Пневматическая шина

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Бобровник Александр Иванович Жуковский Юрий Михайлович Дорохович Сергей Александрович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Пневматическая шина, состоящая из каркаса, брекера, протектора, боковин и борта,отличающаяся тем, что дополнительно содержит сообщающиеся между собой гидравлические каналы высокого давления, выполненные в каркасе шины и расположенные по окружности шины под протектором, причем трубопровод от гидравлических каналов высокого давления выведен во внутреннюю полость шины. Полезная модель относится к пневматическим шинам транспортных средств. Известна пневматическая шина, состоящая из каркаса, брекера, протектора, боковин,борта 1. 88752012.12.30 Недостатком известных пневматических шин является то, что при оснащении ими транспортного средства, даже оборудованного системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, требуется значительное время для изменения жесткости шин, которую целесообразно менять при движении транспортного средства на различных дорожных фонах и при разных вертикальных нагрузках на шины. Так, например, время повышения давления в шинах с минимального до максимально допустимого в зависимости от количества шин на транспортном средстве и производительности его компрессора может составлять 30-40 минут и даже больше. В течение этого времени транспортное средство должно оставаться неподвижным при работающих двигателе и компрессоре или может передвигаться, но с небольшой скоростью. Задачей полезной модели является быстрое изменение жесткости шины. Поставленная задача достигается тем, что пневматическая шина, состоящая из каркаса, брекера, протектора, боковин и борта, дополнительно содержит сообщающиеся между собой гидравлические каналы высокого давления, выполненные в каркасе шины и расположенные по окружности шины под протектором, причем трубопровод от гидравлических каналов высокого давления выведен во внутреннюю полость шины. На фигуре изображена пневматическая шина в разрезе. Пневматическая шина состоит из каркаса 1, брекера 2, протектора 3, боковин 4, борта 5. В каркасе 1 пневматической шины выполнены сообщающиеся между собой гидравлические каналы высокого давления 6, трубопровод 7 от которых выведен во внутреннюю полость шины. Расположение сообщающихся между собой гидравлических каналов высокого давления, их количество, диаметр сечения каналов выбираются в зависимости от параметров пневматической шины. Пневматическая шина работает следующим образом. При движении транспортного средства в условиях, в которых необходимо быстро увеличить жесткость шины, гидравлическая жидкость под высоким давлением подается по трубопроводу 7 в гидравлические каналы высокого давления 6. В случае когда необходимо снизить жесткость шины, гидравлическая жидкость сливается из гидравлических каналов высокого давления 6 в гидросистему транспортного средства. Время, необходимое для изменения жесткости шины путем увеличения или уменьшения давления жидкости в ее гидравлических каналах высокого давления, займет несколько секунд, что значительно уменьшает время регулирования жесткости шины по сравнению с вариантом изменения внутреннего давления воздуха в ней. Для того чтобы не поддерживать постоянно высокое давление в гидравлических каналах, целесообразно в процессе движения при работающем компрессоре повышать давление воздуха в шине, одновременно снижая давление жидкости в гидравлических каналах высокого давления. При достижении оптимального давления воздуха в шинах, соответствующего данному дорожному фону и вертикальной нагрузке на шину, избыточное давление в гидравлических каналах высокого давления может быть убрано. Таким образом можно осуществлять быстрое изменение жесткости шины. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 2