Грузозахватное устройство

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявители Государственное учреждение высшего профессионального образования БелорусскоРоссийский университет Закрытое акционерное общество Могилевский комбинат силикатных изделий(72) Авторы Матвеенко Владимир Иванович Васильев Игорь Иванович Зеленицкий Денис Сергеевич(73) Патентообладатели Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет Закрытое акционерное общество Могилевский комбинат силикатных изделий(57) Грузозахватное устройство, содержащее раму с шарнирно смонтированными в ней двумя парами Г-образных рычагов, на концах вертикальных плеч которых закреплены балки, а концы их горизонтальных плеч с помощью тяг соединены с траверсой, навешиваемой на крюк крана и имеющей возможность вертикального перемещения по направляющим относительно рамы, и связанной с ней механизмом фиксации, отличающееся тем,что балки выполнены корытообразными с торцовыми стенками и с установленной в них шиной из эластичного упругого материала, продольные края которой прикреплены снизу и сверху к верхнему продольному краю корытообразной балки, и с установленной внутри шины цилиндрической пневмокамерой с золотниковым штуцером и манжетами по ее концам. 90472013.02.28 Устройство относится к области подъемно-транспортных машин и может быть использовано в грузоподъемных кранах как сменное грузозахватное приспособление для подъема и перемещения строительных блоков и других подобных грузов. Известен автоматический захват для пакета камня, содержащий раму с шарнирно закрепленными в ней двумя парами захватных рычагов, на концах вертикальных плеч которых шарнирно закреплены прижимные башмаки, а концы горизонтальных плеч с помощью тяг соединены с траверсой, имеющей возможность вертикального перемещения по направляющим относительно рамы и связанной с ней механизмом фиксации 1. Однако известное устройство неудобно в работе при необходимости захвата более чем двух рядов блоков. Это обусловлено тем, что для обеспечения захвата более чем двух рядов блоков устройство следует оборудовать дополнительно соответствующим числом пар захватных рычагов и балансирами для обеспечения сжатия всех захватываемых рядов одинаковым усилием, так как из-за неравномерного распределения просыпей по швам реза при резке массива длина сжимаемых рядов неодинакова. При изменении числа захватываемых рядов в зависимости от типоразмеров блоков необходимы свое захватное устройство с соответствующим числом пар захватных рычагов и выполнение дополнительных операций при их смене на крюке крана. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому устройству является грузозахватное устройство, содержащее раму с шарнирно смонтированными в ней двумя парами Г-образных рычагов, на концах вертикальных плеч которых закреплены прижимные балки с подпружиненными башмаками, а концы горизонтальных плеч Г-образных рычагов с помощью тяг соединены с траверсой, навешиваемой на крюк крана и имеющей возможность вертикального перемещения по направляющим относительно рамы, и связанной с ней механизмом фиксации 2. Недостатками известного устройства, принятого за прототип, являются неудобство в работе и не обеспечение сохранности блоков. Указанные недостатки обусловлены тем, что при изменении числа захватываемых рядов в зависимости от типоразмера блоков необходимы свое захватное устройство и дополнительное выполнение операций по их смене на крюке крана. Компенсация разности в длине сжимаемых рядов блоков из-за неравномерного распределения просыпей по швам реза при резке массива за счет деформации пружин не обеспечивает одинакового усилия сжатия всех рядов блоков. Ряды блоков большей длины сжимаются с большим усилием, а ряды блоков меньшей длины - с меньшим усилием, что может привести к раскалыванию крайних блоков удлиненных рядов. Задачей настоящей полезной модели является повышение удобства в работе и обеспечение более полной сохранности строительных блоков. Указанная задача достигается тем, что в грузозахватном устройстве, содержащем раму с шарнирно смонтированными в ней двумя парами Г-образных рычагов, на концах вертикальных плеч которых закреплены балки, а концы их горизонтальных плеч с помощью тяг соединены с траверсой, навешиваемой на крюк крана и имеющей возможность вертикального перемещения по направляющим относительно рамы, и связанной с ней механизмом фиксации, согласно полезной модели, балки выполнены корытообразными с торцовыми стенками и с установленной в них шиной из эластичного упругого материала, продольные