Устройство для подбивки шпал и выправки пути для путевой машины со смонтированной на ходовых тележках рамой

конец рамы 3 представляет собой продольно ориентированную балку 12 для взаимодействия с роликовой направляющей 13 д которая монтируется на раме1 машины. На заднем конце рам 3 установлен подъемный и/или нагрузочный привод 17. На раме 3 перед рабочим органом 5 смонтирован выправочный рабочий орган 25 с приводами 28Изобретение относится к устройствам для уплотнения балласта железНа фиг.1 изображено устройство для подбивки шпал и выправки пути Для путевой машины со смонтированной на ходовых тележках рамой, общй вид на фиг.2 то же, вид сверку на фиг.3 вариант выполнения устройства на фиг.д установка устройства на щебнеочистительной машине на фиг.5 монтаж устройства на путеремонтном поезде на фиг.6 то же, на выправочно-подбивочной машине на фиг.7 - установка устройства на шасси с комбинированны ходом.Устройство для подбивки шпал и выЙяавки пути для путевой машины, имею ей раму 1, установленную на ходовымтележках 2, содержит несУЩУЮ РЗМУ 3,устанавливаемую между тележками 2 с возможностью продольного перемещения приводом 4, выполненным в виде силового цилиндра, шарнирно соединенного с рамой 1 машины. На раме 3 установлен шпалоподбивочный рабочий орган 5,включающий в себя шпалоподбойки 6 установленные с возможностью перемещения ПОПЗРНО ДРУГ К дРГУ ПИБОДЗМИ 7, и привод 8 вибрации. Шпалоподбойки 6 шарнирно закреплены из держателе 9. Пшалоподбивочны рабочий орган 5 установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости приводом 10. Несущаярама 3 установленана кодовой тележке 11, а рабочий 09 ган 5 размещен перед этой тележкойподъема и приводами рихтовки На раме 1 монтируется контролЬноизмерительная система, состоящая из измерительных телекек 32, датчиков 3 д.и базовой линии 35 отсчета. Все указанные приводы посредством магистралей 38 соединены с приводным и управляющим устройством 39 соответствующей путевой машины. 6 з.п.ф-лы, 7 ил, 211 в направлении А работы путевой маШИНЬЪ .Передний конец рамы 3 представляет собой продольно ориентированную5 -балку 12 прямоугольного или двутаврового сечения, установленную с возможностью взаимодействия с роликовой направляющей 13, которая смонтирована на раме 1 путевой машины.10 Передний конец рамы 3 (фиг.З) образован двумя телескопически перемеЩЭВМЬШИ ОДНЗ ОТНОСИТЭД 1 ЪНО ДРУГОЙ частями 14 н 15, при этом Часть 14 пред ставляет собой Цилиндр, жестко за 5 крепленный на раме 3 а иасть 15представляет собой шток с поршнем и имеет элемент 16 для шарнирного соединения с рамой 1 машины.На заднем конце рамы З установлен 7 подъемный и/или нагрузочный привод 17, шарнирно соединенный с рамой 3 в зоне ходовой тележки 11, а свободны конец этого привода предназначен для соединения с рамой 1 Машины.Несущая рама 3 включает в себя соединенные между собой поперечими балками 18 И 19 боковины 20 с окнами 21, в которых размешаются шпалопод- . бивачные рабочие органы 5, а в верхней части рам З выполнены выступы 22 для крепления привода 10. Боковины 20 соединены с балкой 12 промежуточными стенками 23, соединенный. между собой поперечной перегородкой 35 24, на которой шарнирно закрепленНа раме 3 перед рабочим органом 15 по направлению А работы машины 43 смонтирован вылравочный рабочий орган 25, состоящий из одноосной тележки 26, шарнирно соединенной с рамоймежду тележкой 2 и рабочи органом 2. Устройство по п.1, о тл и ч а 25 приводом д может в зависимости от р щ е е с я тем, что передний конец величины подъемки пути увеличиваться - несущей рамы представляет собой пропои уменьшаться. Приведем 4 шпалопод- дольно ориентированную балку прямоудойки 6 шпалоподбивочного рабочего 5 гольного или двутаврового сечения органа 5 могут центрироваться относи- для взаимодействия с роликовой ТЕЛЬНО П 0 д 5 ИеМ 0 Й ШПаЛЫ- ВО ВСЕХ направляющей, монтируемой на раме маСПУЧЗНХ ИСПОЛЬЗОЕЗНИЯ УСТРОЙСТБЗ ДЛЯ шины, а привод продольного перемещеП 0 д 5 ИВКИ ШПЗП И ВЫПРЭБКИ ПУТИ 0 ПИРаЮ .