Реактивный торпедный катамаран на подводных лыжах

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ РЕАКТИВНЫЙ ТОРПЕДНЫЙ КАТАМАРАН НА ПОДВОДНЫХ ЛЫЖАХ(73) Патентообладатели Коничев Алексей Викторович,Толмачев Вячеслав Иванович(57) 1. Реактивный торпедный катамаран на подводных лыжах, содержащий верхнее строение и погружные корпуса, соединенные с верхним строением стойками, отличающийся тем, что строение выполнено из двух герметичных пустотелых труб, снабженных обтекаемыми головками с обоих концов, которые установлены параллельно на определенном расстоянии между собой, а в центральной части между трубами установлены один или несколько реактивных двигателя, трубы верхнего строения соединены между собой в верхней и нижней части металлическими листами, которые установлены под определенным углом к направлению движения катамарана, придающие экранированность полета, а на боковой поверхности труб установлены обтекаемой формы стойки с возможностью их вертикального перемещения, в нижней части которых закреплены лыжи, изготовленные в виде половинок трубы круглой или другой формы, длиной не превышающей длину катамарана, разрезанные на две части по их диаметру. 2. Реактивный торпедный катамаран на подводных лыжах по п. 1, отличающийся тем, что часть реактивного двигателя, аккумулятор давления с редуктором и бак горючего с вытеснительной системой подачи топлива установлены в одной из герметичных пустотелых труб, а в другой - установлены аккумулятор давления с редуктором и бак окислителя с вытеснительной системой, а силовая часть реактивного двигателя установлена в центральной части между трубами и выполнена полой, цилиндрической формы, причем через внутреннюю полость ее проходит встречный поток воды, далее в цилиндрической силовой части расположены кольцевая смесительная камера, камера сгорания с кольцевой формы соплами. 571 Полезная модель относится к военно-морской технике, в частности к строительству катамаранов, обладающих высокой скоростью. Известен катамаран, включающий верхнее строение и погрузные корпуса, соединенные с верхним строением стойками, а также днищевую платформу, размещенную между стойками с возможностью вертикального перемещения посредством подъемного механизма. Однако такое решение имеет низкую скорость на мелководье из-за большого воздушного сопротивления 1. Наиболее близким по технической сути к предлагаемому изобретению являются судно с малой площадью ватерлинии, содержащее верхнее строение и погружные корпуса, соединенные с верхним строением стойками, а также днищевую платформу, размещенную между стойками с возможностью вертикального перемещения посредством подъемного механизма, а днищевая платформа выполнена в виде герметичной емкости с выступами на боковых стенках 2. Однако такое решение незначительно уменьшает лобовое сопротивление воздуха и такое судно не может развить большую скорость и обладает повышенной сложностью конструкции. Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является значительное уменьшение лобового сопротивления в водной среде и воздухе, а следовательно, увеличение скорости движения РТКНПЛ до 10 раз вследствие применения скольжения на подводных лыжах, которые в морском и речном судостроении до настоящего времени не применялись. Технический результат достигается тем, что корпус катамарана выполнен из двух герметичных пустотелых труб, снабженных обтекаемыми головками с обоих концов, которые установлены параллельно на определенном расстоянии между собой, а в центральной части между трубами установлены один или несколько реактивных двигателя. Трубы верхнего строения соединены между собой металлическими листами, которые установлены под определенным углом к направлению движения катамарана и придают ему при увеличении скорости экранированность полета, на боковых поверхностях труб установлены обтекаемой формы стойки с возможностью их вертикального перемещения. В нижней части стоек закреплены лыжи, изготовленные в виде половинок трубы круглой или иной формы, длиной не превышающей длину катамарана, разрезанные на две равные части по их диаметру. Отличительной особенностью реактивного двигателя является то, что аккумулятор давления с редуктором и бак горючего с вытеснительной системой подачи топлива установлены в одной герметичной пустотелой трубе, а в другой трубе установлен аккумулятор давления с редуктором и бак окислителя с вытеснительной системой. Силовая часть реактивного двигателя установлена в центре между герметичными трубами и выполнена полой, цилиндрической формы, причем через внутреннюю полость ее проходит встречный поток воды или воздуха. Далее в цилиндрической силовой части расположены кольцевая смесительная камера, камера сгорания с кольцевой формы соплами. На чертежах фиг. 1 изображен вид катамарана сбоку, на фиг. 2 изображен вид катамарана спереди. Катамаран РТКНПЛ содержит корпус 1, который состоит из двух герметичных пустотелых труб 2, 3,которые установлены параллельно между собой на расстоянии Н, в центральной части установлен реактивный двигатель 4, между трубами установлены металлические листы 5, 6 под углом к направлению движения,на боковой поверхности труб установлены стойки 7, 8 с возможностью вертикального перемещения, к концам стоек закреплены лыжи 9, 10, на верхней палубе установлены торпеды 11, 12 и пульт управления с кабиной 13. Реактивный катамаран на подводных лыжах пускается в работу, когда стойки 7, 8 подняты, затем включается в работу реактивный двигатель 4, катамаран набирает скорость, стойки 7, 8 с лыжами 9, 10 опускаются и катамаран скользит по поверхности воды на лыжах, скорость увеличивается и встречный поток воздуха под листами 5, 6 поднимает катамаран в экранированный полет, причем скорость с полным комплектом торпед при скольжении по поверхности воды достигает до 500 км/ч, а без торпед в экранированном полете - до 1000 км/ч. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.