Шпалоподбивочная машина

ПОСРЕДСТВОМ ГИДРОЦНПИНДра ИХ ПОДаЧИ.бн эксцентрнк И размещенным на верх 1 1122234 1Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути.Известна шпалоподбивочная машина,содержащая раму, установленный на 5 ней с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гндроцнлиндром подбивочньт агрегат, состоящий из держателя, на котором установлены с возможностью поворота вокруг гори.а зонтальных осей две пары подбоек верхние-части которых вьшолнены в виде вилок, при этом обе пары размещены по обе стороны рельса н шпалы в месте их пересечения, вибропривод 15 включающий в себя эксцентрин и разме. щенный на верхнем концеодной из подбоек первой пары, причем подбойкн этой пары соединены между собой 20 шарнирно закрепленного на верхних концах этой пары подбоек, и упругие центрирующие элементы П.Однако известная машина не обеспечивает.достаточное количество уп лотнения балласта вследствие невозможности обеспечении асинхронной работы всех подбоек.Цель изобретения повышение ка чества уплотнения балласта.Для достижения этой цели шпало подбивочная машна, содержащая раму,установленный на ней с возможностью перемещения в вертикальной плоскости гидроцилиндрам подбивочный агрегат,состоящий из держателя, на котором установлены с возможностью поворота вокрУггоризонтальных осей две пары подбоек, верхние части которых выполнены в виде вилок, при этом обе пары размещены по обе стороны рельса и шпалы в месте их пересечения,вибропривод, включающий в себя эксцентрик и размещенный на верхнем конце одной из подбоек первой пары,причем подбойки этойпары соедине 25ны между собой посредством гидроцилиндра их подачи, шарнирно эакРП пенного на верхних концах зтой пары подбоек, и упругие центриРУЮЩИе элементы, снабжена дополнительным-гидроципиндром подачи подбоек, шар НИРН 0 закрепленным на ВЕРХНИХ КОНЦЗХнем конце одной из подбоек второй их пары, при этом каждая подбойка соединена с держателем через соотмент, а гидроцилиндр подачи подбоек Н Внбропривод И соответственно дополнительный гидроцилиндр подачи подбоек И дополнительный вибропривод расположены зеркально симметрично относительно вертикальной плоскости,проходящей через продольную ось подбивочного агрегата, совпадающую с осью рельса.ветствующей горизонтальной осью поворота поцбойки. и пружину сжатия. ус тановленную на стержне между указан ными упорам, при этом один конец стержня шарнирио закреплен на держателе. а на втором его конце выполнен продольный паз . в котором размещен палец. связанный с одним из указанньш упоров н закрепленный на зубьях вил кн подбойкн, между которыми размещен второй конец стержня.На фиг.1 схематически изображен подбивочны агрегат шпалоподбивочной машины, вид сбоку на фиг.2 разрез А-А на фиг.1 на фиг.3 разрез ВБ на фиг.1 на фиг.д разрез ВВ на фиг.3 на фиг.5 упругий центрирующий элемент в разрезе на фиг.6 разрез ГГ на фиг.5 на фиг.7 разрез Ц-Д на фиг.5 на фиг.8 - положение подбоек при различных условиях уплотнения балласта, вид сверху.Шпалоподбивочнал машина содержит раму 1, опирающуюся на ходовые тележки (не показаны) для перемещения по рельсам 2 железнодорожного пути.На раме 1 устрновлены напразляю щие балки 3, несущие подбивочный агрегат, который имеет возможность Перемещаться побалхам З поперек машины. Подбивочный агрегат состоит из прямоугольной рамы 4, на которой УСТЗНОВЛЕН С ВОЗМОЖНОСТЬЮ перемещения вдоль вертикальных стоек 5 гидроцнлиндром 6 держатель 7, имеющий два кронштейна 8, к которым привареы вы пластины 9. На пластинах 9 уста НОВЛЕНЫ С ВЙЗМОЖНОСТЬЮ ПОВОРОТЕ ВО круг горизонтальных осей 10, расположенных перпендикулярно продольной оси машины две пары подбоек 11 и 12,13 и 1 А, на нижних концах которых разъемно укреплены по два бойка 15 с пластинами 16. Верхние части подбоек вьшолнены в виде вилок. Подбойкн кажгрез продольную ось 19 подбивочногомежду собой посредством гидроцилиндров 17 подачи подбоек и имеют экс центриковый внбропривод 18, размещенный нааверкнем конце одной из 5 подбоек каждой пары. Каждая пара подбоек в процессе работы размеща ется с обеих сторон-шпалы, а обе их пары с обеих сторон рельса в месте пересечения рельса и шпалы. . ядГидроцилиндр 17 и вибропривод 18 м каждой пары подбоек расположены зеркально симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей че 15 агрегата, совпадающую с продольнои осью рельса 2 (фиг.3).