края которой прикреплены снизу и сверху к верхнему продольному краю корытообразной балки, и с установленной внутри шины цилиндрической пневмокамерой с золотниковым штуцером и манжетами по ее концам. Сущность полезной модели заключается в том, что одинаковое давление по всей длине цилиндрической пневмокамеры с золотниковым штуцером и манжетами по ее концам, размещенной внутри шины из эластичного упругого материала, установленной в корытообразной балке с торцовыми стенками, продольные края которой прикреплены снизу 2 90472013.02.28 и сверху к верхнему продольному краю корытообразной балки, обеспечивает одинаковое и уменьшенное усилие сжатия всех захватываемых рядов блоков независимо от длины ряда и числа рядов. Сущность полезной модели поясняется фигурами на фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди на фиг. 2 - то же, вид сбоку на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 на фиг. 4- цилиндрическая пневмокамера с золотниковым штуцером и манжетами на концах на фиг. 5 - развертка манжеты на фиг. 6 - корытообразная балка с торцовыми стенками. Грузозахватное устройство состоит из рамы 1 с шарнирно смонтированными по ее противоположным краям двумя парами Г-образных рычагов 2, к концам вертикальных плеч которых прикреплены корытообразные балки 3 с торцовыми стенками 4. Концы горизонтальных плеч Г-образных рычагов 2 с помощью тяг 5 соединены с траверсой 6,навешиваемой на крюк крана. Траверса 6 имеет возможность вертикального перемещения по направляющим 7 по отношению к раме 1 и связана с ней механизмом фиксации 8. В корытообразных балках 3 установлены шины 9, выполненные из эластичного упругого материала (например, из резино-тканевой конвейерной ленты), и цилиндрические пневмокамеры 10 с золотниковым штуцером 11. По концам цилиндрических пневмокамер 10 установлены манжеты 12. Манжета 12, развертка которой представлена на фиг. 5, может быть выполнена из резино-тканевой конвейерной ленты или резины. Нижний продольный край шины 9 крепится к верхнему продольному краю корытообразной балки 3 снизу с помощью нижней прижимной планки 13 и болтов 14 со сферической головкой и квадратным хвостовиком в конце. Для этого в верхнем продольном крае корытообразной балки 3 предусмотрены резьбовые отверстия. Верхний продольный край шины 9, после установки вовнутрь цилиндрической пневмокамеры 10 с манжетами 12, крепится к верхнему продольному краю корытообразной балки 3 сверху с помощью верхней прижимной планки 15 и гаек 16, так показано на фиг. 3. Таким образом, шиной 9 образовано замкнутое пространство, за исключением промежутков между торцовыми стенками 4 и самой шиной. Грузозахватное устройство работает следующим образом. В исходном положении, перед захватом блоков, траверса 6 расположена в нижнем положении по отношению к раме 1 и удерживается в этом положении механизмом фиксации 8. При этом концы вертикальных плеч Г-образных рычагов 2 с корытообразными балками 3 разведены в противоположные стороны. В таком положении устройство краном опускается на захватываемый груз до полного опирания рамы 1 о его поверхность и срабатывания механизма фиксации 8. При последующем подъеме траверсы 6 она по направляющим 7 удаляется от рамы 1 и посредством тяг 5 поворачивает Г-образные рычаги 2 так, что концы их вертикальных плеч с корытообразными балками 3 поворачиваются навстречу друг другу до контакта шин 9 с блоками, их сжатия и подъема. Так как давление воздуха по всей длине цилиндрических пневмокамер 10 постоянное, то это обеспечивает сжатие всех рядов блоков одинаковым и уменьшенным усилием независимо от длины захватываемых рядов и их числа. При этом манжеты 12 удерживают концы цилиндрических пневмокамер 10 от выпучивания в свободных промежутках между торцовой стенкой 4 и шиной 9. Вертикальная нагрузка, возникающая при подъеме блоков, воспринимается верхним продольным краем шины 9, удерживаемой силой трения при прижатии ее в верхней части к корытообразной балке 3 с помощью верхней прижимной планки 15, болтов 14 и гаек 16. В нижней части шина 9 удерживается силой трения при прижатии ее к корытообразной балке 3 давлением воздуха в цилиндрической пневмокамере 10. Первоначальное давление воздуха в цилиндрических пневмокамерах 10 контролируется и регулируется с помощью золотникового штуцера 11 аналогично, как и в автомобильных пневмошинах. Предлагаемое захватное устройство обеспечивает повышение удобства в работе и более полную сохранность строительных блоков. Фиг. 6 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4