Устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ОПОВЕЩЕНИЯ О ЗАПЛАНИРОВАННЫХ ОСТАНОВКАХ НА МАРШРУТЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(72) Автор Гурко Владимир Анатольевич(57) 1. Устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства, содержащее электронный узел управления, работающий по записанной программе, и аудиопроигрыватель, отличающееся тем, что аудиопроигрыватель выполнен программно реализованным или аппаратно реализованным и соединенным с указанным электронным узлом управления через последовательный стык, к тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства имеет соединенный с этим электронным узлом управления через последовательный стык приемник с активной антенной и стабилизатор напряжения постоянного тока, при этом устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью загрузки с постоянного встроенного и/или перепрограммируемого встроенного и/или съемного и/или внешнего электронного носителя информации данных географических координат, определенных только долготой и широтой, и речевых сообщений о связанных с этими координатами запланированных остановках на маршруте транспортного средства, к тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью автоматического приема внешнего спутникового сигнала -приемником и передачи данных долготы и широты места нахождения вышеуказанной активной антенны на вход указанного электронного узла управления, который автоматически осуществляет анализ этих данных,не реже одного раза в секунду, кроме того, устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью автоматической передачи электрического сигнала речевого сообщения о запланированной остановке на маршруте транспортного средства на акустическую систему этого транспортного средства через собственный аудиоусилитель или внешний аудиоусилитель транспортного средства при получении -приемником данных долготы и широты места нахождения вышеуказанной активной антенны, которые соответствуют точке, находящейся в зоне, определяемой программно заданным расстоянием, составляющим от 20 до 120 м до географической точки соответствующей запланированной остановки на маршруте транспортного средства, к тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью обеспечения питанием путем подключения через вышеуказанный стабилизатор напряжения постоянного тока к электрической сети транспортного средства. 94692013.08.30 2. Устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что имеет вышеуказанную активную антенну, которая выполнена внешней, при этом -приемник соединен с вышеуказанным электронным узлом управления через интерфейс -232, к тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью подключения к электрической сети транспортного средства через разъем электрического прикуривателя. 3. Устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что при аппаратной реализации аудиопроигрывателя имеет вышеуказанный узел управления на основе -процессора с архитектурой .(56) 1. Патент Украины на изобретение 63040, МПК 09 27/00, 2004. 2. Патент РФ на изобретение 2133506, МПК 09 25/00, 1999. Полезная модель относится к устройствам, устанавливаемым в транспортных средствах и предназначенным для выдачи команд об изменении движения транспортного средства в виде речевых сообщений, а именно к устройствам оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства с применением системы глобального позиционирования. С повышением насыщенности движения автотранспорта в условиях современного города становится существенно сложнее управлять автотранспортным потоком, в частности городским транспортом, например вследствие незапланированного снижения скорости движения и остановок в результате чрезмерного увеличения транспортного потока и образования пробок. Исходя из этого водителям городского транспорта становится все сложнее одновременно следить за резкими изменениями интенсивности движения и одновременно управлять аудиоустройствами для голосового объявления названий маршрутных остановок, которые в большинстве случаев осуществляются путем ручного запуска и выключения аудиоустройства. Существуют и автоматические аудиоустройства для голосового объявления маршрутных остановок, но в таких устройствах объявление названия остановки не всегда своевременно или может не соответствовать действительности, вводит в заблуждение пассажиров. Так, известна система распространения информационных сообщений 1, где предусматривается, что в каждом из вагонов поезда устанавливают по три блока воспроизведения аудиовизуальной информации, состоящих из двух соединенных тыльными сторонами мониторов, дополнительный понижающий напряжение блок питания и разветвительповторитель, прокладывают и осуществляют соответствующие подключения информационных кабелей и кабелей питания. Компьютер, управляющий всей системой, размещают в одном из головных вагонов, причем его блок