ния несущей рам выполнен в виде сиЛЗЯСЯ На ТЕЛЕЖКУ 31 НЭСУЩЗН Рама 3. 1 О лового цилиндра, шарнирно соединяемонаправляется ПО ПУТИ независимо ОТ го с рамой машины, 13314131 1 СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ПУТЕВОЙ МЭШИ З. Устройство по 11, о т л И ч аны при этом рабочие органы 5 и 25 Ю Щ е Е С 3 тем, что передний конецУСТРОЙСТВЕ находятся всегда В пра- Т несущей рам образован двумя телесковильном положении относительно рель- 15 дическими перемещаемыми одна относисов пути. Привод 17 при необходимое тельно другой частями, одна из кото ТИ 0 КаЗЫБаЕТ На РЗМУ 3 ДОПОПНИТЕЛЬ рых жестко соединена снесущей рамой,ное вертикальное нагрузочное давле- а другая дна 5 жена элементом для шар ние, кроме ТОГО, ПОДНИМЗЕТ РЭМУ 3 В ннрного соединения с рамой машины. ТРЭНСПОРТНОЕ Подожением 20 4. Устройство по пп.1 И 2, о тП И ч а ю щ е е с я тем, что выпраг О Р М У Л а И 3 О 6 Р е Т е Н И Я вочны рабочий орган смонтированный на несущем раме посредством шарнирно 1- УСТРОЙСТВО ДЛЯ Подбивки Шпал соединенной с балкой одноосной тележи ньшравни пути для путевой машины 25 кИ 7 со смонтированной на ходовых тележт 5. Устройство по пп.1 и 2, о тках рамой, содержащее НЕСУШУЮ РаМУ л И ч а ю щ е е с я тем, что несущаяустанавливаемую между указанными подовыми тележками с возможностью продольного перемещения приводом, шпало- 30 подбнвочный рабочий орган, установленньй на несущей раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости приводом, смонтированный перед шпалеподбивочны органом по направлению 35 работы машины выправочный рабочий орган с приводами подъема и рихтовки, рама включает В себя соединенные между собой поперечными балками боковины с окнами размещения шпалопоцбивоч ного рабочего органа и выступами В верхней части Для крепления привода вертикального подъема шпалоподбивочного рабочего органа, при этом боковины соединены с балкой промежуточньши стенками, на которых шарнирнои контрольно-измерительную СИСТЕМУ ного рабочего органа.причем шпалоподбивочный рабочийор ген включает В себя ШпаЛ 0 ПОдб 0 ЙКИ 40 6. Устройство по пп. Е и 5, о тустановленные с возможностью пере- л и ч а Щ щ е е с я тем, что промежумещения попарно одна к другой и виб- точные стенки соединены между собой РЗЦИИ ПРНВ 0 д 3 МИ 0 Т П И Ч а.Ю Щ Е У поперечной перегородкой, на которой В С Я ТЕМ, ЧТО, С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ шарнирно закреплен привод продольноПРОИЭВОДИТВПЬНОСТИ И УЛУЧШЕНИЯ УСПО 45 го перемещения несущей рамы. ВИЙ ТРУд НЭСУЩЗЯ рама УСТЗНОВЛЕНЗ 7 ДУстройство по л.1 о т л и на ходовую тележку, шпалоподбивочньй ч а ю щ е е с Я тем, что привод перерабочий орган размещен перед этой мещанин несущей рамы в вертикальной тележкой, а выправочньй рабочий ор- плоскости представляет собой подъемган смонтирован на несущей раме, мон- 50 нн н/или нагрузочньй привод, Шарниртируемпй с возможностью перемещения но соединенный с несущей рамой в зоприводом в вертикальной плоскости не ходовой тележки и соединяеьшт сво относительно указанной рамы. бодны концом с рамой машины.З. опирающейся не путь, н ее колеса С ГРЕНЕМ ЯВПЯКТСЯ РНХТОБОЧНЬЩП РОЛИ камн. На тележке 2 ь установлены подъемные ролики 27, соединенные с приводами 28 подъема, н приводы 2 рихтовки. Приводы 25 подъема закреплены ла промежуточных стенках 23. Передний конец тележки 26 выполнен в виде продольной балки 30, которая посредством карданного шарнира сост динена с кронштейном 31, закреллен ным на раме 3.