Устройство для крепления длинномерных грузов на транспортных средствах

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДЛИННОМЕРНЬТХ ГРУЗОВ(71) Заявитель Учреждение образования БелоруссКий государственный университет транспорта (ВУ)(72) Авторы СенЬКо Вениамин Иванович Железняков Алексей Денисович ВасилЬев Степан Михайлович (ВУ)(73) Патентообладатель Учреждение образования БелоруссКий государственный университет трансПорта (ВУ)УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДЛИННОМЕРНЬ 1 Х ГРУЗОВ на ТРаНСПОРТНЫХ средствах, СОДЕРЖаЩЕЕ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНУ ПОДВИЖНУЪО ОПОРУ, СОСТОЯЩУЪО ИЗ НИЖНЕЙ ПЛИТЫ, ЖЕСТКО заКРЕПЛЕННОЙ на ПОЛУ транспортного средства, И ВЕРХНЕЙ ПЛИТЫ, ЖЕСТКО связанной С ГРУЗОМ,ПРИЧЕМ ОбРаЩЕННЫЕ ДРУГ К ДРУГУ ПОВЕРХНОСТИ ЭТИХ ПЛИТ ВЫПОЛНЕНЫ ВОГНУТЫМИ И МЕЖДУ НИМИ размещено ТЕЛО КаЧЕНИЯ, на ВОГНУТЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ ПЛИТ ВЫПОЛНЕНЫ ПРОДОЛЬНЫЕ ПаЗЫ, В КОТОРЫХ размещены ГИбКИЕ ОбОЛОЧКИ, ЗЗПОЛНЕННЫЕ ВЯЗКОЙ ЖИДКОСТЬЮ, обжимаюЩИЕ ТЕЛО КаЧЕНИЯ, ОТЛИЧЗЮЩЕЕСЯ ТЕМ, ЧТО ГИбКИЕ ОбОЛОЧКИ ВЫПОЛНЕНЫ В фОРМЕ тора.Полезная Модель относится К области транспорта И касается конструкции устройств для крепления длинномерных грузов, на транспортных средствах.Известно устройство для крепления длинномерных грузов на сцене железнодорожных платформ, включающее два опорных узла, Каждый из которых содержит нижнюю раму,закрепленную на полу транспортного средства, верхнюю раму, соединенную с грузом, и тело качения размещенное между вогнутыми поверхностями указанных рам 1.Наиболее близким по технической сущности является устройство для крепления крупногабаритных грузов на транспортных средствах, содержащее две подвижные опоры. Одна из опор закреплена на раме платформы. Вторая прикреплена к перевозимому грузу и имеет нижнюю плиту, закрепляемую к полу или раме транспортного средства. Устройство снабжено телом качения расположенного между плитами и гибкими оболочками, которые пропущены в пазы плит и заполнены вязкой жидкостью 2. Недостатком этого устройства является возможность возникновения чрезмерного возрастания давления внутри оболочек в момент наибольщего отклонения опорных плит, что может привести к разрыву оболочки.Задачей, на рещение которой направлена заявляемая полезная модель, является повыщение надежности работы устройства и, как следствие, повыщение степени сохранности груза.Поставленная задача рещается тем, что в устройстве для крепления длинномерных грузов на транспортных средствах содержится по меньщей мере одна подвижная опора, состоящая из нижней плиты, жестко закрепленной на полу транспортного средства, и верхней плиты, жестко связанной с грузом. Обращенные друг к другу поверхности плит выполнены вогнутыми, а между плитами размещено тело качения. На вогнутых поверхностях плит вь 1 полнены продольные пазы. В пазах размещены гибкие оболочки, заполненные вязкой жидкостью, обжимающие тело качения. Гибкие оболочки выполнены в форме тора.Сущность изобретения поясняется чертежом, где показан вид на устройства сбоку.Устройство имеет опору, которая состоит из верхней плиты 1, на которой крепится груз, и нижней плиты 2, закрепляемой к полу или раме транспортного средства. Устройство имеет тело качения (цилиндрического катка) 3, расположенное между плитами 1 и 2,и охватывающие тело качения 3 гибкие оболочки 4, имеющие форму тора, которые пропущены в пазы плит 1 и 2 и заполнены вязкой жидкостью.Устройство работает следующим образом. При относительном перемещении верхней и нижней плит 1, 2 под воздействием инерционной нагрузки перекатывание тела качения(цилиндрического катка) 3 по опорным цилиндрическим поверхностям этих плит сопровождается подъемом груза и продавливанием вязкой жидкости через уменьщенное сечение оболочек 4, создающим дополнительное сопротивление относительным перемещениям груза и транспортного средства. Указанное сопротивление находится в прямой зависимости от скорости относительных перемещений груза и транспортного средства, что позволяет наиболее эффективно смягчать продольные нагрузки и гасить колебания. Его оптимальная величина подбирается за счет изменения вязкости жидкости, размеров деформированного сечения оболочек и их числа.Применение заявляемого устройства позволит повысить сохранность транспортных средств и перевозимых грузов в больщом диапазоне скоростей соударения, повысить стабильность и надежность работы устройства в целом.Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.