Грузозахватное устройство

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявители Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет Закрытое акционерное общество Могилевский комбинат силикатных изделий(72) Авторы Матвеенко Владимир Иванович Васильев Игорь Иванович(73) Патентообладатели Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет Закрытое акционерное общество Могилевский комбинат силикатных изделий(57) Грузозахватное устройство, содержащее верхнюю раму с шарнирно смонтированными по ее противоположным краям Г-образными замыкающими рамами с прижимными балками на нижних плечах, верхние плечи которых системой тяг, серег и приводных рычагов соединены с траверсой, навешиваемой на крюк мостового крана и имеющей возможность вертикального перемещения относительно верхней рамы по направляющим, и связанной с ней механизмом фиксации, согласно полезной модели, в серьгах, соединяющих верхние плечи Г-образных замыкающих рам с приводными рычагами, предусмотрены продольные пазы длиной, обеспечивающей полное опускание траверсы при неподвижных Г-образных замыкающих рамах, а их верхние плечи посредством вертикальных кронштейнов соединены между собой горизонтальной пружиной растяжения, расположенной ниже траверсы при ее полностью опущенном положении.(56) 1. А.с. СССР 1477649, МПК В 66 С 1/28, 1989. 2. Козлов Ю.Т., Обермейстер , Протасов Л.П. и др. Грузозахватные устройства Справочник. - М. Транспорт, 1980. - С. 132-134. Устройство относится к области подъемно-транспортных машин и может быть использовано в грузоподъемных кранах как сменное грузозахватное устройство для съема пакетов силикатного кирпича с автоклавных вагонеток и отгрузки в кузов транспортных средств навалом. Известно устройство, содержащее раму с шарнирно установленными на ней шестью вертикальными двуплечими рычагами, к нижним плечам которых прикреплены прижимные балки, а верхние плечи с помощью регулируемых тяг соединены с ползуном, траверсой и тягой, навешиваемой на крюк крана и связанной с рамой механизмом фиксации 1. Однако известное устройство имеет сложную конструкцию и не обеспечивает удобства в работе. Это обусловлено тем, что при освобождении пакета после установки его на требуемое место и полном опускании траверсы не обеспечивается отведение захватных органов от пакета, так как центр тяжести вертикальных двуплечих рычагов расположен снаружи от оси центрального шарнира. Это требует дополнительных затрат ручного труда и времени на разведение в противоположные стороны захватных органов до их полного раскрытия и обеспечения возможности захвата очередного пакета. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому устройству является грузозахватное устройство, содержащее верхнюю раму с шарнирно смонтированными по ее противоположным краям Г-образными замыкающими рамами с прижимными балками на нижних плечах, верхние плечи которых системой тяг, серег и приводных рычагов соединены с траверсой, навешиваемой на крюк мостового крана и имеющей возможность вертикального перемещения относительно верхней рамы по направляющим и связанной с ней механизмом фиксации 2. Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является неудобство в работе и не обеспечение более полного использования транспортных средств по грузоподъемности и вместимости. Указанный недостаток обусловлен тем, что траверса имеет жесткую кинематическую связь с Г-образными замыкающими рамами, т.е. опускание траверсы возможно при одновременном разведении нижних плеч Г-образных замыкающих рам. Это требует при установке пакета в кузов транспортного средства соблюдения соответствующих зазоров между ранее установленными пакетами и бортами, что не всегда обеспечивает их более полное использование по грузоподъемности и вместимости. Так как прижимные балки по высоте располагаются у самого основания пакета, то из-за стесненности условий и неровностей пола кузова транспортного средства не всегда обеспечивается возможность полного опускания траверсы под действием собственной силы тяжести и срабатывание механизма фиксации. Это вызывает необходимость движением крана или тележки разваливать пакет и производить подъем устройства с дальнейшим сведением нижних плеч Г-образных замыкающих рам с последующей его установкой на специальную подставку для обеспечения полного опускания траверсы и срабатывания механизма фиксации. Задачей настоящей полезной модели является повышение удобства в работе и обеспечение более полного использования транспортных средств по грузоподъемности и вместимости. Указанная задача достигается тем, что в грузозахватном устройстве, содержащем верхнюю раму с шарнирно смонтированными по ее противоположным краям Г-образными замыкающими рамами с прижимными балками на нижних плечах, верхние плечи ко 2 50972009.02.28 торых системой тяг, серег и приводных