Уплотнительное кольцо соединительной головки для системы управления тормозами транспортных средств

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ГОЛОВКИ ДЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(71) Заявитель Открытое акционерное общество завод по производству тормозной аппаратуры и механизмов(72) Автор Кондратович Евгений Иванович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество завод по производству тормозной аппаратуры и механизмов(57) 1. Уплотнительное кольцо соединительной головки для системы управления тормозами транспортных средств, содержащее наружный кольцевой паз для установки кольца в отверстии перегородки соединительной головки, причем отверстие кольца выполнено ступенчатым, отличающееся тем, что диаметр нижней, обращенной к корпусу головки,ступени отверстия меньше диаметра верхней ступени. 2. Кольцо по п. 1, отличающееся тем, что в нижней ступени отверстия выполнены центрирующие ребра. 5714 1 Изобретение относится к элементам устройств для управления пневмоприводом транспортных средств, конкретно - соединительных головок для пневматических магистралей тормозных систем автомобилей, тракторов, прицепов и других транспортных средств. Заявляемое изобретение направлено на уменьшение материалоемкости и усилий соединения головок. Известно эластичное кольцо уплотнительное, установленное в соединительных головках (чертежи 100-3521110, 80-3521010, 105.069.51.000) транспортных средств, выполненное в форме втулки с нижним кольцевым буртиком. Недостатками этого аналога являются 1. Наружный кольцевой буртик увеличивает габариты корпуса головки. 2. Для установки кольца требуется специальная мехобработка корпуса головки. 3. В основании буртика кольца создаются напряжения среза при соединенных головках тягового и прицепного транспортных средств. 4. Так как при соединении головок кольцо необходимо сжать, возникают повышенные усилия соединения головок. 5. Выдавливание материала при защемлении буртика кольца в корпусе, что снижает надежность. Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является кольцо уплотнительное в соединительной головке для пневматической тормозной системы транспортного средства (а.с. СССР 1652144, МПК В 60 Т 17/04, опубликованное в 1991 в бюллетене 20, зависимое от а.с. СССР 1147623, опубликованного в 1985 в бюллетене 12). Кольцо выполнено с двумя наружными кольцевыми буртиками, охватывающими кромку перегородки головки, причем буртики образованы направленными навстречу друг другу лепестками манжетного уплотнения, причем расстояние между основаниями лепестков больше толщины перегородки, а между периферийными частями - меньше, причем нижний лепесток имеет дополнительный буртик, защемленный перегородкой в кольцевой расточке корпуса головки. Недостатками прототипа являются Увеличенные размеры корпуса головки, так как диаметр нижнего буртика находится внутри корпуса, а его диаметр больше присоединительного диаметра соединяемых головок, устанавливаемых стандартами (ГОСТ Р 50023-92, ОСТ 37.001.441-86). Недостаточное проходное сечение между кольцом и обратным клапаном, так как при соединении головок кольцо перемещается вместе с обратным клапаном из-за зазоров между перегородкой и основаниями лепестков, а перемещение клапана ограничено нормативными документами (стандартами). Задачей изобретения является уменьшение материалоемкости. Задача решается следующим образом. Кольцо имеет наружный кольцевой паз, посредством которого устанавливается в перегородке головки, и нижний фланец, посредством которого достигается уплотнение между корпусом и перегородкой головки. При соединении головок верхняя часть кольца сжимается и обеспечивает уплотнение с присоединяемой головкой. Размеры верхней части кольца должны тветствовать стандартным присоединительным размерам головок. Диаметр тверстия нижней части кольца возможно уменьшить, так как он не нормируется стандартами. Это позволяет уменьшить размеры нижнего фланца и корпуса головки, т.е. задача изобретения решается, если отверстие в кольце уплотнительном выполнить ступенчато, причем диаметр нижней, обращенной к корпусу головки, ступени отверстия меньше диаметра верхней ступени. Фланец верхней части может быть выполнен с уклоном к периферии, что позволяет уменьшить усилия сжатия кольца и соединения головок. В отверстии нижней ступени кольца могут быть выполнены ребра, центрирующие обратный клапан головки. У заявляемого изобретения и прототипа общим существенным признаком является наличие наружного кольцевого паза, посредством которого кольцо устанавливается в отверстии перегородки головки. 2 5714 1 Отличительным существенным признаком являются то, что отверстие кольца выполнено ступенчато, причем диаметр нижней, обращенной к корпусу головки, ступени отверстия меньше диаметра верхней ступени. Фланец верхней части кольца целесообразно выполнить с уклоном к периферии. Для центрирования обратного клапана головки в нижней ступени отверстия могут быть выполнены ребра. Сущность изобретения поясняется графическими материалами на фиг. 1 - уплотнительное кольцо в соединительной головке типа ПАЛМ на фиг. 2 - уплотнительное кольцо в соединительной головке прицепного транспортного средства с однопроводной системой управления тормозами на фиг. 3 - уплотнительное кольцо в соединительной головке тягового транспортного средства с двухпроводной системой управления тормозами на фиг. 4 - часть уплотнительного кольца с ребрами, центрирующими обратный клапан. Современные технологии позволяют осуществить техническое решение по изобретению формовкой из эластичных полимеров. На фиг. 1, 2 и 3 изображено уплотнительное кольцо соединительных головок двух- и однопроводного приводов тормозов, содержащее конструктивные элементы наружный кольцевой паз 1, нижний фланец 2, верхнюю часть 3 с фланцем 4, нижнюю 5 и верхнюю 6 ступени отверстия кольца. На фиг. 4 изображено уплотнительное кольцо с ребрами 7 в нижней ступени отверстия кольца. Работает кольцо следующим образом. Посредством паза 1 кольцо устанавливается в отверстии перегородки головки. Фланец 2 защемляется между перегородкой и корпусом головки, обеспечивая герметичность их соединения. Фланец 4 контактирует с присоединяемой головкой, обеспечивая герметичность соединения головок, при этом верхняя часть 3 кольца сжимается, обеспечивая возможность соединения и замыкания головок. Выполнение фланца 4 с уклоном к периферии приводит к уменьшению усилий на сжатие верхней части 3 кольца, повышает надежность уплотнения с присоединяемой головкой. Выполнение в отверстии нижней части кольца центрирующих ребер позволяет упростить конструкцию обратного клапана головки и уменьшить трудоемкость его изготовления. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.