Система подогрева и подачи дополнительного вязкого топлива в дизельный двигатель с охлаждением наддувочного воздуха

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА ПОДОГРЕВА И ПОДАЧИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВЯЗКОГО ТОПЛИВА В ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Товстыка Виктор Станиславович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная сельскохозяйственная академия(57) Система подогрева и подачи дополнительного вязкого топлива в дизельный двигатель с охлаждением наддувочного воздуха, содержащая бак дизельного топлива, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, бак дополнительного топлива,топливоподкачивающий насос дополнительного топлива и фильтры, отличающаяся тем,что система дополнительно включает предохранительный клапан дополнительного топлива, запорные клапаны, датчик температуры и систему охлаждения наддувочного воздуха. 48292008.12.30 Полезная модель относится к двигателестроению, преимущественно к системам подачи двух топлив в дизель, и предназначена для повышения эффективности работы дизеля с применением дополнительного топлива. Наиболее близкой и выбранной нами за прототип является система питания многотопливного двигателя 1, содержащая бак основного и бак пускового топлива, топливный насос высокого давления, соединенный линией забора топлива, состоящей из участков всасывания и нагнетания, с топливными баками, топливоподкачивающие насосы и топливные фильтры, установленные на линии забора топлива, кран переключения топливных баков с каналами забора и слива топлива, установленный на линии забора топлива, линию слива топлива, соединяющую топливный насос высокого давления с основным топливным баком, причем с целью повышения надежности она снабжена дополнительным краном, установленным на линии слива топлива, и магистралью перепуска топлива,сообщающей линию слива пускового топлива через дополнительный кран с линией забора топлива на участке всасывания. Недостатками данной системы является невозможность подогрева дополнительного вязкого топлива. Задачей полезной модели является повышение эффективности работы дизеля за счет подогрева дополнительного вязкого топлива. Поставленная задача достигается тем, что система содержит бак дизельного топлива,топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, бак дополнительного топлива, топливоподкачивающий насос дополнительного топлива и фильтры, причем система дополнительно включает предохранительный клапан дополнительного топлива, запорные клапаны, датчик температуры и систему охлаждения наддувочного воздуха в которой дополнительное топливо будет подогреваться до заданной температуры (например, 70 С). На фигуре представлена система подогрева и подачи дополнительного вязкого топлива в дизельный двигатель с охлаждением наддувочного воздуха. Система содержит контур подачи дизельного топлива, включающий бак дизельного топлива 1, посредством топливопроводов связанный с фильтром грубой очистки дизельного топлива 2, запорным клапаном 3, топливоподкачивающим насосом 4, фильтром тонкой очистки 5, топливным насосом высокого давления 6 и контур подачи дополнительного вязкого топлива, включающий бак дополнительного топлива 7, посредством топливопроводов связанный с фильтром грубой очистки дополнительного топлива 8,топливоподкачивающим насосом дополнительного топлива 9, предохранительным клапаном дополнительного топлива 10, системой охлаждения наддувочного воздуха 11, датчиком температуры 12, запорным клапаном 13. Система подогрева и подачи дополнительного вязкого топлива в дизельный двигатель с охлаждением наддувочного воздуха (фигура) работает следующим образом. Запуск дизельного двигателя осуществляется на дизельном топливе, которое подается из топливного бака 1 дизельного топлива через фильтр грубой очистки 2 дизельного топлива, открытый запорный клапан 3, топливоподкачивающий насос 4, фильтр тонкой очистки 5 к топливному насосу высокого давления 6. Запорный клапан 13 при этом закрыт, а дополнительное топливо (например, рапсовое масло) из топливного бака дополнительного топлива 7 через фильтр грубой очистки дополнительного топлива 8 при помощи топливоподкачивающего насоса дополнительного топлива 9 через предохранительный клапан дополнительного топлива 10 сливается обратно в бак 7. При достижении заданной температуры (например, 70 С) в системе охлаждения наддувочного воздуха 11 в датчике температуры 12 замыкаются контакты, и происходит открытие запорного клапана 13 и одновременное закрытие запорного клапана 3, при этом происходит понижение давления в системе охлаждения наддувочного воздуха 11 за счет отбора из нее дополнительного топлива топливоподкачивающим насосом 4, закрывается предохранительный клапан до 2 48292008.12.30 полнительного топлива 10 и дополнительное топливо из топливного бака 7 дополнительного топлива через фильтр грубой очистки 8 дополнительного топлива, топливоподкачивающий насос 9 дополнительного топлива, систему охлаждения наддувочного воздуха 11,открытый запорный клапан 13, топливоподкачивающий насос 4, фильтр тонкой очистки 5 подается к топливному насосу высокого давления 6. Таким образом, данная система топливоподачи позволяет осуществлять подогрев дополнительного вязкого топлива, что повышает эффективность работы дизеля с применением дополнительного топлива. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3