Ходоуменьшитель

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод(72) Авторы Корсаков Владимир Владимирович Захарик Александр Михайлович Романюк Владимир Владимирович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Минский автомобильный завод(с ходоуменьшителем) Руководство по эксплуатации 3 Р 555102-3902002 РЭ. Минск, 2006. - С. 4-5.3041 , 2006.1008565 А, 1983.743900, 1980.27177 1, 2003.6630 1, 1997.(57) Ходоуменьшитель, содержащий корпус, ведущий вал и выходной вал-водило, расположенные соосно, планетарную передачу, солнечная шестерня которой расположена на ведущем валу и соединена посредством сателлитов с коронной шестерней, выполненной с возможностью соединения через сателлиты с выходным валом-водилом, причем ведущий 14332 1 2011.04.30 вал установлен на подшипниках, между которыми размещен насос смазки, а радиальные и осевые масляные каналы ведущего вала соединены с осевым масляным каналом выходного вала-водила, отличающийся тем, что солнечная шестерня планетарной передачи выполнена за одно целое с ведущим валом, за солнечной шестерней смонтировано маслоотражательное кольцо с отверстиями и отражателем, при этом в осях сателлитов выполнены осевые каналы, соединенные с наклонными отверстиями сателлитов и обеспечивающие постоянный подвод смазки к подшипникам ведущего вала. Изобретение относится к авто- и тракторостроению и может быть использовано для снижения скорости транспортного средства при одновременном повышении крутящего момента на ведущих колесах. Известна конструкция ходоуменьшителя, содержащая корпус, ведущий и выходной вал 1. На ведущем валу установлена солнечная шестерня, соединенная своим зубчатым венцом с первым зубчатым венцом двухвенцовых сателлитов, второй венец которых соединен с внешними зубьями ведомой шестерни, размещенной на выходном валу со ступицей. Выходной вал расположен соосно ведущему валу, и над ними установлено водило, в щеках которого смонтированы оси сателлитов. Водило соединено через ступицу с обгонной и блокировочной муфтами, смонтированными в корпусе. Недостатком известной конструкции являются сравнительно небольшие передаточные числа при умеренных габаритах. А также недостаточная долговечность вследствие неэффективной смазки подшипников. Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является ходоуменьшитель, содержащий корпус, ведущий вал и выходной вал-водило, расположенные соосно,планетарную передачу, солнечная шестерня которой установлена на ведущий вал, расположенный на подшипниках. Между подшипниками ведущего вала установлен насос смазки,смонтированный в крышке корпуса ходоуменьшителя. Насос смазки соединен радиальным каналом с осевым масляным каналом ведущего вала. Солнечная шестерня планетарной передачи установлена на выходном валу через проставку и соединена через сателлиты с коронной шестерней, которая установлена на ступице с полумуфтой, соединенной с муфтой. Муфта расположена на втулке, принадлежащей выходному валу-водилу, который также выполнен с полумуфтой и размещен на подшипниках, один из которых установлен в корпусе, а второй на шейке ведущего вала. Ведущий вал и выходной вал-водило содержат соединенные втулкой осевые масляные каналы, и масляные полости, а оси сателлитов имеют наклонные отверстия 2. Недостатком данной конструкции является невозможность достижения больших передаточных чисел вследствие установки солнечной шестерни через промежуточные детали на вал, сложная система смазки подшипников ведущего вала и сателлитов ходоуменьшителя, а также недостаточная долговечность вследствие сложной конструкции ходоуменьшителя и неэффективной смазки и отвода тепла от подшипников ведущего вала. Задачей предлагаемого изобретения является достижение больших передаточных чисел и долговечности ходоуменьшителя за счет упрощения конструкции и улучшения смазки подшипников ведущего и выходного вала. Поставленная задача решается за счет того, что в ходоуменьшителе, содержащем корпус, ведущий вал и выходной вал-водило, расположенные соосно, планетарную передачу,солнечная шестерня которой расположена на ведущем валу и соединена посредством сателлитов с коронной шестерней, выполненной с возможностью соединения через сателлиты с выходным валом-водилом, причем ведущий вал установлен на подшипниках, между которыми размещен насос смазки, а радиальные и осевые масляные каналы ведущего вала соединены с осевыми каналами выходного вала-водила, солнечная шестерня планетарной передачи выполнена за одно целое с ведущим валом, за солнечной шестерней на шейке 2 14332 1 2011.04.30 ведущего вала смонтировано маслоотражательное кольцо с отверстиями и отражателем,при этом в осях сателлитов выполнены осевые отверстия, соединенные с наклонными отверстиями сателлитов и обеспечивающие постоянный подвод смазки к подшипникам ведущего вала. Отверстия, выполненные в маслоотражательном кольце, соединяют масляные каналы ведущего вала с наклонными отверстиями