Речное маломерное морское судно на подводных лыжах

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ РЕЧНОЕ МАЛОМЕРНОЕ МОРСКОЕ СУДНО НА ПОДВОДНЫХ ЛЫЖАХ(71) Заявитель Коничев Алексей Викторович(72) Автор Коничев Алексей Викторович(73) Патентообладатель Коничев Алексей Викторович(57) 1. Речное маломерное морское судно на подводных лыжах, содержащее подводные крылья, стойки, соединяющие их с корпусом судна, отличающееся тем, что снабжено парой или более подводных лыж, установленных с двух сторон корпуса судна, которые шарнирно соединены с двумя или более парами стоек, подвижно соединенных с корпусом судна, с возможностью поворота вокруг оси, жестко закрепленной с корпусом судна,стойки фиксируются в рабочем положении фиксатором-замком, жестко соединенным с корпусом судна, причем задние стойки снабжены механизмом регулировки угла наклона лыж к оси направления движения судна, а подводные лыжи в зависимости от назначения судов изготовляются следующих форм отрезок круглой трубы, разрезанной по линии диаметра, или эллипсной, разрезанной по большой оси эллипса, отрезок в форме швеллера или двутавра, отрезок Т-образной формы - полкой вниз или полкой вверх. 2. Речное маломерное морское судно на подводных лыжах по п. 1, отличающееся тем, что размеры подводных лыж в зависимости от массы и назначения судна определяются по формуле 1 ,где - масса судна, в тоннах- длина подводной лыжи В - ширина подводной лыжи- количество подводных лыж, установленных на судне К 1-1,5 - коэффициент, зависящий от плотности воды (пресной (или соленой) 1 - коэффициент, зависящий от скорости судна. 1793 Полезная модель относится к судостроению, а именно к новому направлению в строительстве судов и оснащению находящихся в эксплуатации судов подводными лыжами. Известно судно на подводных крыльях, содержащее корпус с установленными в его носовой, кормовой и средней частях подводными крыльями 1. Однако в известном судне эффективность управления его дифферентом недостаточна в условиях волнения и на участке разгона судна. Наиболее близким по технической сути к предлагаемому решению является крыльевое устройство судна, содержащее несущие подводные основные, У-образные крылья и дополнительное подводное стартовое крыло, закрепленное на стойках впереди оси шарниров, а основные - позади этой оси 2. Однако такое решение значительно увеличивает лобовое сопротивление подводных крыльев и требует задействовать большую мощность двигателей несоразмерную с увеличением скорости движения судна, не предусмотрено управление дифферентом судна и при условии волнения водной среды, на участке разгона оно может перевернуться, неустойчивость при бортовой и килевой качке, а большая длина крыла на всю ширину судна создает дополнительную возможность повреждения его при столкновении с посторонними предметами, находящимися в водной среде. Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является значительное уменьшение лобового сопротивления водной среды при движении на подводных лыжах, повышение стартовых гидродинамических качеств и мореходности. Технический результат, достигаемый при этом - увеличение скорости движения судна на подводных лыжах в два раза, а также экономия топлива в два раза по сравнению с соответствующими судами. Речные и маломерные морские суда на подводных лыжах, содержащие подводные крылья, стойки, соединяющие их с корпусом судна, отличаются в следующих существенных признаках суда снабжены парой или большим количеством подводных лыж. Лыжи установлены с двух сторон корпуса судна общей длиной равной длине маломерного судна, а для быстроходных судов пара лыж установлена в носовой части и пара в кормовой части судна. Для судов, имеющих большую длину корпуса, количество лыж пропорционально увеличивается. К лыжам шарнирно закреплены пара или большее количество стоек, которые соединены с корпусом судна с возможностью поворота на определенный угол, вокруг оси жестко соединенной с корпусом судна. Стойки фиксируются в рабочем положении фиксатором-замком, который жестко соединен с корпусом судна. Задние стойки снабжены эксцентриковым механизмом регулировки угла наклона лыж по отношению оси направления движения судна. В зависимости от водоизмещения и назначения судов лыжи для них изготовляются в виде следующих форм лыжи Т-образной формы,полкой вниз или вверх, швеллера или двутавра, трубы или эллипсовидной трубы разрезанных по линии диаметра или по большей оси эллипса. Размеры подводных лыж для речных и маломерных морских судов определяются по формуле 1 ,где- масса судна- длина лыжи- ширина лыжи- количество лыж- коэффициент, зависящий от плотности воды 1 - коэффициент, зависящий от скорости судна. Подводные лыжи позволяют существенно увеличить скорость движения речных и маломерных морских судов и, что особенно важно, повысить их эксплуатационные качества,безопасность, экономичность. Использование подводных лыж с изменением угла атаки(т.е. подъемной силы) позволяет значительно улучшить эксплуатационные характеристики таких судов, повысить комфортабельность пассажиров и команды, так как на судах,оборудованных подводными лыжами, не ощущается бортовая и килевая качка. Для маломерных судов, предназначенных для массовой эксплуатации, особенно важно иметь простое и, следовательно, дешевое устройство, увеличение скорости и экономичность в топ 2 1793 ливе, что позволит пассажирам экономить время и деньги. Перечисленным преимуществам удовлетворяет предложенная полезная модель. Полезная модель речных и маломерных морских судов на подводных лыжах поясняется чертежами. На фиг. 1 изображен катер при движении с поднятыми подводными лыжами. На фиг. 2 изображен катер при движении на подводных лыжах. На фиг. 3 изображен катер вид сзади и лыжи, изготовленные из половинок трубы, разрезанной по линии диаметра. На фиг. 4 изображен Т-образный вид лыжи полкой вниз. На фиг. 5 изображен Т-образный вид лыжи полкой вверх. На фиг. 6 изображен вид лыжи, изготовленной из швеллера. Речные и маломерные морские суда на подводных лыжах содержат корпус 1 судна,подводные лыжи 2, 3, стойки 4, 5, 6, 7, оси 8, 9, 10, 11 стоек 4, 5, 6, 7, жестко соединенных с корпусом 1 судна, оси 12, 13, 14, 16, жестко соединенные с лыжами 2, 3, фиксатор-замок 16, 17, 18, 19 жестко соединен с корпусом 1 судна, оси 20, 21, жестко соединенные с корпусом 1 судна, гидро или пневмодомкраты 22, 23 подвижно соединены с осями 20, 21,штоки домкратов 24, 25 подвижно соединены с осями 26, 27, жестко закрепленных на стойках 4, 5, экцентриковые механизмы 28, 29 регулировки угла наклона лыж. Подводные лыжи, установленные на маломерных судах, работают следующим образом. В начале движения подводные лыжи подняты и закреплены в верхнем положении,изображенном на фиг. 1, при достижении определенной скорости судна подводные лыжи 2, 3 включением золотника с пульта управления (на чертеже не показан) домкратами 20,21 на стойках 4, 5, 6, 7 погружаются в рабочее положение и фиксируются замками 16, 17,18, 19. На лыжи 2, 3 от воздействия с водной средой при скорости движения судна возникают подъемные силы (приведенные в п. 2 формулы), которые приподнимают судно в положение, изображенное на фиг. 2. Судно в этом случае имеет минимальное сопротивление водной среды и развивает максимальную скорость. При движении по мелководию, к причалу или берегу лыжи 2, 3 поднимаются домкратами 20, 21 в верхнее положение, изображенное на фиг. 2. Фиг. 5 Фиг. 6 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.