Коробка раздаточная

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод - управляющая компания холдинга БЕЛАВТОМАЗ(72) Авторы Шабанов Павел Эдуардович Леоненко Александр Григорьевич Торгонский Анатолий Романович Романюк Владимир Владимирович Бахметов Алексей Александрович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод - управляющая компания холдинга БЕЛАВТОМАЗ(57) 1. Коробка раздаточная, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках установлен ведущий вал с входным и выходным концами, со смонтированной на нем неподвижно шестерней, промежуточный вал с выходными концами и шестерней, ведомый вал переднего привода, муфты соединения с механизмами управления, а также ведомый вал заднего привода с шестерней, отличающаяся тем, что шестерня ведомого вала заднего привода установлена с возможностью относительного вращения вокруг оси ведомого вала заднего привода и снабжена зубьями для контакта с ответными зубьями муфты соединения. 89852013.02.28 2. Коробка раздаточная по п. 1, отличающаяся тем, что на корпусе и в крышке, в зоне расточек под подшипники валов, выполнены маслозаборники, соединенные каналами с подшипниками валов. 3. Коробка раздаточная по п. 1, отличающаяся тем, что расточка шестерни ведомого вала заднего привода снабжена по крайней мере двумя карманами, соединенными между собой, один из которых через наклонные сверления соединен с картерным пространством коробки.(56) 1. Автомобили МАЗ-631705, 631708, 642508, 531605. Руководство по эксплуатации. Минск, 2010. - С. 304, рис. 1. 2. Патент РБ на полезную модель 2222, МПК 60 17/346, 2005. 3. Патент РБ на полезную модель 5251, МПК 60 17/34, 2009. Полезная модель относится к области автомобилестроения и может быть использована в трансмиссиях полноприводных автомобилей для распределения крутящего момента между ведущими мостами и расширения эксплуатационных возможностей выбора режимов работы ведущих мостов заднего привода с колесной формулой 42 или блокированного привода с колесной формулой 44, а также для отбора мощности с ведущего и промежуточного валов на привод дополнительных механизмов и агрегатов при движении автомобиля, при его стационарном положении, при длительном режиме работы. Известна коробка раздаточная, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках установлены ведущий вал с отключаемой зубчатой муфтой с шестерней на нем и с входным и выходным концами, промежуточный вал с выходными концами, ведомый вал заднего привода, ведомый вал переднего привода, муфты соединения с механизмами управления, корпус с крышкой отбора мощности и с ведущим и ведомым валами с шестернями. К ведомому валу присоединен насос смазки, давление от которого по внешним и внутренним каналам передается к месту соединения расточек и шейки ведущего вала при относительном вращении и частичной смазке коробки раздаточной 1. Недостатками известной коробки раздаточной являются обязательное наличие насоса и дополнительных шестерен привода насоса, которые необходимы для обеспечения смазки подшипников ведущего вала коробки раздаточной от шестерни при отключенной зубчатой муфте ведущего вала, и, соответственно, отсутствие процесса разбрызгивания масла из картерной полости коробки раздаточной на подшипники ведущего вала. Известна полезная модель коробки раздаточной, содержащей корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках установлены ведущий вал с входным концом, со смонтированной на нем неподвижно шестерней, промежуточный вал с шестерней, ведомый вал переднего привода с расположенной на нем зубчатой муфтой с механизмом управления и ведомый вал заднего привода с дифференциалом и закрепленной на нем шестерней 2. Недостатком известной полезной модели является невозможность работы коробки раздаточной, укомплектованной дополнительными механизмами и агрегатами, при стационарном положении автомобиля. Наиболее близким техническим решением к заявляемому является коробка раздаточная, содержащая корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках установлены ведущий вал с входным и выходным концами, со смонтированной на нем неподвижно шестерней, промежуточный вал с выходными концами и шестерней, ведомый вал переднего привода с расположенной на нем зубчатой муфтой с механизмом управления и ведомый вал заднего привода с закрепленной на нем шестерней 3. 2 89852013.02.28 Недостатком известного устройства является невозможность работы коробки раздаточной, укомплектованной дополнительными механизмами и агрегатами, при стационарном положении автомобиля в случае отсутствия возможности отключения трансмиссии автомобиля от ведущих мостов при передаче момента от коробки передач. Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание простой и надежной коробки раздаточной, способной длительное время работать с механизмами и агрегатами отбора мощности при стационарном положении автомобиля. Для решения поставленной задачи в коробке раздаточной, содержащей корпус и крышку с расточками, в которых на подшипниках установлен ведущий вал с входным и выходным концами, со смонтированной на нем неподвижно шестерней, промежуточный вал с выходными концами и шестерней, ведомый вал переднего привода, муфты соединения с механизмами управления, ведомый вал заднего привода с шестерней, шестерня ведомого вала заднего привода установлена с возможностью относительного вращения вокруг оси ведомого вала заднего привода и снабжена зубьями для контакта с ответными зубьями муфты соединения. При этом на корпусе и в крышке, в зоне расточек под подшипники валов, выполнены