сателлитов, а также с осевым масляным каналом выходного вала-водила. Выполнение солнечной шестерни заодно целое с ведущим валом позволяет упростить конструкцию ходоуменьшителя за счет уменьшения количества промежуточных деталей,а также повысить передаточные числа за счет уменьшения диаметра солнечной шестерни при сохранении диаметра коронной шестерни. Наличие маслоотражательного кольца и отражателя позволяет направить поток масла на подшипники ведущего вала и сателлиты и тем самым улучшить смазку подшипников ведущего вала. На чертеже представлен общий вид ходоуменьшителя транспортного средства. Ходоуменьшитель содержит планетарную передачу 7, установленную на ведущем валу 1 на подшипниках 2 и 3, между которыми размещен насос смазки 4, смонтированный в крышке 5 корпуса ходоуменьшителя. Солнечная шестерня 6 планетарной передачи 7 выполнена за одно целое с ведущим валом 1 и соединена своим зубчатым венцом через сателлиты 8, установленные на оси 9, с коронной шестерней 10. При этом уменьшение диаметра солнечной шестерни 6 при сохранении диаметра коронной шестерни 10, позволяет получать большие передаточные числа (предпочтительно до 8), исходя из соотношения 1/, где- передаточное число,- число зубьев коронной шестерни,число зубьев солнечной шестерни. Оси сателлитов 9 имеют между собой наклонные отверстия 28 и осевые каналы 29. Коронная шестерня 10 установлена на ступице 11, которая соединена с полумуфтой 12. Муфта 13 соединена с полумуфтой 12 ступицы 11 посредством своего механизма управления 14 связана с корпусом 15. Выходной вал-водило 16, на который установлена полумуфта 17, размещен на подшипниках, один из которых - подшипник 18 смонтирован в корпусе 15, а второй 19 - на шейке 20 ведущего вала 1. Ведущий вал 1 и выходной валводило 16 расположены соосно и выполнены с осевыми масляными каналами 21 и 22 соответственно, которые соединены между собой втулкой 23. Насос смазки 4 соединен радиальным каналом с осевым масляным каналом 21 ведущего вала. Ведущий вал 1 также имеет радиальный масляный канал 24, расположенный за солнечной шестерней 6 и соединенный с осевым масляным каналом 21. На шейке ведущего вала 1 за солнечной шестерней 6 установлено маслоотражательное кольцо 25 с отверстиями 26 и отражателем 27. Отверстия 26 соединяют масляные каналы 21 и 24 ведущего и 22 выходного валов с наклонными отверстиями 28 и осевыми каналами 29 сателлитов 8. Отражатель 27 направляет поток масла в масляный канал 24 на подшипник 19 и далее на наклонные отверстия осей сателлитов 28. Ходоуменьшитель работает в двух режимах. В первом режиме работы момент от ведущего вала 1 через солнечную шестерню 6 передается на сателлиты 8, которые приводят в движение посредством осей 9 сателлитов 8 выходной вал-водило 16. Механизм управления 14 муфты 13 находится во включенном состоянии и коронная шестерня 10 соединена с корпусом 15 через муфту 13 и полумуфту 12 ступицы 11. При этом ступица 11 свободно вращается вместе с ведущим валом 1. Масло под давлением, созданным в насосе смазки 4, по радиальному каналу поступает в осевой масляный канал 21 и радиальный масляный канал 24 ведущего вала, а затем через втулку 23 в осевой масляный канал 22 выходного вала-водила. Масло, проходя через маслоотражательное кольцо 25, через отверстия 26, стекая по отражателю 27, поступает в наклонные отверстия осей сателлитов 28 и осевые каналы 29 и далее к подшипнику 3 ведущего вала,обеспечивая его смазку разбрызгиванием при вращении ведущего вала 1. 3 14332 1 2011.04.30 Во втором режиме работы механизм управления 14 муфты 13 установлен в положение, при котором ступица 11 коронной шестерни 10 отсоединена от корпуса 15 и от полумуфты 12 и связана с полумуфтой 17 выходного вала-водила 16. При этом момент от ведущего вала 1 через солнечную шестерню 6 передается на выходной вал-водило 16, и планетарная передача 7, вращаясь как одно целое, не меняет величину момента. Смазка подшипников 2 и 3 и зацеплений планетарной передачи 7 ходоуменьшителя осуществляется так же, как и в первом режиме. Таким образом, обеспечивается постоянный подвод масла к подшипникам 19, 3 ведущего вала 1 и сателлитам 8, что позволяет повысить долговечность ходоуменьшителя. Кроме того, выполнение солнечной шестерни заодно целое с ведущим валом позволяет упростить систему смазки подшипников благодаря отсутствию дополнительных полостей смазки, образованных в промежуточных муфтах и втулках. Выполнение солнечной шестерни заодно целое с ведущим валом позволяет также увеличить передаточное число и упростить конструкцию ходоуменьшителя. Источники информации 1. Анилович В.Я. и Водолащенко Ю.Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. - М. Машиностроение, 1976. - С.266, рис. 10.1-а. 2. Автомобили МАЗ-555102 и МАЗ-555142 (с ходоуменьшителем). Руководство по эксплуатации 3 Р 555102-3902002 РЭ. - Минск, 2006. - С. 4-5. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4