Подвижная шпалоподбивочная машина

лавестна подвижная шпал-оподбивочная машина. содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму. две инструментальные рамы. установленные на раме машины с обеих сторон от продольной плоскости симметрии ьсацлнны с возможностьюповорота в горизонтальной плоскости. подьемно-рихтовочноенустройство и расположенные за ним по гсгправлению рабо ы машины щпалоподбивочные агрегаты. размещаемые снаружи и внутри колеи. два из которых. размещаемые снаружи колеи. установлены на инструментальныхрамах с возтложностью перестановки по вы соте приводами и включают в себя подбид чные инструменты. - АПри помощиуэтой тлашины не всегда ВОЗР-ЧОЖНЗ точная-ориентацъля ПВДБРЩОЧНЫХсоте индивидуальными приводами. а указанная Балка установлена на раме машины с возможностью ограниченного поворота приводом вокруг вертикальной оси, расположенной продольной плоскости симметрии машины.(роме того. машина снабжена горизонтапьъаой направляющей для опирания инструментальных рам.- установленной поперек рамы агр. машины. шпалоподбивечный агрегат. размещаемый снаружи колеи. и смежный шпалоподбивочный аг регат. размещаемый внутри колеи, располо ЖБНЫ СИММВТРИЧНО а УСТЗПОВЛВННЫВ на раме машины вертикальные оси поворота инструментальных рама горизонтальной плоскости расположены за одной из ходо ВЫХ ТЕЛВЖЭК ПО НЗППЭВЛВНИЮ ПЭБОТЫ МЗШИУСТЗНОВЛБНЗ С ВОЗМБЖНОСТЬЮ ПОВОРОТЭ ВОК руг вертикальной оси и которая расположе- вфективности машины я путемаулучшения ориентации подбивочных инструментов от носитвльновлементогз стрепонньъх перево-дов. у у Для этого неподвижной шпалоподбивоч.ной маклине. содержащей опирающуюся на дшдоаыедтележки раму. две инструментальные рамы. установленные на раме машины с обеих сторон от продольной плоскостисимметрии машины с возможностью по ворота в горизонтальной плоскости. подьемно-рихтовочное, устройство и распад ложенные за ним по направлению работы Юшины шпалоподбжхвочные агрегаты. размещаемые снаружи и внутрийквлеи. две из которых, размещаемые снаружи колеи. ус тановлены на инструментальных рамах с г тзозможъеостью перестановки по высотеВНПОПНЕНЗ ИЗ ДВУХ ШЭППНРНОПСОЕДИ- из которых соединена с индивидуальнымУСТЭНОПЕНЫ На СВОбОДНЫХ КОНЦВХ ИНСТДУ МЕНТЗПЬНЫХ рам. а ДВЕ ШПЭЛОПОДБИВОЧНЫК агрегата. ПЭЗМЕЩЭЕМЫЕ ВНУТРИ КОЛВИ. УСтановгтеълы на направляющей балке. рас положенной поперек машины между свободными концами инструментальных. направлению работы машины. приэтом ин- Гструментапьные рамы выполнены телеско- упическими и снабжены приводами их продольной раздвижки. инструментальные рамы и разглещенньне между их свободнымиконцами шпалоподбивочные агрегаты рас положены зеркально симметрично Относительно продольной плоскости симметриины- на раме машины между ее ходовые те- б ложками. а машина снабжена подъемнымустройством. установленным на раме машины пеоед подьемно-рихтовочньлмсустройством по направлению работы машины.На фиг.1 изображена шпалоподбьтвочная машина. общий вид на фиг.2 - то же. вид сверху (в сечении показаны инструментельные рамы) на ФипЗ т разрез А-А на фиг-д на фигА - вид сбоку на инструмен тальные рамы И шпалоподбивонные ЗГПВГЭрам. с возможностью перемещения по этой бНЭППЭВПЯЮЩЕЙ БШКЕ И ПВПВСТЗКЪЮВКН ПО вы ты увеличено на фиг.5 т- то же. вид сверху.Машина содержит раму 1. опирающуюся наъдве ходовые поворотные тележки 2 и на отдельную ходовую тележку 3. При помо ищи ходового привода 4 машина передвига ется по пути. образованному из поперечных шпал 5 и рельсов би 7. Вытя нутая в длину рама 1 с расположенной наодном конце ходовоййкабитаой В и с центральной установкой 9 энергообеспечениявыполненашарньярной в районе вертикаль иойоси 10. Для обнаруженияотклоненийположения пути предназначена баароая си стема 11 нивелировки и рихтовки. состоящая из копирнык роликов И натяжных тросов. Четыре шпалоподбивочньнх агрегата 12-15 (смфиг.2. расположены рядом впоперечном пути направлении и образованы парами 16. 17. 