Устройство защиты механизма привода агрегата для ухода за гидросооружениями

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА АГРЕГАТА ДЛЯ УХОДА ЗА ГИДРОСООРУЖЕНИЯМИ(71) Заявитель Республиканское научное дочернее унитарное предприятие Институт мелиорации(72) Авторы Кондратьев Виктор Николаевич Райкевич Николай Григорьевич Свиридович Федор Дмитриевич Карпук Василий Григорьевич Прокопович Нина Николаевна(73) Патентообладатель Республиканское научное дочернее унитарное предприятие Институт мелиорации(57) Устройство защиты механизма привода агрегата для ухода за гидросооружениями, содержащее привод и предохранительную муфту, включающую ведущую и ведомую полумуфты, шарики между полумуфтами, пружины и ведущий вал, отличающееся тем, что каждый шарик установлен с возможностью регулирования на заданный момент за счет управления пружиной отдельным болтом, установленным на ведущей полумуфте, а ведомая полумуфта удерживается от осевого перемещения шайбой, закрепленной на торце ведущего вала, при этом шайба расположена в полости оголовка, закрепленного на ведомой полумуфте. 59572010.02.28 Техническое решение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к средствам механизации манипулирования затворами шлюзов-регуляторов гидротехнических сооружений на мелиоративных системах. Известен привод управления шлюзами-регуляторами гидросооружений, содержащий привод и оголовок 1. Недостатком данного привода управления шлюзами-регуляторами гидросооружений является низкая надежность ввиду того, что в приводе отсутствует устройство для ограничения передаваемого момента и предохранения частей механизмов от поломок при перегрузках, превышающих расчетные. Наиболее близкой по устройству является шариковая муфта, содержащая привод, предохранительную муфту, состоящую из ведущей и ведомой полумуфт, шариков между полумуфтами, пружин и ведущего вала 2. Недостатком данной муфты является то, что для подъема и опускания различных типоразмеров затворов необходимо неоднократно тарировать муфту зажатием пружин на передачу требуемого момента для каждой отдельной конструкции сооружения. Это приводит к затратам дополнительного времени и снижению производительности. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение производительности труда. Поставленная задача решается тем, что устройство защиты механизма привода агрегата для ухода за гидросооружениями, содержащее привод и предохранительную муфту,включающую ведущую и ведомую полумуфты, шарики между ними, пружины и ведущий вал, каждый шарик регулируется на заданный момент за счет управления пружиной отдельным болтом, установленным на ведущей полумуфте, а к ведомой полумуфте крепится оголовок, в полости которого расположена шайба, закрепленная на торце ведущего вала привода и удерживающая ведомую полумуфту от продольного перемещения. Сущность технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлено устройство защиты механизма привода агрегата для ухода за гидросооружениями (общий вид), на фиг. 2 - предохранительная муфта (1 на фиг. 1), на фиг. 3 - кинематическая схема. Предлагаемое устройство защиты механизма привода агрегата для ухода за гидросооружениями состоит из привода, включающего редуктор 1, карданные валы 2 и 3, опору 4,вал 5, редуктор 6 и карданные валы 7. Муфта 8 содержит ведущую 9 и ведомую 10 полумуфты, в гнездах которых установлены шарики 11, пружины 12, болты 13, шайбу 14, ведущий вал 15 и оголовок 16. Оголовок 16 устанавливается на валу 17 редуктора 18 шлюза регулятора с затвором 19 и винтом 20. В редукторе 18 расположены ведущая 21 и ведомая шестерня 22 с резьбой,как у винта 20. Подготовка к работе устройства защиты механизма привода агрегата для ухода за гидросооружениями производится следующим образом. Определяют по типоразмерам подлежащие к управлению затворы шлюзов-регуляторов и назначают требуемые моменты для срабатывания муфты. В процессе тарировки каждый отдельный шарик 11 пружиной 12 и болтом 13 регулируют на заданный момент