Тормозное устройство

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Жданко Дмитрий Анатольевич Тимошенко Василий Яковлевич Новиков Анатолий Васильевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Тормозное устройство, содержащее раму, регулируемый аксиально-плунжерный насос с дросселем постоянного сечения, манометры, гидробак, радиатор с вентилятором, отличающееся тем, что содержит теплообменник с аккумулятором тепловой энергии, а само устройство установлено на заднем навесном устройстве испытуемого трактора и кинематически соединено с его валом отбора мощности.(56) 1. Агропанорама // Научно-технический журнал для работников агропромышленного комплекса. -6/2006. - С. 11. Фиг. 1 Полезная модель относится к обкаточно-диагностическим устройствам и может быть использована для тормозных испытаний двигателей всех марок без снятия их с тракторов. Известен стационарный тормозной стенд, содержащий регулируемый аксиальноплунжерный насос с дросселем постоянного сечения, манометры, гидробак, радиатор с вентилятором 1. 39742007.10.30 Недостатком данного устройства является то, что оно является стационарным и на нем можно испытывать только те двигатели, которые сняты с трактора, а также имеет потери тепловой энергии в окружающую среду. Задача полезной модели - снижение трудоемкости процесса испытания, сокращение сроков испытаний, обеспечение мобильности и рекуперация тепловой энергии. Поставленная задача достигается тем, что тормозное устройство, содержащее раму,регулируемый аксиально-плунжерный насос с дросселем постоянного сечения, манометры, гидробак, радиатор с вентилятором, содержит теплообменник с аккумулятором тепловой энергии, а само устройство установлено на заднем навесном устройстве испытуемого трактора и кинематически соединено с его валом отбора мощности. На фиг. 1 изображена полезная модель (общий вид, вид сверху) на фиг. 2 - полезная модель (вид сверху) на фиг. 3 - устройство, установленное на трактор (вид справа). Полезная модель - тормозное устройство - содержит раму 1, рукоятку управления подачей 2, аксиально-плунжерный насос 3, блок управления 4, манометры 5, дроссель постоянного сечения 6, карданную передачу 7, теплообменник 8, гидробак 9, аккумулятор 10 с теплоизоляцией 11. Полезная модель работает следующим образом. Устройство навешивается на заднем навесном устройстве трактора (фиг. 3). Вал аксиально-плунжерного насоса кинематически соединяется с валом отбора мощности трактора. Торможение двигателя осуществляется через вал отбора мощности испытуемого трактора изменением подачи аксиально-плунжерного насоса 3 (фиг. 1, фиг. 2) при помощи блока управления 4 и пропусканием рабочей жидкости через дроссель постоянного сечения. Необходимое значение нагрузки на коленчатом валу устанавливается рукояткой управления подачей аксиально-плунжерного насоса 2 и контролируется по манометрам 4. С увеличением подачи насоса прямопропорционально возрастает нагрузка на коленчатом валу двигателя внутреннего сгорания при пропуске рабочей жидкости через дроссель постоянного сечения 5. Условная нагрузка на коленчатом валу определяется(1)10/тр,где а - коэффициент пропорциональности, см- давление рабочей жидкости в напорной магистрали перед дросселем 5 по манометру 4, МПа тр - КПД трансмиссии.(2) трцк,где ц - КПД цилиндрической передачи к - КПД конической передачи. Зная нагрузку на коленчатом валу и его обороты, значение эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания можно определить по известной зависимости КеР/1000, л.с.,(3) где Р - нагрузка на валу двигателя внутреннего сгорания в условных кг, соответствующая весу груза, приложенного на плече, равном 0,716 м- число оборотов коленчатого вала, об/мин. Значение коэффициента пропорциональности а определяется тарировкой тормозного устройства описываемой конструкции на электрическом устройстве. При дросселировании рабочей жидкости в зависимости от создаваемого в системе давления будет происходить ее нагрев различной степени. Для ее охлаждения тормозное устройство имеет соответствующую систему, включающую теплообменник 8 и аккумулятор тепловой энергии 10 (фиг. 3) с теплоизоляцией 11 (фиг. 3). Вода, проходящая через теплообменник, нагревается от тепловой энергии масла и поступает в аккумулятор тепловой энергии. Нагретая вода может использоваться в производственно-бытовых нуждах. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3