Каждая подбойка соединена с держателем 7 черезупругий центрирующий элемент 20, состоящий из стержнт 21 с упорами 22 и 23 на концах, и прушины 24 сжатия,установленной на стержне 21 между упорами 221123.Один конец стержня посредством оси25 шарнирно закреплен на пластине 9, 25 а на втором его конце выполнен продольный паэ Ц , в котором равмещен палец 26. Паз с 1 служит для перемещения стержня 21 и ограничения поворота подбойки относительно оси 10.Палец 26 закреплен на зубьях вилки 30 каждой подбойки 11-14.На фиг.д показано выполнение вибропривода 18 на верхней части подбойки которая выполнена в виде 35вилки, имеюшейдва зуба, в которьш смонтированы опоры 27 н 28 для эксцентрикового вала 29 вибропривопа.18, который выпопненв виде гидромог тора 30. Гидромотор 39 установлен на 40 одном конце вала 29, а на ДРУГОМ еГ 0 конце установлен маховик 31. На эксцентриковой части 32 вала 29 установлен с возможностью поворота опорный узел 33, с которым-жестко соедИ45 нен гидроцилиндр 17 подачи п 0 дб 0 еК Подбивочны агрегат шпалоподбивочной машины работает по полностью асинхронному принципу уплотнениябалласта, при котором подбойки 11-1 д 5погружаемые в балласт в месте пересег чения рельса и шпалы, подаются независимо друг от друга в зависимостиОТ СОСТОЯНИЯ ЗЛЛНСТЗ, НО ПРИ ЭТОМ на пластины 16 подбоек 11-14 действует одна н та же сила подачи. На подбойки 11-14 вибрация также передается НЗЗЕНСИМО ДРУГ ОТ ДРУГа Внижней части на фиг.1 пунктирными линиями показаны различные условияВ Которьж работают подбойки. В средней части показано уплотнение баллас та с обеих сторон шпалы 34 при рыщ лом и равномерно распределенном балласте (щебне) в щпальны ящиках.ПриЭТОМ ОЕСПВЧИВВЮТСЯ ЦДИНБКОБЫЕ УСЛОвия внедрения вибрации и подачи подбоек 11-1 д. пластины 16 их совершают колебания с одинаковой амплитудой(стрелки 35), обеспечивается одна и та же величина подачи (стрелки 36). Упругие центрирующне элементы 20 обеспечивают равномерную подачу подбоеккаждой пары. При этом сила подачи подбоек равна сумме сил от гидроцилиндра 17 и пружин 24.В левой части на фиг.1 показано УПЛОТНЕНИЕ СИЛЬНО СЛЕЖЗВШЗЬОСЯ балласта. При опускании держателя 7 вибрирующие с одинаковой амлитудой пластины 16 подбоек 11-14 одновременно касаются щебня. Так как В зоне подбойки 12 находится особенно сильно слежавшийся щебень, эта подбойка внедряется в него на небольшую глубину, а подбойка 11, находясь в эоне более рыхлого щебня, внедряется в него на большую глубину. Большая плотность щебня в шпальном ящке справа от шпалы препятствует колебаниям подбойки 12, вследствие чего вибрация от-вибропризода 18, пары подбоек 11 и 12 передается только на подбоику 11, которая начинает вибрировать с удвоенной амплитудой и поэтого на подбойку 12 одновременно начинает действовать большее вертикальное усилие от подбивочного агрегата,и эта подбойка также начинает глубжепогружаться в щебень. Амлитуда коле баиий подбоики 12 также может увеличиться, если подбойка 11 попадает на Участок с сильно слежавшимсн щебнем. Таки образом, независимо от конкретних Условий обеспечивается автоматиЧЕСКОЕ распределение ЗМПЛИТУДЫ вибрации подбоек, подача их и необходная глубина погружения, что позволяет обеспечить качественное уплотнение балласта, железнодорожного пути, даже при различиьш условиях.В правой нижней части на фнг.1 представлен приер. когда имеется препятствие движению подбойки 12. Пластина 16 ее при погружении в бал ласт попаламежду двумя большим5 1 1122234 6 камнями 37, в результате чего не мо- бойки 13 к шпале 38, подбойка 14 сожет совершать ни колебательные дни вершает двойную величину подачи к женин, нн движение подачи. В резуль шдаде т тата этого вибрационная нагрузка, При уплотнении шпалы 39 снаружи КОТОРНН предназначена ДЛЯ Ц 0 д 50 Е 11 5 колен слева от шпалы - сильно слен 12, передается только на подбойкт вжавшийся щебень, справа-рыхлый, под 11 амплитуда колебаний которой уд- . бойки работают аналогично приМерУ ваивается, а на п 0 д 50 ЙКУ 12, как уже описанному согласно фиг.1 слева. указывалось, действует усиленная 1 Внутри колеи справа от шпалы 39 вертикальная нагрузка. В результате 1 имеются камни 41 (или элементы железэтого бойки 15, имея клиновидную Форт нодорожного пути). Поцбойка 14 закли МУ раздвигают камни 37, обеспечивая нивается между ними, а попбойка 13 необходимую глубину погружения под- колеблется с двойной амплитудой. Побойке 12. Подбойка 11 совершает так- скольку камень 1 препятствует двич. де удвоенное двиение подачи, И 15 жению подбойкн 13 кщ 3 де 35 под 5 ой Вследствие ТОГО ЧТО УСИЛИЯ Т ВНЕ ка 14 совершает двойную велинину по ропривода 18 и гидроцилиндра 17 дачн к шпала, Подачи Пбдбоек ДЕЙСТВУЮТ ТдЪк на При уплотнении шпалы 39 снаружи ПОДБОЙКУ 11, 05 еСПеЧИВа 9 ТСЯ Е 5 колен слева от шпалы сильно слежав- днмая степень уплотнения балласта 20 шийсд щебень, справа рыхлый, под под шпаной, независимо от тогщчто дойки работают аналогично примеру,вторая подбойка 12 пары практически дддсандому-согласно фнг 1 сдевд Не РЭ 50 ТЗеТ- Внутри колен справа от шалы 39 На ФИга 3 ПОКЗЭЗНЫ ПдЖ 3 ндд иеются камни 41 (или элементы железбоек 11-14 В ЗОНЗХ ПеРБСЕЧеНИЯ РЕЛЬ 25 нодорожного пути). Подбойка 14 заклиса 2 со шпалами 38-40 при различном нивается между ними, а подбойа 13 их положении и состояниибалласта. колеблется с двойной амплитудой. Соз при уплотнении балласта под шпалой Данию необходимой степени уплотнения 38 возможны следующие условия. Сна- балласта способствует подбойка 13 ружн колеи у конца шпалы щебень сле 30 большой величиной перемещения (подажался (показано перекрестной штрихов- чи) н шпала. 3 кой, в шпальном ящике справа от шпа при уплотнении балласта под пере 7 лы имеется камень 1, с которым стал кошенной шпаной снаружи колеи подбоекивается подбойка 12. так как, кроме ка 11 устанавливается почти вплотную того балласт Вдкруг додбойки 12 35 к шпале подбойка 12 находится относилъно слежался, вибрация ее поллос 4 сительно далеко (пунктирное изображетью прекращается. Подбойна.11 начина- пне) от шпалы 4 ОПодбойка 11 упирает колебаться с удвоенной амппиту ется Б шпалу, не совершая ни колебадой, разрыхляя бшшаст- И погружаясь тельных движений, ни движения подат в него. Удваивается величина подачи 4,3 чн кшпале, а подбойка 12 колеблется подбойкн 11 так как подбойна 12 зат 9 Удвоенной амплитудой, заставляя стопорена камнем Д 1. Балласт под глубже погружаться в балласт подбойшпалой 38 уплотняется подбойкой 11 ки 11 И на большую величину переме до необходимой степени его уплотне- щается н шпала, обеспечивая тем самы. дня, 45 необходимую степень уплотнения бал. ласта под шпалой. . . . внутри колеи оноло шпалы 38 нахом - внутри колеи вокруг шпалы д 0 хотя дится рьшлый щебень, но имеется и 1 балласт ирыхлы подбоики 13 и 14 каменьа 1, который препятствует работают аналогично подбойнам 11 и движению подбойки 13 к шпала 38. 50 12 Д так какщебень рыхлый, то подбойка Таким образом, предлагаемая шпале 13 может вибрировать, вибрация под- подбивочная машина обеспечивает по боек 13 и 14 по существу происходит выение качества уплотнения балласта ус одинаковой амплитудой. Поскольку железнодорожного пути независимо откамень 41 препятствует движению под состояния этого балласта.