управления выводят в оба главных вагона и присоединяют к панели управления информатора. Во время прибытия на станцию машинист нажимает на кнопку информатора оповещения пассажиров, в результате чего в вагонах звучит голос диктора о названии станции, на которую прибывает поезд, а ее название одновременно дублируется соответствующей информацией на экранах мониторов. То есть в виде информационных сообщений используют аудиовизуальную информацию. Одновременно с нажатием машинистом кнопки информатора к компьютеру поступает сигнал о прекращении трансляции рекламных роликов на блоки воспроизведения аудиовизуальной информации и на их мониторы выводится техническая информация. Подача этой технической информации прекращается одновременно с нажатием второй кнопки на информаторе оповещением о закрытии дверей и отправлением поезда далее по маршруту. В этот мо 2 94692013.08.30 мент техническую информацию компьютер заменяет аудиовизуальной информацией, например рекламным роликом. Рекламная информация передается постоянно на протяжении всего пути следования поезда и при поступлении на следующую станцию процесс снова повторяется. При этом сама техническая информация может содержать указания о направлениях выхода в город, название станций, название станций переходов, информацию об освобождении пассажирами вагонов, о следовании поезда в депо и т.п. Преимуществом этой системы является то, что машинист сам контролирует, когда осуществить объявления о прибытии поезда на станцию, и это возможно сделать таким образом, чтобы оставалось некоторое расстояние до станции, и пассажиры имели возможность подготовиться к выходу. Но главным недостатком этой системы является то, что такое управление устройством отвлекает машиниста от его главных функций, таких как управление поездом, отслеживание необходимых для управления показателей. К тому же,вследствие занятости машиниста, эта система не позволяет оповещать об остановке заранее за одинаковый промежуток времени, что не позволяет пассажирам приготовиться к выходу вовремя. Известна информационная установка, размещаемая на транспортном средстве 2. Эта установка содержит электронный узел управления, работающий по записанной программе, и устройство оповещения, которое начинает предоставлять информацию после получения внешнего управляющего сигнала. При этом внешний управляющий сигнал может быть следствием ручного действия водителя - нажатие кнопки, расположенной в доступном месте, или автоматическим, например при закрывании двери транспортного средства,в результате чего формируется соответствующий сигнал и включается система оповещения. Преимуществом этой системы является то, что водитель сам контролирует, когда осуществить объявление о прибытии транспортного средства к остановке, например на нужном расстоянии, что позволит пассажирам подготовиться и не создавать скопления у выходов. Установка является полуавтоматической, выключение объявления происходит не вследствие внешнего воздействия, когда водитель рукой нажимает кнопку, а вследствие закрывания дверей, после чего автоматически формируется сигнал, что минимизирует участие водителя в процессе управления установкой. Но чтобы устройство оповещения выдало объявление, водителю все равно необходимо рукой нажать на соответствующую кнопку, в результате чего сформируется соответствующий управляющий сигнал, который поступит к устройству оповещения, что тоже занимает время и отвлекает водителя от его главных функций. Последнее описанное решение избранно в качестве наиболее близкого аналога. В основу полезной модели поставлена задача создания полностью автоматического устройства оповещения о запланированных остановках на маршруте наземного транспортного средства, выполнение которого могло бы обеспечить оповещение об остановке заранее, на подъезде к ней, а также в случае отклонения транспортного средства от линии маршрута. Поставленная задача решена за счет того, что устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства, содержащее электронный узел управления, работающий по записанной программе, и аудиопроигрыватель, согласно полезной модели, аудиопроигрыватель является программно реализованным или аппаратно реализованным и объединенным с указанным электронным узлом управления через последовательный стык. К тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства имеет соединенный с этим электронным узлом управления через последовательный стык -приемник с активной антенной и стабилизатор напряжения постоянного тока. При этом устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью загрузки с постоянного встроенного и/или перепрограммируемого встроенного и/или съемного и/или внешнего электронного носителя информации данных географических координат, опре 3 94692013.08.30 деленных только долготой и широтой, и речевых сообщений о связанных с этими координатами запланированных