маслозаборники, соединенные каналами с подшипниками валов. Кроме того, расточка шестерни ведомого вала заднего привода снабжена по крайней мере двумя карманами, соединенными между собой, один из которых через наклонные сверления соединен с картерным пространством коробки. Такая совокупность существенных признаков, характеризующих заявляемую коробку раздаточную, позволяет уменьшить осевые и радиальные габариты конструкции, снизить трудоемкость ее изготовления и обеспечить надежность и долговечность в эксплуатации. Анализ известных технических решений показал, что совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели ранее не была известна, следовательно она соответствует критерию новизна. На фигуре представлен общий вид коробки раздаточной в разрезе. Коробка раздаточная содержит корпус 1 и крышку 2 с расточками 3, в которых на подшипниках 4 установлен ведущий вал 5 с входным 6 и выходным 7 концами и шестерней 8, закрепленной на ведущем валу 5. Промежуточный вал 9 с выходными концами 10 и 11 установлен на подшипниках 12 и снабжен шестерней 13, контактирующей с шестерней 14, размещенной с возможностью относительного вращения вокруг оси ведомого вала 15 заднего привода, опирающегося на подшипники 16. Муфта соединения 17 снабжена зубьями 18, предназначенными для контактирования с ответными зубьями 19, принадлежащими шестерне 14. Внутренняя расточка 20 шестерни 14 снабжена карманами 21, один из которых соединен посредством наклонных сверлений 22 с картерным пространством 23 коробки раздаточной. Муфта соединения 17 через вилку 24 соединена с механизмом управления 25. Ведомый вал 26 переднего привода размещен в картере 29, установлен на подшипниках 27 и 28 и снабжен зубчатым венцом 30 с расположенной на нем муфтой 31. Ведомый вал 26 соединен с механизмом управления 32. Расточки 3 крышки 2 снабжены маслозаборниками 33 с каналами 34. Коробка раздаточная может работать в двух режимах в режиме стационарного положения автомобиля и в режиме движения автомобиля. В режиме стационарного положения автомобиля при подведении крутящего момента к ведущему валу 5 коробки раздаточной шестерня 8, вращаясь вместе с ведущим валом 5 на подшипниках 4, передает момент через шестерню 13 промежуточного вала 9, смонтированного на подшипниках 12, на шестерню 14 ведомого вала 15 заднего привода, опирающегося на подшипники 16. При этом зубья 18 муфты соединения 17 не находятся в контакте с ответными зубьями 19 шестерни 14, которая свободно вращается относительно оси ведомого вала 15, окунаясь при этом в масляную полость картерного пространства 23,разбрызгивает масло к шестерням 13 и 8, промежуточному валу 9 и ведущему валу 5, на 3 89852013.02.28 стенки корпуса 1 и крышки 2. Масло, стекая по стенкам корпуса 1, попадает в маслозаборники 33 и по каналам 34 поступает к подшипникам 4 и 12. Учитывая, что статический уровень масла в картерном пространстве 23 выше уровня внутренней расточки 20 шестерни 14, масло через наклонные сверления 22 заполняет карманы 21 при отсутствии вращения шестерни 14 и частично выбрасывается из одного из карманов 21 при вращении шестерни 14. Пополнение масла в карманах 21 при вращении шестерни 14 осуществляется из-за заполнения маслом вакуумного пространства через торцовые зазоры шестерни 14,вала 15 и муфты 16. В этом режиме к выходному концу 7 ведущего вала 5 и (или) к выходным концам 10 и 11 промежуточного вала 9 могут быть присоединены различные узлы для отбора мощности на привод дополнительных механизмов и агрегатов при стационарном положении автомобиля и длительном режиме работы. В режиме движения автомобиля при подведении крутящего момента к ведущему валу 5 коробки раздаточной шестерня 8, вращаясь вместе с валом 5 на подшипниках 4, передает крутящий момент через шестерню 13 промежуточного вала 9, смонтированного на подшипниках 12, на шестерню 14 вала 15 заднего привода. При этом по команде оператора механизм управления 25 через вилку 24 перемещает муфту соединения 17 до контакта зубьев 18 с ответными зубьями 19 шестерни 14, которая вращается вместе с валом 15 заднего привода, окунаясь в масляную полость картерного пространства 23, разбрызгивает масло к шестерням 13 и 8, промежуточному валу 9, ведущему валу 5, на стенки корпуса 1 и крышки 2. Масло, стекая по стенкам, попадает в маслозаборники 33 и по каналам 34 поступает к подшипникам 4 и 12. При отключении подвода крутящего момента к переднему мосту (основное положение) механизм управления 32 удерживает муфту 31 на зубчатом венце 30 ведомого вала 26 переднего привода, и весь крутящий момент передается на вал 15 заднего привода. При подаче оператором команды механизм управления 32 перемещает муфту 31 в сторону вала 15 заднего привода. Муфта 31 соединяет между собой вал 15 заднего привода с ведомым валом 26 переднего привода, и крутящий момент передается на эти валы. Смазка подшипников и шестерен осуществляется как и в первом режиме, а присоединенные к выходным концам валов узлы могут работать синхронно со скоростью движения автомобиля. Таким образом, обеспечив постоянное вращение шестерни 14 и смазку ее внутренней расточки 20 при выполнении маслозаборников 33 в зонах расточек 3 под подшипники 4 и 12, коробка раздаточная может работать как при стационарном положении автомобиля,так и при его движении. Предлагаемое техническое решение соответствует требованиям промышленной применимости, реализуется на стандартном технологическом оборудовании и может быть применено в коробках раздаточных для полноприводных автомобилей. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4