Механизм газораспределения четырехтактного двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 797

Опубликовано: 15.08.1995

Автор: Жуков Ю. Н.

Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

МВХЗНИЗМЗМ газораспределения ДЛЯ ДВИГЗТЭЛЭЙ внутреннегоГЗЗОВЗСПВЭДЭЛЭНИЯ В ДОСТЭТОЧНО ШИРОНИХ пределах заперемещения ПрОМеЖУТ 0 ЧНЫХ ЭЛЭМЭНТОВ МЕЖДУ НЛЗПЗНОМ И КУЛЧНОМК недостаткам подобных устройств следует отнести малуюнадежность, ПОСКОЛЬКУ ОНИ СОДЭВЖЗТ ПОДВНЖНЫЭ ЭЛЭМОНТЫ, НЭХОДЯЩНЭСЯ В ЗОНЕ УДЗРНЫХ нагрузок, СЛОЖНОСТЬ НЗСТРОЙНИ Итребуют обязательного присутствия этих промежуточных элементов, что является серьезным препятствием к форсированию двигателей по частоте вращения, В то время, как именновысонофорсированные по частоте вращения двигатели нуждаются Врегулировании ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПУСКОВЫХНЕЧВСТБ И расширения рабочего диапазона ЧЭСТОТ вращения. НЗВЭСТНО обеспечивающееуправление клапаном двумя различного Ы 1634809 нл.Е 01 Ь 1/34 от 9.09.88)К недостаткам СИСТЕМЫ СЛЕДУЕТ ОТНЭСТИ РВЗНОЭудельного давления в определенных зонах профиля обоихнеравномерному износу профиля игазораспределения ДЛЯ ПРОМЭЖУТОЧНЫХ СНОВОСТНЫХ реЖИМ 0 Ввесьма СУЩЭСТВЭННО для транспортных ДВИГЭТЭЛЭЙ.Наиболее близким Ы предложенному является устройство механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания с многоилапанной головкой, снабженной двумя распределительными валами. Головка Цилиндра содержит выхлопные и впускные клапаны, причем, последние делятся на основные и дополнительные и имеется устройство для изменения фазы открытия Дополнительных впускных клапанов относительно основных впускных клапанов (см.пат.Великобритании М 2228533 Е 02 В 13/02, Е 01 Ь 1/34 публ.199 Ог.прототип).Основным недостатком известной конструкции является отсутствие возможности изменять фазу открытия выпускных клапанов и основных впускных клапанов, управляемых кулачками одного из распредвалов. Таким образом, предлагаемое устройство может обеспечить либо изменение угла опережения открытия, либо изменение угла запаздывания закрытия клапанов,управляемых одним из распределительных валов, в то время, как при изменении скоростного режима работы двигателя, его показатели в равной степени зависят от обоих факторов.Задачей изобретения является повышение мощностноэкономических показателей двигателя внутреннего сгорания,расширение рабочего диапазона частот вращения, уменьшение оборотов холостого хода и пусковых оборотов путем устранения указанных недостатков.Поставленная задача достигается тем, что в известном механизме газораспределения двигателя внутреннего сгорания,содержащем многоклапанную головку и привод с двумя распределительными Н. валами, управляющими впускными и выпускными клапанами посредством кулачков, и устройством поворота граспределительного вала относительно привода при уменьшении частоты вращения, СОГЛЭСНО изобретения ОН выполнен с возможностью одновременного углового поворота обоих распределительных валов в противоположные стороны3 Профили кулачков, управляющих одноименными клапанами,выполнены неодинаковыми. Зависимость угла поворота распределительного вала относительно привода от частотывращения для различных валов выбрана неодинаковой.