срабатывания. После регулировки каждого шарика для срабатывания на заданный момент желательно подбирать определенных размеров болты 13 и заворачивать их до упора (с пометкой). Для исключения перекосов полумуфт 9 и 10 необходимо регулировать диаметрально расположенные (не менее двух) шарики на одинаковый в сумме необходимый момент срабатывания. Между редуктором 1 агрегата и редуктором шлюза-регулятора устанавливают опору 4. Присоединяют карданный вал 2 на валы редуктора 1 и опоры 4. К карданному валу 3 присоединяют вал 15,муфту 8 с оголовком 16. Оголовок закрепляют на валу 17 редуктора 18, расположенного на шлюзе - регуляторе, а другой конец карданного вала 3 устанавливают на валу опоры 4. Подъем или опускание затвора 19 производят следующим образом. После присоединения карданных валов уточняют их прямолинейность расположения изменением высоты опоры 4 и ее перемещением по поверхности. В предохранительной муфте 5 назначают ре 2 59572010.02.28 гулировку для передачи максимального крутящего момента на привод механизма подъема(опускания) данного затвора шлюза-регулятора. Крутящий момент передается от вала отбора мощности трактора через карданные валы 7, вал редуктора 6, вал 5 мешалки, расположенный в цистерне, редуктор 1, карданные валы 2, 3, вал опоры 4, муфту 8, оголовок 16, вал 17 и шестерни 21, 22 редуктора 10. Шестерня 22 при вращении в одну сторону поднимает винт 20 и затвор 19, при вращении в другую сторону опускает затвор. Редуктором 1 обеспечивается изменение направления вращения вала редуктора 17 на лево- или правостороннее. В процессе работы могут возникнуть неполадки в механизме управления шлюзарегулятора, проникновение в стыки инородных предметов или возникновение других помех. Это может привести к увеличению передаваемого крутящего момента, а с ним к срабатыванию предохранительной муфты 8. Срабатывание предохранительной муфты происходит следующим образом. При увеличении сопротивления перемещению затвора 19 или его заклинивании происходит торможение шестерни 22, а с ней шестерни 21, вала 17, оголовка 16 и ведомой полумуфты 10. При этом остальная система привода вращается, включая вал 15 и ведущую полумуфту 9. Под действием реактивной силы шарик 11 выходит из гнезда ведомой полумуфты 10,сжимает пружину 12 и перемещается по поверхности ведомой полумуфты 10, создавая своеобразный звук, проходя через гнезда для шариков. В данном случае останавливают рабочий процесс, т.е. выключают систему привода, выявляют причину. Иногда при перекосах затвора достаточно сделать переключение редуктора 1 на подъем - опускание и заклинивание устраняется. После устранения неполадок работу продолжают. Перемещению ведомой полумуфты 10 по валу 15 препятствует шайба 14. При этом расположение шайбы 14 в полости оголовка 16 улучшает обслуживание и контроль за состоянием крепежных деталей без демонтажа деталей муфты 8. При переезде на другой шлюз-регулятор уточняют требуемый момент для манипулирования его затвором. Если затвор аналогичный предыдущему, перенастройки муфты не требуется. В иных случаях необходимо включать в действие другие шарики 11, а на остальных прослаблять пружины 12, частично выворачивая болты 13, чтобы эти шарики не увеличивали момент срабатывания муфты. Например, если пружина отрегулирована для передачи меньшего момента, чем требуется для управления затвором, то муфта будет срабатывать и технологический процесс не обеспечится. Если пружина отрегулирована на передачу большего момента, чем требуется для управления данного затвора, то при его заклинивании или других неполадках может произойти поломка шлюза-регулятора. В настоящее время изготовлен экспериментальный образец устройства защиты механизма привода агрегата для ухода за гидросооружениями. Испытания показали, что данное устройство обеспечивает управление затворами шлюзов-регуляторов, удобно в эксплуатации и способствует повышению производительности на 10-15 процентов. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4