остановках на маршруте транспортного средства. К тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью автоматического приема внешнего спутникового сигнала-приемником и передачи данных долготы и широты места нахождения вышеуказанной активной антенны на вход указанного электронного узла управления, который автоматически осуществляет анализ этих данных не реже одного раза в секунду. Кроме того,устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью автоматической передачи электрического сигнала речевого сообщения о запланированной остановки на маршруте транспортного средства на акустическую систему этого транспортного средства через собственный аудиоусилитель или внешний аудиоусилитель транспортного средства при получении -приемником данных долготы и широты места нахождения вышеуказанной активной антенны, которые соответствуют точке, находящейся в зоне, которая определяется программно заданным расстоянием, что составляет от 20 м до 120 м до географической точки соответствующей запланированной остановки на маршруте транспортного средства. К тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью обеспечения питания путем подключения через вышеуказанный стабилизатор напряжения постоянного тока к электрической сети транспортного средства. В отдельных случаях выполнения полезной модели устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства имеет вышеупомянутую активную антенну, которая выполнена внешней. При этом -приемник может быть совмещен с вышеупомянутым электронным управляющим устройством через интерфейс-232. К тому же устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства может быть выполнено с возможностью подключения к электрической сети транспортного средства через разъем электрического прикуривателя. В отдельных случаях выполнения полезной модели, устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства, в случае аппаратной реализации аудиопроигрывателя, имеет вышеупомянутый электронный узел управления на основе -процессора с архитектурой . Один из возможных вариантов реализации предложенной полезной модели описан ниже. Так, устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства может иметь корпус, в котором размещен электронный узел управления,работающий по записанной программе, аудиопроигрыватель, -приемник с активной антенной, электронный носитель информации и стабилизатор напряжения постоянного тока. Устройство также может иметь собственный аудиоусилитель. Указанный электронный узел управления может быть выполнен, например, на печатной плате в виде микроконтроллера на базе -процессора с архитектурой . В таком случае аудиопроигрыватель может быть аппаратно реализованным и соединенным с электронным узлом управления через последовательный стык, в частности, через интерфейс -232. Однако электронный узел управления может быть реализован с применением других, более мощных процессоров, которые могут позволить совместную программную реализацию аудиопроигрывателя.-приемник соединяется с электронным узлом управления через последовательный стык и может иметь как выносную активную антенну, которая может быть размещена в любом месте крыши или салона транспортного средства, так и встроенную активную антенну. При этом следует обратить внимание на то, что устройство будет получать и обрабатывать координаты нахождения именно антенны. Устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью загрузки с электронного носителя информации дан 4 94692013.08.30 ных географических координат, определенных только долготой и широтой, и речевых сообщений о связанных с этими координатами запланированных остановках на маршруте транспортного средства. То есть устройство выделяет и осуществляет сравнение и обработку данных только долготы и широты, без учета высоты, которая, как известно, также может определяться -приемниками. Указанные координаты являются координатами всех точек остановок определенного маршрута. В устройство могут вводиться данные нескольких маршрутов с соответствующим набором точек остановок. Указанные речевые сообщения могут представлять собой, например, электронный файл в формате МРЗ. Указанный электронный носитель информации может быть постоянным встроенным, то есть отдельным или на базе самого процессора электронного управляющего устройства, куда вышеуказанные данные были внесены производителем и не могут быть изменены. Он может быть перепрограммируемым встроенным, куда вышеуказанные данные могут быть записаны или изменены в любое время, например, через -порт. Может быть съемным,например, в виде карты памяти. Или загрузка этих данных может осуществляться с внешнего носителя при подключении, например, через -порт. К тому же устройство может обеспечивать возможность применения нескольких описанных носителей информации. Устройство оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства выполнено с возможностью автоматического