Коробка раздаточная транспортного средства

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КОРОБКА РАЗДАТОЧНАЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(72) Авторы Корсаков Владимир Владимирович Захарик Андрей Михайлович Захарик Александр Михайлович Романюк Владимир Владимирович(73) Патентообладатель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(57) 1. Коробка раздаточная транспортного средства, содержащая корпус, в котором размещены ведущий вал привода переднего моста и ведомые валы привода переднего и заднего мостов, соединенные между собой установленными на них шестернями, и расположенный соосно с ведомыми валами дифференциал, ступица водила которого соединена с ведущим валом посредством шестерен и снабжена зубчатым венцом, на котором установлена трехпозиционная зубчатая муфта, а также зубчатый венец ведомого вала привода переднего ведущего моста, отличающаяся тем, что центральная шестерня дифференциала снабжена зубчатым венцом, расположенным между зубчатыми венцами водила и ведомого вала привода переднего ведущего моста. 2. Коробка раздаточная по п. 1, отличающаяся тем, что центральная шестерня установлена на подшипниках, расположенных в соосных расточках ведомых валов привода переднего моста и корпуса дифференциала. Полезная модель относится к области автомобилестроения, а более конкретно к раздаточным коробкам грузовых автомобилей, и может быть использована в трансмиссиях полноприводных автомобилей для распределения крутящего момента между ведущими мостами. Известна раздаточная коробка транспортного средства, содержащая ведущий, первый ведомый валы и соосный им дифференциал, у которого ступица водила соединена с ведущим валом, одна шестерня - с первым ведомым валом, а вторая, через пару шестерен постоянного зацепления и ступицу, установленную соосно ведущему валу с возможностью свободного вращения, - со вторым ведомым валом 1. Водило дифференциала снабжено дополнительной ступицей, причем обе ступицы водила и шестерни дифференциала снабжены зубчатыми венцами, например внутреннего зацепления, а ведущий вал, ступица шестерни постоянного зацепления, первый ведомый вал и корпус снабжены зубчатыми венцами, например, наружного зацепления. Дифференциал выполнен с возможностью осевого перемещения, что позволило на прямой передаче дифференциально распределять крутящий момент между ведущими валами, а на понижающей передаче трансформировать его и блокированно распределять. Известная раздаточная коробка имеет простую конструкцию и может быть использована на полноприводных автомобилях с любой колесной формулой. Недостатком известной раздаточной коробки является невозможность полного отключения одного из ведомых валов и, как следствие, вращение вхолостую приводных валов трансмиссии, что ведет к дополнительному расходу топлива, возникновению паразитной мощности и шума, а также снижению надежности и долговечности при движении транспортного средства в удовлетворительных и хороших дорожных условиях. Наиболее близким техническим решением к заявляемому, т.е. прототипом, является раздаточная коробка, содержащая картер (корпус) с размещенными в нем параллельно ведомыми и ведущими валами приводов переднего и заднего мостов, на которых установлены шестерни, находящиеся в зацеплении 2. Соосно с ведомыми валами привода переднего и заднего моста установлен дифференциал, при этом одна из шестерен ведомого вала привода переднего моста находится в зацеплении с шестерней, установленной на валу привода дифференциала, внутри которого расположен ведомый вал привода переднего моста. Одна центральная шестерня дифференциала закреплена на валу привода ведомого заднего моста, другая центральная шестерня дифференциала - на валу привода ведомого переднего моста. На валу привода ведомого переднего моста установлена отдельная шестерня, находящаяся в зацеплении с шестерней блока привода переднего моста. Вал привода дифференциала разделен на две части. На валу привода ведомого переднего моста закреплен зубчатый венец, по обе стороны от которого расположены зубчатые венцы, один из которых закреплен на корпусе дифференциала, а другой - на коротком трубчатом валу. На этом зубчатом венце установлена трехпозиционная муфта для выборочного соединения или с венцом ведомого вала привода переднего моста, или с венцом корпуса дифференциала, либо трех венцов одновременно. Известное устройство позволяет осуществлять три режима работы подключения ведущих мостов, что позволило расширить эксплуатационные возможности транспортного средства. Однако в известной конструкции невозможно отключение привода ведущего переднего моста, при обязательном включенном приводе заднего ведущего моста, что приводит к уменьшению тяговых характеристик транспортного средства, снижению на 2 22222005.09.30 дежности и долговечности переднего ведущего моста вследствие вращения вхолостую приводных валов трансмиссии. Это приводит к снижению надежности и долговечности трансмиссии при движении транспортного средства в удовлетворительных и хороших дорожных условиях, а также ведет к дополнительному расходу топлива, возникновению паразитной мощности и шума. Задачей заявляемой полезной модели является повышение надежности и долговечности привода ведущего переднего моста, его шин и трансмиссии автомобиля при снижении расхода топлива путем отключения привода переднего ведущего моста при включенном приводе заднего ведущего моста. Для решения поставленной задачи в коробке раздаточной транспортного средства, содержащей корпус, в котором размещены ведущий вал привода переднего моста и ведомые валы привода переднего и заднего мостов, соединенные между собой установленными на них шестернями, и расположенный соосно с ведомыми валами привода переднего и заднего мостов дифференциал, ступица водила которого соединена с ведущим валом привода переднего моста посредством шестерен и снабжена зубчатым венцом, на котором установлена трехпозиционная зубчатая муфта, при этом на ведомом валу привода переднего моста также установлен зубчатый венец, центральная шестерня дифференциала снабжена зубчатым венцом, расположенным между зубчатыми венцами водила и ведомого вала привода переднего ведущего моста. Центральная шестерня дифференциала установлена на подшипниках, размещенных в соосных расточках ведомых валов привода переднего моста и корпуса дифференциала. Трехпозиционная зубчатая муфта, последовательно замыкая зубчатые венцы (первое положение), позволяет отключить ведомый вал привода переднего ведущего моста, при одновременном включении ведомого вала привода заднего моста, при переводе муфты во второе положение осуществлен блокированный привод обоих мостов, а при переводе муфты в третье положение осуществлен дифференциальный привод мостов. На чертеже представлен общий вид раздаточной коробки. Раздаточная коробка содержит корпус 1, в котором параллельно расположены ведущий вал привода переднего моста 2, промежуточный вал 3 и ведомый вал привода переднего моста 4, соединенные между собой зубчатыми зацеплениями 6 шестерен 7 и 8. Соосно ведомому валу привода переднего моста 4 расположен дифференциал и ведомый вал привода заднего моста 5. На выходе ведомого вала привода переднего моста 4 (со стороны дифференциала) установлен зубчатый венец 19. Рядом с зубчатым венцом 19 установлен зубчатый венец 20 водила 10 дифференциала. Водило 10 дифференциала соединено с шестерней 9, которая находится в зацеплении с зубчатой шестерней 7 промежуточного вала 3. Дифференциал содержит водило 10 со ступицей 11, сателлиты 13, установленные на оси 12 и соединенные с одной стороны с коронной шестерней 14, а с другой стороны с центральной шестерней 16. Центральная шестерня 16 выполнена заодно целое с зубчатым венцом 18, расположенным между зубчатыми венцами 19 ведомого вала привода переднего моста и 20 водила 10. Центральная шестерня 16 установлена на подшипниках 17, размещенных в соосных расточках ведомого вала привода переднего моста 4 и корпуса дифференциала. На зубчатые венцы 18, 19 и 20 установлена трехпозиционная зубчатая муфта 21. Ведомый вал привода заднего моста 5 снабжен ступицей 15, на которую опирается коронная шестерня 14 дифференциала. Раздаточная коробка работает следующим образом. Крутящий момент, подведенный к ведущему валу 2 привода переднего моста, через зацепления 6 зубчатых шестерен 7, 8 и 9 передается на водило дифференциала 10 и через сателлиты 13 приводит в движение центральную шестерню 16, которая вращает ведомый вал 4 привода переднего моста, и коронную шестерню 14, которая в свою очередь через ступицу 15 вращает ведомый вал 5 привода заднего моста. 3 22222005.09.30 В первом положении, когда трехпозиционная зубчатая муфта 21 соединяет зубчатые венцы 18 центральной шестерни 16 и зубчатый венец 19 привода переднего ведущего моста 4, крутящий момент передается дифференцированно к ведомым валам приводов переднего 4 и заднего 5 мостов. Во втором положении, когда трехпозиционная зубчатая муфта 21 соединяет одновременно зубчатые венцы 18 центральной шестерни 16, 19 - привода переднего моста 4 и 20 - водила дифференциала, крутящий момент передается к ведомым валам приводов переднего 4 и заднего мостов 5 блокированно. В третьем положении, когда трехпозиционная зубчатая муфта 21 замыкает зубчатые венцы 18 центральной шестерни 16 и зубчатые венцы 20 водила 10 дифференциала, крутящий момент передается на ведомый вал 5 привода заднего ведущего моста, а ведомый вал привода переднего моста 4 остается неподвижным (не вращается). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.