Система подачи топлива

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(57) 1. Система подачи топлива, содержащая входной патрубок для ввода водорода, дозирующее устройство, отличающаяся тем, что последнее выполнено в виде цилиндрика,внутри которого расположен поршенек с пружиной, а снаружи на определенной высоте перпендикулярно к нему прикреплено трубчатое кольцо с выпускными отверстиями, размещенное вокруг стрежня впускного клапана. 2. Система подачи топлива по п. 1, отличающаяся тем, что полости поршенька и трубчатого кольца сообщены между собой перепускным отверстием в стенке цилиндрика. 24472006.02.28 Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания при использовании водорода в качестве топлива, и позволяет формировать водородовоздушную смесь с дальнейшим поступлением ее в цилиндр двигателя. Известна система подачи водорода 1, состоящая из нескольких трубок, выведенных на дополнительное седло впускного клапана двигателя внутреннего сгорания. При открытии впускного клапана дополнительная фаска освобождает расходные отверстия трубок, и водород под действием разрежения всасывается в цилиндр вместе с воздухом. Недостатком такой конструкции является то, что она не гарантирует полного предотвращения воспламенения водородовоздушной смеси вне цилиндра. Кроме того, технологически очень сложно выполнить качественное уплотнение по двум соосным седлам двумя различными фасками одной детали. Известна также система 2, в которой роль устройства подачи водорода выполняют стержень клапана и его направляющая, образующие полость, куда по входному каналу подается водород. Недостатком данной конструкции является неизбежность утечки водорода через сопряжение стержень клапана - направляющая, что приводит к частичному воспламенению водородовоздушной смеси вне цилиндра (во впускном тракте). Задачей полезной модели является повышение эффективности процесса образования и сгорания горючей смеси в цилиндре двигателя, работающего на водороде. Решение поставленной задачи обеспечивается системой подачи топлива, содержащей входной патрубок для ввода водорода, дозирующее устройство и отличающейся тем, что последнее выполнено в виде цилиндрика, внутри которого расположен поршенек с пружиной, а снаружи на определенной высоте перпендикулярно к нему прикреплено трубчатое кольцо с выпускными отверстиями, размещенное вокруг стрежня впускного клапана. Причем полости поршенька и трубчатого кольца сообщены между собой перепускным отверстием в стенке цилиндрика. Открытие и закрытие перепускного отверстия обеспечиваются рабочей вертикальной щелью в стенке поршенька и происходят в определенный момент открытия впускного клапана. Дозирующее устройство системы подачи топлива отрегулировано таким образом, что сообщение между полостью поршенька и трубчатым кольцом устанавливается через перепускное отверстие в стенке цилиндрика и начинается в определенный момент позже открытия впускного клапана, а прекращается в определенный момент до закрытия последнего, что исключает воспламенение водородовоздушной смеси вне цилиндра двигателя. При этом продолжительность открытия перепускного отверстия обеспечивает прохождение определенной порции водорода, необходимой для сгорания. Восемь выпускных отверстий, расположенных по периметру трубчатого кольца, обеспечивают равномерность смесеобразования водорода с воздухом, что повышает полноту сгорания поступающей в цилиндр водородовоздушной смеси, а следовательно, и эффективность рабочего процесса в двигателе. На фиг. 1 показан продольный разрез системы подачи водорода, на фиг. 2 изображен поперечный разрез (А-А) дозирующего устройства в плоскости трубчатого кольца. Система подачи топлива содержит цилиндрик 5, соединенный с входным патрубком 8,поршенек 9 с пружиной 7 и трубчатое кольцо 2, перпендикулярно прикрепленное на определенной высоте к цилиндрику 5. Последний имеет перепускное отверстие 6, находящееся в постоянном сообщении с трубчатым кольцом 2. Проход водорода из полости поршенька 9 в трубчатое кольцо 2 обеспечивается рабочей вертикальной щелью 4 в верхней части стенки поршенька 9 через перепускное отверстие 6 в определенный момент открытия впускного клапана 3. Взаимное расположение трубчатого кольца 2, перепускного отверстия 6 и рабочей щели 4 обеспечивает прохождение определенной порции водорода в воздушный тракт, которое начинается в определенный момент после открытия впускного клапана и прекращается в определенный момент раньше закрытия последнего, что исключает воспламенение водородовоздушной смеси вне цилиндра двигателя. 2 24472006.02.28 Система подачи топлива работает следующим образом. Поршенек 9 находится в постоянном контакте с верхней поверхностью тарелки впускного клапана 3 посредством пружины 7 и давления водорода над ним, что обеспечивает синхронизацию возвратнопоступательного движения обеих деталей. При закрытом положении впускного клапана 3 движение водорода через дозирующее устройство прекращено. Сообщение между полостями поршенька 9 и трубчатого кольца 2 устанавливается рабочей вертикальной щелью 4,которая регулирует открытие перепускного отверстия 6, расположенного на высоте, соответствующей середине хода поршенька 9. Длина рабочей вертикальной щели 4 примерно равна половине хода поршенька 9, а ширина ее равна диаметру перепускного отверстия 6. При опускании поршенька 9 рабочая вертикальная щель 4 открывает перепускное отверстие 6 и порция водорода поступает в полость трубчатого кольца 2, из которого выходит в воздушный тракт через выпускные отверстия 1, где смешивается с воздухом и в дальнейшем поступает в цилиндр двигателя для сгорания. Перемещаясь вверх вместе с впускным клапаном 3, нижняя часть поршенька 9 перекрывает перепускное отверстие 6 и цикловая подача водорода прекращается. Аналогичная схема подачи водорода в цилиндр двигателя повторяется при каждом последующем открытии и закрытии впускного клапана 3. Такая конструкция дозирующего устройства системы подачи топлива повышает эффективность процесса сгорания горючей смеси в цилиндре за счет обеспечения точной дозировки водорода и исключения воспламенения водородовоздушной смеси вне цилиндра. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.