Промежуточный элемент привода распредвалов может собойпрпменяющимся для привода топливных насосов высокого давления КАМАЗ 74 Ореагирующими на изменение скоростН 0 Горещимаувеличивать ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ПЭРИОДЗ ОТКРЫТИЯ КЛЗПЭНОБ приУВЭЛНЧЭНИН ЧЭСТОТЫ вращения НОЛЭНБЗЛЗ. ЭТО ПРОИСХОДИТ за СЧЭТтого, что клапаны, как впускной, так и выпускной, управляемые одним распредвалом начинают раньше открываться, и,соответственно, закрываться, а управляемые ДРУГИМ распредвалом - позже открываться и позже, соответственно, закрываться. Таким образом, период, когда открыт хотябы одинУГЛОВОГО СМЭЩЭНИЯ распредвалов ОТНОСИТЭЛЬНО СВОИХ ПРИВОДОВ, ЧТО ООЭСПВЧИВЗЭТ УВЭЛНЧВНИЭ фазыБЫПУСКЭ ДВИГЭТВЛЯ при УВЭЛИЧЭНИИ ЧЗСТОТЫ БРЗЩНИН.Времясечение впускных и выпускных клапанов при этом остается без изменения, поэтому подбор этого параметра,определяемого профилем кулачка распредвала И размерами клапанов, Должен осуществляться из условия обеспечениятребуемой максимальной мощности двигателя на заданной частотеВРЭЩЭНИЯ ПРИ МЗКСИМЗЛЬНОЙ ДЛИТЭЛЬНОСТИ фаз ВПУСКЗ И ВЫХЛОПЗ.Для промежуточных режимов работы подбор фаз газораспределенияВЭДЕТСЯ ПУТЭМ СОКРЭЩЭНИЯ ИХ ДЛИТЕЛЬНОСТИ за СЧЕТ проворотамаксимального, СОВПЗДЭННЯ фаз работы ОДНОИМЭННЫХ КЛЗПЗНОВ нарежимах ХОЛОСТОГО ХОДЗ И ПУСКОВЫХ ОООРОТЗХ.ЗЭКОН ИЗМЭНЭНИН угла СМЭЩЭНИЯ В ОЭВИСИМООТИ ОТ ЧЭСТОТЫвращения ДЛЯ распредвала обеспечивающего опережение ОТКРЫТИЯклапанов, МОЖЭТ не СОВПЗДЭТЬ С ЭТИМ ПОКЭЗЗТЭЛЭМ ДЛЯраспредвала ООЭСПЭЧИВЭЮЩЭГО запаздывание 3 аНрЫТИН КЛЗПЗНОВ..ПО 30 ЛЕЭТ Различной может быть и величина максимального углового смещения распредвалов относительно их приводов. Профиль кулачков, принадлежащих разным распредвалам, управляющих одноименными клапанами, может не совпадать. Через впускные клапаны, управляемые одним из распредвалов, например,обеспечивающим запаздывание, в карбюраторном двигателе, может подаваться чистый воздух без топлива.Все это значительно расширяет возможности по подборуСущность изобретения поясняется чертежами аи графиками,гдеНа фиг.1 изображен вид сверху двигателя (один цилиндр)На фиг.2 фрагмент карбюраторного двигателя внутреннего сгорания с четырехклапанной головкой блока (разрез АА на фиг.1)На фиг.3 диаграмма зависимости хода впускных клапанов от угла поворота коленчатого вала.Головка блока 1, установленная на блок цилиндров 2,снабжена двумя впускными 3,4 и двумя выхлопными 5,6 клапанами, взаимодействующими с кулачками двух параллельных распределительных валов 7 и 8, каждый из которых снабжен муфтой 9 и 10, через которую осуществляется привод от ноленвала ремнем 11. Головка снабжена впускными 12 и 13 и выпускными 14 и 15 патрубками. Один из впускных патрубков соединен с карбюратором 16. Направление вращения валов указано стрелками.Устройство работает следующим образомПри работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода и при пуске перекрытие фаз одноименных клапанов максимальное поэтому длительность фаз впуска и выпуска минимальна. При увеличении частоты вращения элементы муфты 9 начинают проворачивать праспредвал 7 относительно привода в направлении вращения (против часовой стрелки), обеспечивая тем самым более ранее открытие и закрытие впускного 4 и

МПК / Метки

МПК: F02D 13/02, F01L 1/34

Метки: механизм, газораспределения, четырехтактного, двигателя, внутреннего, сгорания

Код ссылки

<a href="https://by.patents.su/7-797-mehanizm-gazoraspredeleniya-chetyrehtaktnogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Механизм газораспределения четырехтактного двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты