Автомобильная цистерна для перевозки жидких грузов

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(54) АВТОМОБИЛЬНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКИХ ГРУЗОВ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(72) Автор Шимановский Александр Олегович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта(57) Автомобильная цистерна для перевозки жидких грузов, содержащая установленный на шасси резервуар, внутри которого размещены две перегородки в виде пластин с отверстиями, отличающаяся тем, что образуемые перегородками отсеки имеют разные размеры, причем длины отсеков, прилегающих к торцевым стенкам резервуара определяются по формуле х 0,1186 - 0,0646, где- общая длина резервуара.(56) 1. Патент ФРГ 2112165, МПК 60 3/22,65 25/02, 1973. 2. Патент США 2011161, 1935. 3. Патент США 4251005, МПК 65 25/04, 1981. 4. Высоцкий М.С., Плескачевский Ю.М., Шимановский А.О. Динамика автомобильных и железнодорожных цистерн. - Минск Белавтотракторостроение, 2006. - 320 с. 5. Шимановский А.О., Куцепалов А.М., Комиссаров В.В. Пути повышения безопасности движения автопоездов с цистернами. Проблемы безопасности на транспорте Тез. докл. Международ. науч.-практ. конф. - Гомель БелГУТ, 2002. - С. 64-65. 60542010.02.28 Предлагаемое техническое решение относится к транспорту, в частности к конструкциям транспортных средств, предназначенных для транспортировки перевозки и размещения специальных грузов (жидкостей) и оборудованных цистернами. Известны автомобильные цистерны, содержащие корпус и смонтированные на его внутренней поверхности перегородки, обеспечивающие успокоение продольных колебаний жидкости 1, 2, 3. Недостаток названных конструкций заключается в том, что при аварийных торможениях с большими ускорениями на перегородки и резервуар цистерны действуют значительные гидродинамические нагрузки, которые могут стать причиной образования трещин и поломок в местах крепления перегородок к резервуару. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению(прототипом) является пожарная автоцистерна 4, с. 189, внутри емкости которой для ограничения продольного перемещения жидкости установлены внутренние поперечные перегородки в виде пластин с отверстиями для перетекания жидкости. Недостатком указанного решения является наличие значительных гидродинамических сил, действующих на гасители колебаний жидкости при больших ускорениях транспортного средства, что может вызвать их повреждение при аварийном торможении, резком трогании с места, преодолении препятствий. Это может также привести к существенному снижению безопасности движения автоцистерны. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности конструкции резервуара путем снижения максимальных гидродинамических сил, действующих на перегородки. Задача решается за счет того, что в автомобильной цистерне для перевозки жидких грузов, содержащей установленный на шасси резервуар, внутри которого размещены две перегородки в виде пластин с отверстиями, предлагается устанавливать две внутренние перегородки так, чтобы образуемые ими и торцевыми стенками резервуаров отсеки имели разные размеры, причем длины отсеков, прилегающих к торцевым стенкам резервуаров,определяются по формуле х 0,1186 - 0,0646, где- общая длина резервуара. На чертеже представлена схема автомобильной цистерны, включающей шасси 1, резервуар 2 и установленные в нем перегородки 3 и 4. Экспериментальными и теоретическими исследованиями установлено, что наибольшие гидродинамические нагрузки, действующие на конструкцию при торможении, имеют наибольшее значение при заполнении резервуара на 605. При торможении автоцистерны с резервуаром при частичном его заполнении жидкость начинает перемещаться внутри емкости, причем в отсеке, имеющем большую длину, максимальное значение силы, действующей на перегородку 4 слева, имеет место через время, равное четверти периода колебаний жидкости. В соседнем отсеке, период колебаний жидкости в котором в три раза меньше, к тому же моменту времени жидкость успевает совершить 3/4 цикла колебаний и натекает на ту же перегородку 4 справа. В результате равнодействующая гидродинамических сил, которая получается как разность численных значений сил, действующих на перегородку справа и слева от нее, оказывается меньшей,чем при установке перегородок на равных расстояниях друг от друга. Частота колебаний жидкости в резервуаре определяется по формуле 2 60542010.02.28 Расчеты показали, что для того, чтобы частоты колебаний в отсеках отличались в 3 раза, размер х должен быть таким, как это представлено в таблице. С большой степенью точности представленная зависимость аппроксимируется формулой х 0,11861 - 0,0646. Размеры резервуара, м Длина цистерныОптимальный размерПо формуле 0,1186 - 0,0646 Таким образом, предлагаемая конструкция автомобильной цистерны является более надежной по сравнению с существующими конструкциями, так как обеспечивает снижение максимальных гидродинамических сил, действующих на перегородки, а с ними и на другие части конструкции. При этом повышается безопасность транспортировки жидких грузов в автоцистернах. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3