Борт радиальной пневматической шины

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР(53) 629.113.О 12.551(088.8)- (56) Техническая документация М 33-85 Д на опытно-промышленное производство бескамерных шин 11/7 ОН 22.5 (280/7 ОН 572)Д 1 М.И-3 О 5 и 1012 22.5 (255 В 572)У-1 М. И-302 с металлокордом в каркасе и брекере. НИИШП. М 1985.(54) БОРТ РАДИАЛЬНОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ(57) Изобретение относится к пневматической шине радиальной конструкции в ка Изобретение относится к пневматической шине радиальной конструкции в камерном и бескамерном исполнении обычного и низкого профиля. а именно к конструкции борта.Целью изобретения является повышение работоспособности борта за счет устранения наплывов резины боковины при ВУПКЗНИЗЭЦИИ.На чертеже схематично показана конструкция борта радиальной пневматической шины.Борт включает каркас 1 с меридиональным расположением нитей корда, боковину 2 борт З. содержащий бортовое кольцо 4. верхний 5, нижний 6 наполнительные шнуры, бортовую резиновую деталь Т и металпокордную бортовую ленту 8. На заворотмерном и бескамерном исполнении. Целью изобретения является повышение работоспособности борта за счет устранения наплывов резины боковины в процессе вулканизации. Борт содержит профилированные резиновые детали. накладываемые на кромки бортовой металлокордной ленты 8 и слоя каркаса так. чтобы величина а 2 смещения нижних кромок профилированных деталей 10 и 11 была равна расстоянию а 1 между верхней кромкой металлокордной ленты 8 и слоем каркаса. а еличина аз сме щения верхних кромок этих деталей в 2-25 л раза превышала расстояние а 1 между верх ней кромкой бортовой металлокордной ленты 8 и слоем каркаса 1. При этом отношение ширины нижней профилированной детали 10-191 к ширине 532 верхней 11 составляет 03-03. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.каркаса 9 и металлокордную бортовую ленту накладывают профилированные детали 10 и 11.Расстояние между верхней кромкой металлокордной бортовой ленты 8 и слоем каркаса а 1 равно величине а 2 смещения нижних кромок профилированных деталей 10 и 11. накладываемых на кромки металлокордной бортовой ленты 8 и слоя каркаса 1.Величина аз смещения верхних кромок профилированных деталей 10 и 11 в 2-25 раза превышает расстояние ат между верхней кромкой ленты 8 и споем каркаса 1. Отношение б 1/Ь 2 ширины профилированных деталей 10 и 11,накладываемых на кромки металлокордной бортовой ленты 8 и слоя каркаса 1. равно 0.8 О.9.Такое выполнение обеспечивает оптимальное распределение материалов в сырой покрышке. плавный переход от боковины к борту.1. Борт радиальной пневматической шины, содержащий бортовое кольцо. наполнительный шнур. расположенный над бортовым кольцом. бортовые резиновые и металлокордные ленты. профилированные резиновые детали. накладываемые на кромки бортовых лент и кромки каркаса, о т л ич а Ю щ и й с я тем, что. с целью повышенияего работоспособности за счет устранения наплывов резины Боковины при вулканизации. величина смещения нижних кромок профилированных деталей равна расстоянию между верхней кромкой бортовой металлокордной ленты и слоя каркаса. а БВЛИЧИНЗ смещения ВЕРХНИХ КрОМОК ЭТИХ деталей в 22.5 раза превышает расстояние между верхней кромкой бортовой металлокордной ленты и слоя каркаса.2.Бортпоп.1.отличающийся тем. что отношение ширины нижней профилированной детали к ширине верхней составляет 0.8-0.9.ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва. Ж-ЗБ. Раушская наб. 4/5