Шпалоподбивочный агрегат

у раамещенияпо четыре пары с рвут сторон каждой из двух шпал и с каждой на стерт у рельса. пластины 11 каждой пары. направле- ч ни навстречу друг другу а подбойки двухпар. расположенных вдоль агрегата и раемещенных между деумв шпалами 1. смещены относительно друг друга поперек агрегата.для уплотнения балласта железнодорожноето пути. 2 Цель изобретения повышение аффек тиености агрегата путем обеспечения рабо ты при близко лежащих и перекошенных у-ный агрегат. общий вид на фига то же.поперечный разрез на фига - рвареаА-АВертикальные оси подооек 5. размещенных между шпалами 1. расположены е одной ч аертикапьнойуплоскости 14. проходящей че реаось симметрии агрегата. в вертикальные оси подбоек 5. размещенных в смежных шпальных ящиках. расположены е верти- кальныхплоскостях 15 и 16. параллельныходнооременио является поперечной плотна оиг.2.иа фнгА ч- схема работы подбоек а- Шпелоподбиеочный агрегат предназначен для подбиаки двух оаслоложенныхне узком шпальном ящике на фиг.5 - подбой посредстаанно рядом деревянных шпал 1 ипоэтому имеет с каждой продольной стороны рельса две пары лодбиаочных инстру ментов 2 и 3. расположенных е продольномнапраалеинн агрегата илибрельсадругом. каждая счетырьмя держателями 4.возможностью поворота еокруг горизонтальных осей. Они расположены на несущей раме Б с аоаможноетьюпоеорота. Рама б можетперемещаться по высоте с-помощьюао регата. - . . Все внутренние и внешние подбойки 5 расположены а трех. проходящих перпен ДИКУЛЯРНО ПВОДОЛЪНОНУ НВПРВВЛОНИЮ НВшины или рельсоа поперечных-плоскостях 14. 15 и 16. Расстояние а междутремл поперечными плоскостями 14. 15 и 16 или-сред ними осями 13 а продольном направлениимашин или рельса е каждом случае соотает- стаует примерно среднему расстояниюмежду осями шпал. примерно 520 мм. Расстояние в между двумя соответствующими е каждом случае другой паре подбоек 5. т.е. мацу наружными поверхностями пластин 11 составляет а исходном положении а продольном направлении рельса максимум 75мм. это сортаетстауетпримерно четвертойчасти средней цпирины шпал с. для-деревянных шпал примерно ЗЮ мм. Букеойа обоана у чана расстояние между двумя противоле. жанрами подбойками Б шпалоподбиеочныхпривода 7 вдоль прикольных направляю- атаобраатенй ном примере исполненная посо щих колонн В. Подбиаочные инструмент могут податься на глубину и перемещать ся относительно друг друге спонтотцьаопри еодоа 9 подачи илриаодиться а аибрации благодаря центральному сиб зароприеоду 10. Каждый иа подбиеочных ин- .ц струментое обеих пар с помощью находя щегося оконечной области держателя со- едином прямой хвостоаой частые подбоек 5.имеюдцнх а нижней конечной области пла дусмотренных для погружения а один и тотинструментов 2 и 3 а начальном положении жением а одебеночнойбалластный слой. мм. Букеойпзбоаначге но мстите- между даумя подаваемыми относительнодруг другаиа глубину подбое- хами 5 а положении максимального самых- иия. Зторасстояиие поставляет около 210мм. Распределение связанных с рельсами и образующих рельсовый путь деревянных. шпал составляет примерно 520 мм. .й стину 11. Обе внутренние подбойки 5 обеих . пар подбиарчных инструментов 2 и 3. пре- как. в частности. показано на фигд все-п го восемь подбоекБ. погружаемых в один итот же шпальныйящик 12(анутренних под 40же шпальный ящик 12. расположены своими -.средними осями 13. включая их держатели 4. е общей и проходящейпарпендикулярнопродольному направлению машин-таили. 45 рельса поперечной вертикальной плоскости 14 на несущей ранее. внутренние подбойки Блежат своими средними осями 156 до. включительно. держателя 4 их хвостовойбоек четырех пар. лРВдУсмотренных для по д труженик а щебеночный балластный слойслеваи справа от рельса). предназначенных. для. одновременной подбиоки двух рядом- лежащих шпал Эти восемь подбоек 5 рас положены своими центральными осями 13- стоянии друг от друга).продольному направлению машины или рельса. Обе пластины 17 подбоек Бег-двух примыкающих слева и справа к рельсу внутренних подбоек расположены асимметрично относительноих оси или центральной оси 13.и расположены симметрично относительно продольной плоскости симметрии рельса. При этом половина пластины 17 подбойки. лежащая непосредственно против рельса. имеетменьший размер. чем другая половина пластины 17 подбоек 5. Расположенные напротив друг друга в продольном направлении машины или рельса подбойкиб. каждой пары инструмента 2 из установлены со смешением относительно друг друга в поперечном направлении. так что они лежат против друг друга с некотогстороны рельса подбойки 5 расположены в общей поперечной плоскости 14 шпалоподбивочного агрегата (внутренние подбойки 5 двух пар шпалоподбивочных инструментов 2 и З расположены на одинаковом расЭто расстояниеузком расстоянии между шпалами или приособенно лежащихенаискосок. или сдвину тых в продольном направлении рельсов шпалах 1 с уменьшенной таким образом шириной шпального ящика рельсовая нитка может еще беспрепятственно подбираться с помощью указанных внутреннихподбоекВ увеличенном изображении подбойки 5 по фиг.5 видно. что в основном прямойхвостовик лишь в своей