На раме 1 монтируется контрольноИЗМЕРИТЕПЬНЗН система, предназначенная для регистрации разницы междупути по уровню и состоящая на измерительиьж тележек 32, которые посред ством стоек 33 соединены с датчикамиров и взаимодействующими с базовой линией 35 отсчета. Тележка 32, размещаемая между рабочими органам 25,ПОДННМЗЗТСЯ ИЛИ ОПУСКеТН на путь приводами 36, которые закреплены на промежуточньш стенках 23. На машине также монтируется рихтовочная систет ма 37 отсчета, предназначенная для регистрации разницы между фактичес 25кой и заданной стрелками прогиба ПУ 30Все указанные приводы посредством магистралей 38 соединены с приводньш иуправляюшим устройством 39 соответствующей путевой машины.Выправочны рабочий орган 25 Сфиг.3) состоит из подъемных крюков 40 с приводами 41 подъема, ринтовоч ных роликов А 2 И приводов д 3 рнхтов кн. Этот рабочий орган 25 тягой Ад соединен с рамой 3.Устройство для подбивки шпал н выправки пути Сфнг.4) монтируется на щебнеочистнтельной машине д 5 с воз 35можностью поворота вокруг осн 46. Ма 745Шина 45 включает в себя цепной кон вейер 47, размещаемый под рельсошпальной решеткой н предназначенный для выемн щебня из-под нее, ленточ пути на шебнеочиститсльной машине обеспечивается уплотнение очищенного н вновь уложенного в путь Щебня н вы правка пути в плане н по уровню, при ЭТОМ ПОСЛЕ РЗОТЫ МЫШННЫ ПО ПУТИ ПО езда могут двигаться без особых ограничений.Указанное устройство (фиг.53 мовтируется в составе путеремонтного поезда, непрерывно движущегося влет ред в направлении А, а рабочие органы 5 н 25, установленные на раме 3,работают ЦНКЛИЧН 0, СООТВЕТСТВЕННО стрелки Б. Поезд включает в себя устройства для смены рельсов н шпал,смонтированные на подвижной единице 52 поезда, подвижную единицу 53 для путевых работ, платформу 54 для шпал н подвижную единицу 55 для путевых работ, несущую устройство для подбивки шпал н вьтравкн пути, установлент ное на раме 3. На подвижной единице 55 установлены головки 56 для одно временного завинчивания несколъких гаек рельсовых скрепленийКроме того, устройство (фиг.6) монтируется на выправочно-подбнвочной машине 57, содержащей шпалоподбн вечный рабочий орган 58 и выправоч ный рабочий орган 59. Несущая рама 3 устройства для подбнвки шпал и выч правки пути шарнирно соединена с рамой машины. Управление всеми рабочими органами осуществляется из кабины 60 машины 57.Устройство (фиг.7) для подбивки шпал и выправки пути монтируется на шасси 61 с комбинированным ходом. Несущая рама 3 соединена посредством карданного шарнира 62 с задним концом рамы 63 шасси 61.Шарнирное закрепление несущейрам 3 на раме 1 соответствующей путевой машины, а также крепление рамы З с возможностью продольного перемещенияприводом 4 дает возможность по раэнотму эксплуатировать утсройство для нодбивки шпал Н выправкн пути, кото РОЗ работает Циклично В соответствии.ный конвейер 48 для укладки очнщен 5 д Стрелками Б- ПРИ ИСП 0 ЛЬЗ 0 ЕаННнного щебня в путь, устройство 49 для подъемки рельсошпальной решетки И ленточные конвейеры 50 н 51.ПодъеМна пути производится двух 55ступенчато. Сначала путь поднимается рабочим органом 25, а затем устройством 49. При использовании устрой ства для полбнвки шпал И выправкнэтого устройства на непрерывно пере мещающейся машине необходимое относи тельное перемещение несущей рамы З относительно рамы 1 может управляться приводом 4 продольного перемещения соответственно пройденному Машн ной расстоянию. При нсполвзовании Устройства на машине, Циклично перемещающейся вдоль пути, расстояние