Носовая оконечность судна

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(57) Носовая оконечность судна, содержащая установленное на конструкции крепления устройство для снижения сопротивления движению судна, выполненное в виде открытого сверху водовода, имеющего борта и днище, входное и выходное окно, причем внутренние борта водовода выполнены по радиусу, отличающаяся тем, что водовод выполнен расширяющимся к носу судна и отстоит от носа последнего на расстоянии,обеспечивающем свободный проход потока, идущего из водовода. Изобретение относится к судам с устройствами снижения сопротивления движению судна. Известна конструкция судов с носовой оконечностью для уменьшения сопротивления движению судна 1. В этой конструкции на фронтальной поверхности носа судна установлен волновод. Внутренняя выпуклая боковая поверхность волновода с аэродинамическим профилем и при прохождении по каналам волновода поток получает повышенную скорость и пониженное давление. Волновод сужается к носу судна. Поток, выходящий из волновода, имеет небольшой объем по сравнению с объемом потока, омывающего корпус судна. Выходящий из волновода поток имеет скорость больше, чем скорость потока, омывающего весь корпус судна. Скорость потока, выходящего из волновода, быстро погасится на небольшой длине от волновода и воздействие волновода на поток прекратится. Задачей настоящего изобретения является снижение сопротивления движению судна. Задача достигается тем, что перед носом судна, на конструкции крепления, устанавливается расширяющийся и носу судна водовод, имеющий борта, днище, входное и выходное окно. Площадь переднего входного окна составляет 2080 площади поперечного сечения выходного окна. 3524 1 Размер широкого торца водовода по наружным сторонам находится в пределах размера от ширины корпуса по миделю до наибольшего поперечного размера перехода бортов корпуса судна в борта носа. Водовод открыт сверху, отстоит от носа судна на расстоянии, обеспечивающем свободный проход потока, идущего на водовода, скорость потока снижается и замедленный поток омывает нос, борта и днище водовода со скоростью судна и далее идет по наружным сторонам замедленных потоков, омывающих подводную часть корпуса судна. Ввиду уменьшения скорости потока, выходящего из расширяющегося водовода, уменьшения лобовой поверхности наружных бортов водовода, за счет окна для прохода волн сопротивление движению судна уменьшится на 2024 , а также сопротивление уменьшится за счет прохода волн в окно водовода и растекающихся в водоводе, при этом уменьшится их высота и скорость. На фиг. 1 изображен вид на водовод ободу с частичным вырывом, на фиг. 2 - вид сверху, на фиг. 3 - вид спереди, на фиг.4 - продольный разрез на уровне воды. Водовод 1 установлен на конструкции крепления 2 на носовой оконечности судна 3 и имеет борта и днище, входное и выходное окно. Борта водовода имеют с наружных сторон обтекаемую форму. Водовод выполнен по бортам и днищу расширяющимся к носу судна, открыт сверху. При движении судна поток в водоводе 1 расширяется, скорость его уменьшается и замедленный поток омывает подводную часть судна 3. Часть встречного потока омывает наружные стороны водовода и далее идет с наружных сторон замедленного потока, омывающего подводную часть судна. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66. 2