18 и 19 подбивочныхИНСТРУМЕНТОВ. ПРЕДНЗЗНЗЧЗННЫК ДЛЯ ППУ СКЗНИЯ В балласт слева ИЛИ справа ОТ ОДНОГОнаружных агрегата 12 и 15 с целью попе речного перемещения УСТЗНОВЛЕНЫ на ИНСпомощи собственных приводов 22 и 23 независимо друг от друга могут поворачивать ся в стороны вокруг вертикальных осей 24.А-ния по высоте агрегатные рамы 42. 43., агрегата 13 и 14 расположены между наруж-ными агрегатами 12 и 15 и установлены на поперечной направляющей балке 25. соединенной с рамой 1. Независимо друг от друга поперечно перемещаемые шпалоподбиночные агрегаты 12-15 с целью создания шпалоподбивочной, нивелировочной и рихтовочной машины компактной конструкции в направлении работы. обознарасполагаются непосредственно за подьемно-рихтовоч ным устройством 27. установленным нвра-ме 1. предназначенным дляиспопьзования. на участках стрелочных переводов и перемещаемым по пути посредством ребордных роликов 28, и вместе с ним устанавливаютсяу междуобоими далеко друг от друга Удален ными ходовымитележками 2. Подъемнорихтовочному устройству 27 принадлежит дополнительное поворачивает-тов подъемное устройство 29. используемое для выборочной обработки левых или правых участков бокового пути. В зоне видимости агрегатов 12-15. устройства 27 и подъемногоустройства 29 находится кабина 30 машиниста с сиденьем и пультом управления 31. направленными - навстречу рабочему направлению. Каквидно из фиг.2. как наружный агрегат 15. так и подъемное устройство29 находятся над боковым путем 32. образо ванным рельсами 33. 34.7 Как видно изтфиг.3. наружный шпалоподбивочный агрегат 15 центрируется надпротивоположный наружный агрегат 12 установлен напротив внутреннего агрегата 13 для совместной подбивки шпал. связанных с репьсом Б главного пути. Другой внутреннийагрегат 14 центрируется над внутренним рельсам 33 бокового пути 32.Каждая пара 16. 17. 1 Ви 19 подбивочных инструментов. оснащенная приводом для заглубления и вибрации. имеет четыре расположенные вдоль пути и рядом друг с другом подбойки 35. 36 для опускания в щебень. Агрегаты 12-15 в поперечном пути направлении сося выдвинутыми. а со сторон. обращенных друг к другу. по существу соосными. а отноСИТЕПЬНО ПЛОСКПСТИ СИММЕТВИИ реПЬСОВ они БЫПОДНВНЫ зеркапьносимметричньтми. Балка 26. установленная на раме 1 с возможно стью поворота вокруг вертикальной оси 37при помощи привода 38. связана с поперечной направляющей 39. расположенной поперек машины. на которой установлены свозможностью поперечного перемещения госнащенные приводами 40.411 перемеще предназначенныедля опирания при пере-мещении по вьтсоттзйанутрентаих шпаноподбивочных агрегатов 13 и 14. Длянезависимого друг от друга попереч- у ного перемещения обоих внутреннихпо высоте подъемные крюки 45 и подъемные ролики 47. Дополнительное подъемное устройство 29 через двойные ребордньпе роли, КИ МОЖЕТ также ПВРЕКЗТЫВЭТЬСЯ ПО рельсу34 бокового пути 32 и соединяться с подъемными рольтками 118. припегающмми к рельсу 34. Они опираются на несущую раму 49. которая а свою очередь через трос 50 соеди иена с приводом 51 телескопической бал ки 52. Другой привод 53 с одной стороныдругой стороны. с консолью 54. поворачиваемой вокруг вертикальной оси собственным приводом вращения. На свободном конце телескопической балки 52 установлен отклоняющий ролик 55.Вертикальная ось 211. 25 каждой инструментальной рамы 20. 21 согласно фит в продольном направлении пути располагается за центральной осью 56 поворотной тележки 2. принадлежащей непосредственно наружным и внутренним шпалоподбивочным. агрегатам 12-15. Каждая инструментальная рама 20, 21 вьтдвинута от своей вертикальной оси 24. 25 в рабочем направлении и своим концом в зоне горизонтальной направляющей 57 для сколь жения рам 20. 21 шарнирно связана с наружными агрегатами 12 и 15.Как, в частности. видно из фигд и 5. оба наружных шпапоподбивочнык агрегата 12 и 15 на концах инструментальных рам 20. 21.25. установлены с возможностью вращения вокруг других вертикальных осей 58. 59 и ДЛЯ ПОВОПОТЗ ОТНОСИТЕЛЬНО ППОДОПЬНОЙ ПСИ 60 пути или машины и относительно внут противоположных вертикальным осям 24,ренних агрегатов 13 и 14 соединены соответственно с приводами 61. 62. Обе пары 16. 