВЗЕИИ приходится выполнять вручную 1.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ устройства слоя дорожной одежды, заключающийся в последовательном объединенный гибкой связью элементов в ленты, укладываемые в виде секций на транспортное средство, в процессе двиЖСННЯ КОТОРОГО на МЕСТЕ ПРОИЗВОДСТВЭ работ на грунтовом основании секции раскладывают в ленты 2 1. Недостатком способа является высокая трудоемкость и стоимость строительства, обусловленные необходимостью изготовЛВНИЯ ЛЕГКИХ, прочных И ВОДОНСПРОНИЦЗСМЪЪХ элементов, наклеиванием их на ткань, обладающую высокой прочностью и малым коэффициентом трения.Поставленная задача достигается тем, что элементы, представляющие собой бортовые кольца (отход переработки изношенных покрышек), объединяют диаметрально противоПОЛОЖНО РЭСПОЛОЖЕННЫМИ ШЗрНИрНЫМИ соединениями в ленты, из которых формируют ССКЦПИ В ВИДЕ Труб, ПОСЛСДОВЗТСЛЪНО складывая бортовые кольца торцами друг к другу,затем эти трубы, с попеременно расположенными в верхней и нижней части бортовых КОЛЕЦ ШНРНИРНЬМИ СОЕДИНЕНИЯМИ, укладывают плотно прилегающими продольными рядами на транспортное средство, при непрерывном ДВИЖЕНИИ КОТОРОГО На МССТС ПРОИЗВОДСТВЕ работ путем одновременно раскладывания труб на поверхности грунтового основания формируют армирующий спой из бортовых колец с последующим вдавливанием их в грунтовое основание.Способ поясняется чертежами. На фиг.1 дана схема соединения бортовых колец в ленту на фшъ 2 формирование секций в виде трубы а - металлический каркас б - труба в сборена фиг.3 - раскладка труб в ленты на грунтовое основание.Предлагаемый способ может быть осуществлен следующим образом.Предварительно на сверлильном станке с использованием шаблона в каждом бортовом кольце 1 сверлят два диаметрально противоположных отверстия 2 (фшп 1). Затем бортовые кольца последовательно объединяют между собой в непрерывную ленту, путем скрепления их гибкой проволокой 3, протянутой через отверстия. На вертикально установленном металлическом каркасе (фиг.2 а) состоящем из двух направляющих 4, жестко закрепленных пластин 5 и стойками 6, формируют секции в виде труб (фигдб) , последовательно складывая бортовые кольца в ленте торцами друг к другу,стягивают их с помощью пластины 7 и гаек 8 и грузят в транспортное средство на неподвижные направляющие деревянные бруски 9 рядами по длине таким образом, чтобы места скрепления бортовых колец располагались попеременно в верхней и нижней частях трубНа месте производства работ транспортное средство устанавливают на спрофшшронанное грунтовое основание, открывают задний борт КУЗОВЗ И ЗНКРВПЛЩОТ ЕГО ПОД УГЛОМ ПО ОТНОшеншо к поверхности основания, чтобы обеспечить плавное перемещение бортовых колец с кузова на грунт. Затем освобождают один из концов труб, предварительно отвинтив гайки 8 и сняв пластины 7, вытягивают на себя 4-5 колец и закрепляют первое кольцо каждой трубы металлической скобой 10 на грунтовом основании. Расстояние между скобами принимают равным величине наружною диаметра бортового кольца. Начинают медленное движение транспортного средства, при этом трубы раскладывают за счет усилий натяжения в ленты на поверхности грунтового основания плотно прилегающими продольными рядами(фиг.3). После укладки лент извлекают скобы,а затем вдавливают ленты в грунт путем укатки гладковальцовьш катком за 2-3 прохода по одному следу при скорости движения 1,5-2,9 км/ час. Укатку ведут по челночной схеме, Предлагаемый способ обеспечивает по сравнению с прототипом следующие преимущестза ЭКОНОМИЮ ДВФИЦИТНЫХ МЗТСРИЯЛОВ снижение трудоемкости и стоггмосги устройства слоя решение проблемы утилизации бортовых колец.Составитель В.М. Картузов Редактор Т.А. Лущаковская Корректор Тикач С.А.Государственное патентное ведомство Республики Беларусь 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66