приема внешнего сигнала приемником и передачи данных долготы и широты места нахождения вышеуказанной активной антенны на вход электронного узла управления, который автоматически осуществляет анализ и сравнение этих данных не реже одного раза в секунду. Такая частота передачи и обработки полученных координат обеспечивает достаточную точность определения местоположения с учетом допустимой скорости движения наземного маршрутного транспортного средства. Существенным является то, что устройство оповещения выполнено с возможностью автоматической передачи электрического сигнала речевого сообщения о запланированной остановке на маршруте транспортного средства на акустическую систему этого транспортного средства через собственный аудиоусилитель или внешний аудиоусилитель транспортного средства при получении -приемником данных долготы и широты места нахождения вышеуказанной активной антенны, которые соответствуют точке, находящейся в зоне, которая определяется программно заданным расстоянием, составляющим от 20 до 120 м до географической точки соответствующей запланированной остановки на маршруте транспортного средства. То есть указанная зона может иметь любую форму и определяется расстоянием от 20 до 120 м до запланированной остановки. Указанное расстояние может быть постоянным и учтенным в программе электронного узла управления или может изменяться путем ручного ввода через средства управления на панели устройства. Указанная зона может иметь, например, форму круга или его сектора, в центре которого расположена точка остановки, или иметь другую форму. При этом программное определение этой зоны позволяет создать любую ее форму. Определение момента попадания антенны устройства в эту зону осуществляется в результате сравнения координат точки остановки с координатами антенны устройства. Программная реализация таких расчетов позволяет применить различные математические и геометрические методы и устраняет необходимость внесения в память устройства большого количества координат точек, совокупность которых может образовывать подобные зоны. Применение же образования такой зоны позволяет, во-первых, обеспечить оповещение остановки заранее, на подъезде к ней, а во-вторых, обеспечивает такое оповещения даже в случае отклонения транспортного средства от линии маршрута. К тому же, устройство оповещения выполнено с возможностью обеспечения питанием путем подключения через вышеуказанный стабилизатор напряжения постоянного тока к электрической сети транспортного средства. Такое подключение может быть осуществлено через разъем (розетку) электрического прикуривателя. Однако такое устройство может 5 94692013.08.30 иметь и собственно автономный источник питания или подключаться через другие разъемы к электрической сети транспортного средства. Работа устройства оповещения о запланированных остановках на маршруте транспортного средства, подключенного к электрической сети транспортного средства, начинается с момента запуска двигателя транспортного средства. -приемник начинает принимать внешний сигнал спутников глобальной системы позиционирования от активной антенны и после стандартного вычисления получает и передает данные географических координат местоположения антенны к электронному узлу управления, который выделяет из полученных данных данные широты и долготы и проверяет, не относятся ли полученные текущие координаты к одной из зон, определенной программно заданным расстоянием до географической точки любой остановки, связанной с запланированным маршрутом, и координаты которой занесены в память устройства. Как уже было отмечено, указанное расстояние может быть постоянным и учтенным в программе электронного узла управления или может изменяться путем ручного ввода через средства управления на панели устройства. Это расстояние может быть определено в пределах от 20 до 120 м, в зависимости от скорости движения маршрутного транспортного средства. При определении электронным узлом управления координат точки, которая относится к одной из вышеописанных зон, каждая из которых связана с координатами определенной остановки,устройство автоматически передает электрический сигнал речевого сообщения о соответствующей запланированной остановке на акустическую систему транспортного средства через собственный аудиоусилитель или внешний аудиоусилитель транспортного средства. То есть устройство передает аудиопроигрывателю команду на запуск речевого сообщения,которое связано с координатами именно этой остановки. Таким образом, описанное решение устройства оповещения о запланированных остановках на маршруте наземного транспортного средства позволяет получить достаточно автоматизированное устройство, обеспечивает уведомление об остановке заранее, на подъезде к ней, а также в случае отклонения транспортного средства от линии маршрута. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 6