конечной нижнейчасти имеет небольшой изгиб. проходящийВ ПВОДОПЬНОМ направлении ХВОСТОВИКЗ ИЛИ средней оси 13 и в направлении подачи на- глубину. На нем. с одной стороны крепится проходящая параллельно хвостовику под-убойки или средней оси 13 плоская пластина 11 или 17, При этом пластина 11 или 17своей поверхностью подбиаки выступает от средней оси 13 подбойки 5 предпочтитель. но на расстояние 35 мм. Сдпомощью этогоизгиба нижнего конца подбойки. имеющейСООТБВТСТВУЕТ ПВЕДПОЧТИТЕЛЬНО ЛРИМЗВНО иширине пластины 11, Предусмотренные соответственно на одной стороне рельса внутренние подбойки 5 каждый раз в переменной последовательности подстраиваются к одной или другой паре шпалоподбивочнтых инструментов 2 или 3. Буквой Т обозначено уменьшенное благодаря лежащим наискосок деревянным шпалам 1 расстояние меж ду шпальными ящиками 12 в конечной. области шпалы. Также при подобномддо- полнительно еще уменьшенном по сравне нию-со среднейгшириной и очень малойшириной шпального ящика шпальным ящи-ком. шпалоподбивочньлй агрегатпо изобретению обладает способностью погружаться полностью беспрепятственной неограниченно в щебеночный балластный слой. также при наличии внутренних подбоек 5.Подбойки 5 внутренних шпалоподби на-плавку. пластина 11 или 17 в предпочти ТВЛЬНОМ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИИ ДЛЯ ОСУ ЩЗСТВПЕНИЦ ПВОЦЕССЭ ПОДВЧИ на ГЛУбИНУвочныхл инструментов имеют по фиг.3 а - сттак.т что шпалоподбивочныеинструменты.в несмотря на ходящие друг в друга внутрен ние подбойки. могут беспрепятственно подаваться в глубину.В примере. представленном на фиг.4. расстояние вдоль деревянной шпалы 1. т.е. между двумя внутренними подбойками 5 в области пластин 11 в положении подачи на глубину. т.е. в положении максимального замыкания обеих пар подбоек при достаточном уплотнении составляет около 40 средней ширины шпального ящика с. т.е. около 1 1 см. Это значит. что собственно. при такомбетонной шпалы чтобы оптимальным обрат аом подбить подстилочный слой. АС помощью этого шпалоподбивочного агрегатам с помощыотаким образом расположенных и сформированных внутреннихМИ МОЖНО ТЭКЖЕ ПОДБИВЗТЬ РЕЛЬСОВЫЕ НИТКИс относительно узким делением шпал и вы- текающей. из этого малой шириной шпалъ-ноток ящика совершенно без проблем. При этом благодаря очень тесному расположе нию внутренних подбок 5 при не точномцентри ровании шпалоподби вочного агрегата относительно шпал 1. часто неравномерно расположенных. возможно беспрепятственное погружение всех шестнадцати под боек 5 в щебеночный балластный слойс 45 последующей неограниченной подбивкойчастности. видно из лфиг.2 и 4. при. напри мер. шпалах 1. лежащих с перекосом. с уменьшенной благодаря этому почти дот.е. при особенно узких шпальных ящиках беспрепятственную подбивку. Это возможно. прежде всего. благодаря тому. что внутренние подбойки 5 сформированные в верхнейучасти. в основном. по прямой линии способны подаваться на глубину без помех из общей поперечной плоскости до примыкающей продольной стороны шпалы.1. Шпалоподбивочный агрегат, содержащий перемещаемую в вертикальной плоскости приводом раму. смонтированные на ней с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей. разнесенных вдоль агрегата и расположенных поперек него.ми на концах. ибропривод и гидроцилиндры подачи подбоек. соединенные с держателями. причем подбойки смонтированы с возможностью размещения по четыре пары с двух сторон каждой из двух шпал и с каждой из сторон рельса. пластины каждой пары подбоек направлены навстречу один другой. а подбойки двух пар. расположенные вдоль агрегата и размещаемые между указанными двумя шпалами. смещены относительно одна другой поперек агрегата. отличающий я темчто.сцелью повышения эффективности путем обеспечения работы при близко лежащих и перекошенных шпалах. вертикальные оси указанных подбоек двух пар расположены в одной вертикальной плоскости. проходящей через осъ симметрии агрегата. а вертикальные оси подбоек соответствующих пар расположены в вертикальных плоскостях с обеих сторон от указанной одной вертикальной плоскости параллельно ей. 2.Агрегатпопмотличающийся тем. что пластины подбоек. размещаемых собеих сторон рельса в указанной одной вертикальной плоскости, расположены асимметрично относительно вертикальных осей подбоек. причем участки пластин меньше длины с смежные 3. Агрегатпо п.1.отли ча ющийся тем. что подбойки каждой пары смещены относительно одна ДРУРой в поперечном направлении агрегата.4. Агрегатподдпщотпичающийся тем, что подбойки. расположенные в указанной одной вертикальной плоскости и размещаемые о каждой из сторон рельса.расположены на равном расстоянии одна отТЕМ. что смежные подбойки двух соответст-вующих пар. размещаемые с одной из сто рон шпалы и рельса. установлены на одном держателе. а6. Агрегат по п.1.отп и ч-а ю щи йся тем, что расстояние междуук-азанными вертикальными плоскостями соответструет расстоянию между осями шпал и равно приблизительно 520 мм.7.Агрегат по п.1.отлича ющийся тем. что расстояние междунаружными поверхностями пластин подбоек указанных двух пар в исходном положении соответствует примерно одной четверти ширины