19 подбивочных инструментовсбоътх наружных агрегатов 12 н 15 через привОдН 53 перемещения по высоте устанавливаются на агрегатных рамах 64. 65. Каждая из двух инструментальных рам 20. 21 выполнена твлескопичвски удлиняемой и соединена с собственнымтриводом 66. 67 для перемещения в длину установленных на концах 68 инструментальных рам наружных агрегатов 12 и 15. Инструментальные драмы 20. 21,выполненные как вертикальные балки с наружными балками 69 и установленными в них с возможностью линейного выдвижения внутренними балками 70.в зонах агрегатов 12 и 15 выполнены отогнутыми наружу и со своими вертикальными осями 24. 25. своими отклоняющими приводами 22. 23.- 1. 62. 66. 67 и зонами отклонений по отно ению к продольной оси глашины выполнены зеркально симметричными. Длина каждой инструментальной рамы 20. 21 составляет от соответствующей верти кальной оси 24. 25 до соответствующего на 10мере. четыре-пять метров. т.е. две-три с по ловиной ширины тюлем. Весь путь отклоне-ний а (финт соответствуюнцего наружного агрегата 12. 15 или конца 68 ьтнструментальной рамы от крайней внутренней до крайней наружной поворотной позиции составляет не менее 1.7 м. Всядостижимая при помощиотклонений каждого наружною агрегата 12. 15 составляет глинимугл около 2 м. Однако зта общая область отклонений можетбытьувеличена при соответствующем попереч ом смещении соседнего внутреннего подч темного узла вдоль продольной оси 60МЭШИНН. 1 Как видно из фиг.4 и 5. внутренние шпалоподбивочные агрегаты 13 и И. установленные в 1 зоне глежду обеими инструментальными рамагли 20. 21 на балке 26. со, своими приводами 40. 41 перемещения по высоте выполнены при помощи двух поперечных направляющих 39 и собственных приводов 44 45 независимо друг отдруга перемещаемыми поперек рамы 1,Балка 26 с обоими внутренними шпалопод бивочными агрегатами 13 и 14 и обеими поперечными направляющими 39 при ломощи привода 39 установлена на раме 1 с возможностью вращения параллельно пло п- скости пути вокруг вертикальной оси 37.проходящей в поперечной вертикальной плоскости 71. идущей через агрегаты 12-15. и через продольную ось 60 машины. для этого поворота соединенные с поперечными направляющьтми 39 поперечные балки 72 прилегают к опорным криволинейным направляющим сегментам 73. соединенным с рамой 1. С поперечными балками 72 соединяются направляющие ролики 74. предназначенные для припегания к круговой внутренней стороне опорных направляющих сегментов 73. Обе поперечные балки 72 балки 26 шарнирно крепятся. с одной стороны. к опорным направляющим сегментам 73 или раме 1 и. с другой стороны. к центральнойбалке 75. Общее отклонение балки 26вместе с двумя внутренними агрегатами 13и 14-вокруг вертикальной оси 37 составляет около 1.7. А . Нциже более подробно рассматривается принцип действия предлагаемойшпалоподбивочной. нивелирующей и рихтовочной машины со ссылкой на фиг. 1-5. 4 Для подбивки участка перегона пути балка 26 приводом 38 таким образом поворачивается вокруг вертикальной оси 37, что продольные осипоперечных направляющихЗЭТЕТЗНОВЛТСЯ ПВВПЭНДИКУЛЯОНЫМИ про дольной оси 60 машиньл включением двух приводов 44. 45 обе агрегатных рамы 42. 43 так перегиещаиотся в поперечном направлении. что пары инструментовП. 18. принад лежаъцие двум внутренним агрегатам-Ю и14. оказываются в зонах внутренних сторон обоих рельсов 6. 7. дванаружных шпалообеими инструментальным-и рамами 20. 21 разворачиваются в стороны до тех пор. пока их пары инструментов 1.6. 19 не окажутся в зонах наружных сторон каждого рельса 6. 7. Затем присрабатьяеании привода 63 перемещенияло высоте или соответственно 40. 41 пары инструментов 1619-для подбивки опускаются ащебень. Какг только при передвижениибудет достигнут50 боковой (отводной) путь 32. осуществляется как подбивка шпал в области обоих рельсов 6 и 7 главного путицтак и в области обоих остряков стрелочных переводов или рель подбивкишпалы в наружной области рельса 7 главного пути при срабатывании привода 23 вместе. с соответствующей инструментальной рамой 21 откпоняется в-положение.показанное сплошными линиями на фиг.2.