Вагон для перевозки угля и других сыпучих грузов

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ УГЛЯ И ДРУГИХ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ(71) Заявитель Гарбуз Николай Васильевич(72) Автор Гарбуз Николай Васильевич(73) Патентообладатель Гарбуз Николай Васильевич(57) 1. Вагон для перевозки угля и других сыпучих грузов, содержащий корпус, крышку,отличающийся тем, что корпус имеет цилиндрическую или овальную форму, крышка выполнена сферической или плоской и с возможностью запирания. 2. Вагон для перевозки угля и других сыпучих грузов по п. 1, отличающийся тем, что корпус имеет минимум одно закрываемое отверстие для высыпания груза при погрузке,размещенное сбоку и/или в торце, и/или снизу. 3. Вагон для перевозки угля и других сыпучих грузов по п. 1, отличающийся тем, что корпус выполнен с возможностью наклона при выгрузке груза. 85452012.08.30 Полезная модель относится к грузовым транспортным средствам, предназначенным для перевозки угля и других сыпучих материалов и продуктов, в том числе пищевых. Из уровня техники известен полувагон 1 - грузовой открытый вагон без крышки, с бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руды, угля, флюса, лесоматериалов и т.п.), контейнеров и других грузов. Полувагон может иметь разгрузочные люки в полу, раскрывающиеся стенки или глухой кузов. К недостаткам указанного полувагона следует отнести следующее. Кузов полувагона не имеет крышки, за счет чего при перевозке сыпучий груз раздувается, что приводит к загрязнению окружающей среды и потере груза. Кроме этого, он имеет сложную в изготовлении и материалоемкую конструкцию, а процесс выгрузки сыпучих с такого полувагона сложный, длительный и трудоемкий. Из уровня техники также известна железнодорожная цистерна с верхним расположением арматуры 2, содержащая две тележки, автотормоз, два автосцепных устройства,стояночный тормоз, котел, укрепленный на раме и оборудованный арматурой с верхним расположением, двумя наружными лестницами с площадкой обслуживания арматуры,устройствами защиты арматуры в аварийной ситуации при опрокидывании цистерны, которые установлены с каждой стороны от арматуры и содержат боковые распорки и защитные дуги, выполненные выше уровня арматуры. Боковые распорки установлены под угломк защитным дугам со стороны автосцепных устройств и, как и защитные дуги,привариваются к накладкам котла. Железнодорожные цистерны также используют для перевозки сыпучих. Процесс выгрузки сыпучего груза довольно сложный и трудоемкий. Кроме этого, конструкция корпуса сложная в изготовлении, то есть не технологичная. Ближайшим аналогом избран хоппер 3 - саморазгружающийся бункерный грузовой железнодорожный вагон для транспортировки и перевозки сыпучих грузов угля, руды,цемента, зерна, балласта. Кузов хоппера имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке. Хоппер может быть изготовлен с крышкой или без крышки. К недостаткам ближайшего аналога следует отнести следующее. Хоппер имеет большие габариты за счет необходимости обеспечения формы кузова в виде воронки. Он громоздкий, имеет сложную конструкцию корпуса, сложный в изготовлении и материалоемкий. В основу полезной модели поставлена задача создания экономичного, высокотехнологичного, легкого вагона для перевозки угля и сыпучих, выполненного с возможностью быстрой и удобной разгрузки. Поставленная задача достигается тем, что вагон для перевозки угля и сыпучих, содержащий корпус, крышку, согласно полезной модели, корпус имеет цилиндрическую или овальную форму, крышка выполнена сферической или плоской и с возможностью запирания. Согласно полезной модели, корпус имеет минимум одно закрываемое отверстие для высыпания груза при разгрузке, размещенное сбоку и/или в торце, и/или снизу. Согласно полезной модели, корпус выполнен с возможностью наклона при выгрузке груза. Достигаемый технический результат заключается в получении легкого в изготовлении, то есть технологичного, экономичного вагона для перевозки угля и сыпучих с пониженной материалоемкостью, весом, оптимальными габаритами, конструкция которого обеспечивает легкую загрузку и разгрузку груза, исключает потерю груза при перевозке и обеспечивает сохранение экологически чистой окружающей среды. Заявляемая полезная модель объясняется следующим изображением. На фигуре изображен вид сбоку вагона для перевозки угля и сыпучих. Вагон для перевозки угля и сыпучих содержит корпус 2 с крышкой 1. Корпус имеет цилиндрическую или овальную форму. Крышка выполнена сферической или плоской, с возможностью запирания на корпусе с помощью запирающих средств. По периметру крышки могут быть установлены элементы для улучшения плотности ее прилегания к корпусу. Для накрывания сыпучих вместо крышки 1 может быть использован прочный материал, например брезент, который фикси 2 85452012.08.30 руют на корпусе. На корпусе может быть выполнено как минимум одно закрываемое отверстие 3 для высыпания груза при погрузке, размещенное сбоку и/или в торце, и/или снизу для самовысыпания груза. Отверстие может быть выполнено в виде закрывающегося люка. Высыпание груза также может осуществляться через верхнее отверстие, на котором установлена крышка 1. Для осуществления наклона корпуса при высыпании угля или других сыпучих на нем предусмотрены крепления для закрепления в них элементов устройств, предназначенных для подъема грузов. Корпус 2 полезной модели, заявляемый с крышкой 1 или без крышки 1, может быть приспособлен для автомобильного транспорта с целью перевозки сыпучих, в том числе зерновых при сборе урожая, автотранспортом. Корпус может быть изготовлен из листовой стали. Листы выгибают на прессе до нужного диаметра и длины. Корпус с крышкой также может быть изготовлен из нескольких частей, которые сваривают между собой. Отверстие 3 с запорным устройством предназначено для выгрузки грузов. Возможно изготовление корпуса из трубы нужного диаметра, которую при необходимости разрезают, затем разгибают на нужную ширину или выполняют отверстие в трубе, которое закрывают крышкой. Торцы заваривают листовой сталью или выполняют по типу цистерн. Корпус и крышка заявляемой полезной модели могут отливаться или штамповаться из пластмассы, например, из нескольких частей. В качестве сырья для изготовления заявляемой полезной модели может использоваться также вторичное сырье. Крепления вагонов могут быть выполнены любой конструкции, или использованы крепления, применяемые для цистерн. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3