рычагов соединены с траверсой, навешиваемой на крюк мостового крана и имеющей возможность вертикального перемещения относительно верхней рамы по направляющим и связанной с ней механизмом фиксации, согласно полезной модели, в серьгах, соединяющих верхние плечи Г-образных замыкающих рам с приводными рычагами предусмотрены продольные пазы длиной, обеспечивающей полное опускание траверсы при неподвижных Г-образных замыкающих рамах, а их верхние плечи посредством вертикальных кронштейнов соединены между собой горизонтальной пружиной растяжения, расположенной ниже траверсы при ее полностью опущенном положении. Сущность полезной модели заключается в том, что продольные пазы, предусмотренные в серьгах, и положение горизонтальной пружины растяжения по высоте обеспечивают полное опускание траверсы под действием собственной силы тяжести и срабатывание механизма фиксации при неподвижных Г-образных замыкающих рамах с прижимными балками, что обеспечивает более плотную установку пакетов в кузов транспортного средства. При подъеме устройства за пределы кузова транспортного средства горизонтальная пружина растяжения воздействует через вертикальные кронштейны и нижние плечи Гобразных замыкающих рам с прижимными балками расходятся в противоположные стороны, что обеспечивает наведение и захват очередного пакета. Сущность полезной модели поясняется чертежом, представленным на фигуре. Грузозахватное устройство состоит из верхней рамы 1 с шарнирно смонтированными по ее противоположным краям Г-образными замыкающими рамами 2 с прижимными балками 3 на нижних плечах. Верхние плечи Г-образных замыкающих рам 2 с помощью серег 4 соединены с приводными рычагами 5, верхние концы которых тягами 6 соединены с траверсой 7, навешиваемой на крюк крана и имеющей возможность вертикального перемещения по направляющим относительно верхней рамы 1 и связанной с ней механизмом фиксации 8. В серьгах 4 предусмотрены продольные пазы 9, длина которых обеспечивает полное опускание траверсы 7 при неподвижном положении Г-образных замыкающих рам 2. Верхние плечи Г-образных замыкающих рам 2 соединены между собой с помощью вертикальных кронштейнов 10 и горизонтальной пружины растяжения 11, расположенной ниже траверсы 7 при ее полностью опущенном положении. Усилие пружины 11 регулируется с помощью стремянок 12 с гайками 13 и отрезка круглозвенной сварной цепи 14. Грузозахватное устройство работает следующим образом. В исходном положении, перед захватом пакета кирпича, траверса 7 расположена в нижнем положении по отношению к верхней раме 1 и удерживается в этом положении механизмом фиксации 8. При этом горизонтальная пружина растяжения 11, расположенная ниже траверсы 7 воздействует на вертикальные кронштейны 10 и нижние плечи Г-образных замыкающих рам 2 с прижимными балками 3 разведены в противоположные стороны. Нижний зазор продольного паза 9 серег 4 выбран полностью. В таком положении устройство опускается краном на пакет кирпича до полного опирания о его поверхность. При этом срабатывает механизм фиксации 8, который разъединяет траверсу 7 от верхней рамы 1. При последующем подъеме краном траверсы 7, последняя по направляющим удаляется от верхней рамы 1 и посредством тяг 6, приводных рычагов 5 и серег 4 воздействует на Г-образные замыкающие рамы 2. При этом нижние плечи Г-образных замыкающих рам 2 с прижимными балками 3, преодолевая незначительное сопротивление горизонтальной пружины растяжения 11,поворачиваются навстречу друг другу, сжимают нижний ряд и обеспечивают захват и подъем пакета. После установки пакета в кузов транспортного средства и дальнейшем опускании траверсы 7, последняя по направляющим перемещается вниз по отношению к верхней раме 1 до упора и срабатывания механизма фиксации 8. При этом за счет продольного паза 9 в серьгах 4 обеспечивается свободное опускание траверсы 7 под действием собственной силы тяжести при неподвижных Г-образных замыкающих рам 2, что обеспечивает более плотную установку пакетов кирпича в кузове транспортного средства 3 50972009.02.28 и его надежное освобождение. После подъема захватного устройства за пределы кузова транспортного средства под воздействием горизонтальной пружины растяжения 11 нижние плечи Г-образных замыкающих рам 2 с прижимными балками 3 расходятся в противоположные стороны. Это обеспечивает возможность наведения устройства и захват очередного пакета. Необходимое усилие горизонтальной пружины растяжения для разведения нижних плеч Г-образных замыкающих рам 2 с прижимными балками 3 регулируется с помощью стремянок 12 с гайками 13 и отрезка круглозвенной сварной цепи 14. Предлагаемое захватное устройство обеспечивает повышение удобства в работе и более полное использование транспортных средств по грузоподъемности и вместимости. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4