Одновременно с отклонение происходит по 55ворот шпалоподбивоешного агрегата 15 вок руг вертикальной оси 59 вследствие срабатывания привода 62. благодаря чему подбойки 35. 36 выставляются параллельно продольной оси шпалы 5. косо уложенной на участке стрелочного перевода. Таким жеобразом противоположный агрегат 12 за СЧЕТ срабатывания ПВИВОДЗ б ПОДГОНЯВТСЯк косо уложенной шпале. Подгонка подбоек 35. 36 внутренних агрегатов 13 и 14 ОСУЩе ствляется ПУТЕМ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ПОЕОПО 1та балки 2 б вокруг вертикальной оси ЗТ при помощи обоих приводов 38 (см.фиг.4). За тем при срабатывании обоик приводов 44.45 обе агрегатные рамы 42.43 выдвигаются в поперечном направлении до тех пор. пока10, внутренние щпалоподбивочные агрегаты у13 и 14 не окажутся над водбиваемой областью рельса 6 и. соответственно. 33.Одновременно осуществляется основан-ь ное на геометрическом замыкании СОВ динение ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПОДЬЕМНОГЦс рельсом 34.Перед проведением подбиаки главный путь вместе с отводным путем 32 поднимается при срабатывании привода перемещения по высоте н рихтовочногоположение. Одновременно осуществляет- сл опускание отцентрированной до этого над подбиваемой зоной пары инструментов 15-19 для подбивки участка стрелочного перевода. Затем при сохранении поднятого положения пути осуществляетсякороткое поперечное перемещение наруж-ного шпалоподбивочногоагрегата 15. пока соответствующие подбойки 35. 36 не окажутся на противоположных сторонахрельса(см. показанные мелкими точками подбойки на фиг.5). Путем-соответствующего поперечного смещения внутреннего шпалоподбивочного агрегата 14 вдоль поперечнойнаправляющей 39 осуществляется подбивка опорной зоны шпал. находящейся междуподнятия всех четырех шпалоподбивочных агрегатов 12-15, осуществляется переезд машины к следующей шпале. где описан ный процесс подбивки таким же образом1. Подвижная шпалоподбивочная ма 45шина. содержащая опирающуюся на ходо- .вые тележки раму. две инструментальные рамы. установленные на раме машины с обеих сторон от-продольной плоскости симметрии машины С ВОЗМОЖНОСТЫО ПОВОРОТ в горизонтальной плоскости. подьемно-рихтовочное устройство и расположенные заним по направлению работы машины шпаЛоподбивочные агрегаты. размещаемыена инструментальных рамах с возможно-стыо перестановки по высоте приводами и включают в себя пгодбивочные инструменты. о тл и ч а воща я с я тем. что. с целью повышения эффективности путем улучшения ориентации пцдбивочньтхинструментов относительно элементов стрелочных пере ВОДОВ. КЗЖДЭЯ ИНСВУМЗНТЗЛЬНЗЯ рама выг полнена из двукшарнирно соединенныхКЗПЬНОЙ ОСИ, ПРИ МОМ УКЗЗЗННЬГВ два ШПЗлоподбивочных аегата установлены на свободных концахинструментальньлх рам. а к два шпалоподбивтных агрегата, размеща- емых внутри колеи. установлены на.направ- ляющей балке, трасположеннойй поперек г машины между свободными концами инст- яРУМеНТаЛЬ-ных рам. с возможностью перемещения по этой направляющей балке и ПЗОЗСТЗНОВКЪ ПО ВНСОТЕ индивидуальнымиприводами. а указаннаябалка установлена На раме. машины с возможностью ограни ченного-поворота приводом вокруг вертикальной оси. расположенной в продольной плоскости симметрии машины. . 12.Машина потп 1.отл ича ющаяся тем. что она снабжена горизонтальной-направляющей для опмранияинструментальных рам. установленной поперек рамы машины. 3. Машина потьъотличавощаяся Тем. что шпалоподбвтвочный агрегат. разме щаемый снаружи колеи. и смежный шпапо Одбивочнькй агрегат. размещаемый внутритем,что установленные на раме машинывертикальные оси гпогворота инструменталь-ных рам в горизонтальной плоскости расположены за одной из ходовых тележек по направлению работы машины. относительно которой рама машины установлена с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и которая расположена за шлакоподбивочными агрегатами по направлению рабо5. машина по п.1.отлича ющаяся тем. что инструментальные рамы выполнены телескопические-ш и снабжены приводами их продольной раздвижки.6. Машина по ллыотлича ю щаяс я тем. чтоинструмегпальные рамы и разме щенные между их свободными концами 1