Колесная передача ведущего моста транспортного средства

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КОЛЕСНАЯ ПЕРЕДАЧА ВЕДУЩЕГО МОСТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(72) Авторы Корсаков Владимир Владимирович Захарик Андрей Михайлович Захарик Александр Михайлович Гологуш Анатолий Адамович Гусев Сергей Викторович(73) Патентообладатель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(57) Колесная передача транспортного средства, содержащая планетарный механизм, установленный в полости ступицы колеса и состоящий из водила, жестко связанного со ступицей,солнечной и коронной шестерен, сателлитов, установленных посредством подшипников на осях, торец оси сателлита со стороны крышки колесной передачи выполнен Г-образной формы и упирается своими гранями о буртик на крышке колесной передачи, отличающаяся тем, что ось сателлита выполнена цилиндрической формы одного диаметра, на наружной поверхности оси дополнительно выполнена проточка для установки стопорного кольца, последнее находится в зоне между водилом и внутренней поверхностью крышки колесной передачи.(56) 1. Тягач лесовозный МАЗ-509 А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - Мн. Полымя, 1980. - . 27. 2. Яскевич 3. Ведущие мосты // Пер. с польского Г.В.Коршунова - . Машиностроение, 1985. - С. 111, рис. 95. Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к ведущим мостам транспортных средств. Известна конструкция ведущего моста, содержащая колесную передачу, включающую в себя водило, сателлиты, установленные на оси, стопорение которой осуществляется с помощью стопорного болта, устанавливаемого посредством резьбового соединения в наружную чашку водила, причем стопорный болт выполнен с торцем под конус, что обеспечивает центрирование оси сателлита относительно наружной чашки водила 1. К недостаткам данного устройства относятся высокая себестоимость изготовления,связанная с необходимостью выполнения отверстий в оси сателлита и чашке водила наружной, сложность конструкции и трудоемкость сборки-разборки, вызванная введением дополнительной детали - стопорного болта. Наиболее близким к заявляемому техническому решению (прототип) является устройство планетарной колесной передачи фирмы Цанрадфабрик пассау 2. Известная конструкция колесной передачи представляет собой планетарный редуктор,содержащий колесную передачу, включающую в себя водило, сателлит, установленный на оси, при этом конструкция оси сателлита выполнена с возможностью ограничения осевого перемещения и имеет ступенчатую цилиндрическую форму, что обеспечивает ограничение перемещения в направлении центрального редуктора за счет упора торца большего диаметра оси в водило колесной передачи. В то же время противоположный конец оси сателлита выполнен с бобышкой Г-образной формы, гарантирующей фиксирование оси сателлита от проворачивания, а также невозможность осевого перемещения в направлении крышки колесной передачи. Недостатком указанной конструкции является применение ступенчатой формы оси сателлита, что требует значительных затрат при изготовлении оси и колесной передачи в целом, а также неудобство обслуживания и ремонта ведущего моста. Задачей предлагаемой полезной модели является обеспечение удобства обслуживания и ремонта ведущего моста, снижение себестоимости изготовления колесной передачи. Указанная задача достигается тем, что в колесной передаче ведущего моста транспортного средства, содержащей планетарный механизм, установленный в полости ступицы колеса, состоящий из водила, жестко связанного со ступицей, солнечной и коронной шестерен, сателлитов, установленных посредством подшипников на осях, торец оси сателлита со стороны крышки колесной передачи выполнен Г-образной формы и упирается своими гранями о буртик на крышке колесной передачи, ось сателлита выполнена цилиндрической формы одного диаметра, на наружной поверхности оси дополнительно выполнена проточка для установки стопорного кольца, последнее находится в зоне между водилом и внутренней поверхностью крышки колесной передачи. Стопорение оси сателлитов при этом обеспечивается совокупностью конструктивных элементов, а именно горизонтальная грань Г-образного торца оси сателлита фиксирует ее от проворачивания, вертикальная грань - от осевого перемещения в сторону крышки колесной передачи, тогда как стопорное кольцо, охватывающее наружную поверхность оси сателлита, ограничивает перемещение в направлении центрального редуктора ведущего моста. На фиг. 1 представлен общий вид колесной передачи ведущего моста транспортного средства. На фиг. 2 - вид А на фиг. 1. 2 30952006.10.30 Колесная передача установлена в полости 1 ступицы 2 колеса транспортного средства. Колесная передача состоит из водила 3, жестко связанного со ступицей 2, солнечной шестерни 4, закрепленной на полуоси 5 и посредством зубчатого зацепления сателлитов 6 (на фиг. 1 показан один сателлит) соединенной с коронной шестерней внутреннего зацепления 7, установленной неподвижно. Сателлит 6 установлен на подшипниках 8, опирающихся на ось 9, закрепленной в щеках водила 3. Ось 9 выполнена цилиндрической формы одного диаметра с проточкой по наружной поверхности. В проточку оси 9 установлено стопорное кольцо 10. Проточка оси 9 выполнена таким образом, что стопорное кольцо 10 располагается в зоне между водилом 3 и внутренней поверхностью крышки 11 колесной передачи. Торец оси 9 сателлита 6 со стороны крышки 11 выполнен Г-образной формы и упирается своими гранями о кольцевой буртик на крышке 11, причем горизонтальная грань оси 9 фиксирует ее от проворачивания, а вертикальная грань - от осевого перемещения в сторону крышки 11 (фиг. 2). Стопорное кольцо 10 охватывает наружную поверхность оси 9 сателлита 6 и ограничивает ее перемещение в направлении центрального редуктора ведущего моста из-за упора стопорного кольца 10 в водило 3. Устройство работает следующим образом. Крутящий момент, подводимый к солнечной шестерне 4, передается на сателлиты 6. Последние перекатываются по внутреннему зубчатому венцу коронной шестерни 7 и приводят во вращательное движение через оси 9 сателлитов 6 водило 3. Оси 9, взаимодействуя с водилом 3, приводят во вращение колеса транспортного средства. При этом на ось 9 сателлита 6 действует крутящий момент, и возникают осевые силы, стремящиеся переместить ее в направлении крышки 11 колесной передачи или в направлении центрального редуктора. Жесткая фиксация оси 9 от проворачивания и осевого перемещения в сторону крышки 11 обеспечивается Г-образным торцом оси 9, в то же время стопорное кольцо 10 ограничивает ее перемещение в направлении центрального редуктора ведущего моста. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3