Привод трансмиссии малогабаритного трактора

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПРИВОД ТРАНСМИССИИ МАЛОГАБАРИТНОГО ТРАКТОРА(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(72) Авторы Резвинский Виктор Михайлович Кузнецов Антон Дмитриевич(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(57) 1. Привод трансмиссии малогабаритного трактора, содержащий муфту сцепления, редуктор привода трансмиссии с входным и выходным валами, привод вспомогательного агрегата, например насоса объединенной системы гидрообъемного рулевого управления и гидронавесной системы, привод переднего вала отбора мощности, отличающийся тем,что муфта сцепления и редуктор привода трансмиссии размещены в одном корпусе с общей масляной ванной, входной и выходной валы редуктора привода трансмиссии кинематически соединены цепной передачей, причем входной вал выполнен полым и внутри него установлен вал независимого привода вспомогательного агрегата, например насоса объединенной системы гидрообъемного рулевого управления и гидронавесной системы, а выходной вал соединен с приводом переднего вала отбора мощности и приводом коробки передач. 2. Привод трансмиссии малогабаритного трактора по п. 1, отличающийся тем, что цепная передача содержит, как минимум, одну двухрядную втулочную цепь.(56) 1. Патент Российской Федерации 2025300, МПК В 60 К 17/00, 1994. 2. Трактор -012. Инструкция по эксплуатации. 012.00.000-10 ИЭ. - Украина, Харьков Зовнторгвидав Украни, 1992. - С. 19, 20, рис. 7, 8. Полезная модель относится к области машиностроения и тракторостроения и может быть использована преимущественно в трансмиссиях малогабаритных тракторов. Известна трансмиссия колесного транспортного средства 1, содержащая сцепление,коробку передач, имеющую первичный, вторичный, промежуточные валы с зубчатыми колесами и выходные валы привода мостов, устройство для отбора мощности к вспомогательному агрегату (автономному гидронасосу), систему смазки. Недостатками данной конструкции являются отсутствие независимого привода устройства отбора мощности к гидронасосу,не предусмотрен привод переднего вала отбора мощности, что создает неудобства для работы сельскохозяйственных машин,требуется изоляция полости корпуса, в которой находится муфта сцепления, от попадания масла. В качестве прототипа выбран привод трансмиссии малогабаритного трактора 2, содержащий муфту сцепления, переходной редуктор привода трансмиссии, установленный между муфтой сцепления и коробкой передач малогабаритного трактора, систему смазки. Редуктор содержит входной, выходной, промежуточный валы и вал привода переднего вала отбора мощности , которые кинематически связаны цилиндрическими зубчатыми передачами. Недостатками данной конструкции являются наличие сложной кинематической связи в редукторе привода трансмиссии (4 вала),редуктор привода трансмиссии и муфта сцепления находятся в разных корпусах (с маслом и без масла),нет независимого привода насоса гидронавесной системы (ГНС). Задачей технического решения является размещение в одном корпусе с одной масляной ванной муфты сцепления, цепной передачи редуктора привода трансмиссии, независимого привода вспомогательного агрегата, например насоса объединенной системы гидрообъемного рулевого управления (ГОРУ) и ГНС, а также привода переднего вала отбора мощности и привода коробки передач. Поставленная задача решена в приводе трансмиссии малогабаритного трактора, содержащем муфту сцепления, редуктор привода трансмиссии с входным и выходным валами,привод вспомогательного агрегата, например насоса объединенной системы гидрообъемного рулевого управления и гидронавесной системы, привод переднего . При этом муфта сцепления и редуктор привода трансмиссии размещены в одном корпусе с общей масляной ванной. Входной и выходной валы редуктора привода трансмиссии кинематически соединены цепной передачей. Входной вал выполнен полым и внутри него установлен вал независимого привода вспомогательного агрегата, например насоса объединенной системы гидрообъемного рулевого управления и гидронавесной системы. Выходной вал соединен с приводом переднего вала отбора мощности и приводом коробки передач. При этом цепная передача может состоять, как минимум, из одной двухрядной втулочной цепи. Новым в предложенном решении является то, что муфта сцепления и редуктор привода трансмиссии размещены в одном корпусе с общей масляной ванной. Входной и выходной валы редуктора привода трансмиссии кинематически соединены цепной передачей. Входной вал выполнен полым и внутри него установлен вал независимого привода вспомогательного агрегата, например насоса объединенной системы гидрообъемного рулевого управления и гидронавесной системы. Выходной вал соединен с приводом переднего вала 2 1777 отбора мощности и приводом коробки передач. При этом цепная передача может состоять, как минимум, из одной двухрядной втулочной цепи. На чертеже представлен привод трансмиссии малогабаритного трактора. В корпусе 1 редуктора привода трансмиссии трактора установлены подшипники 2, на которых смонтирован входной вал 3 выполненный полым, на наружных шлицах которого установлена ведущая звездочка 4 и муфта сцепления 5 с подшипником 6, включаемая и выключаемая при помощи вилки 7. Ведомая звездочка 8 соединена с ведущей звездочкой 4 посредством цепной передачи, например двух двухрядных втулочных цепей 9, и установлена на шлицах выходного вала 10, установленного на подшипниках 11, закрепленных в расточках корпуса 1. На одном конце вала 10 на шлицах установлен фланец 12 привода коробки передач, закрепленный гайкой 13. С другой стороны выходного вала 10 в центровочное отверстие входит вал 14 привода переднего вала отбора мощности , установленный в корпусе 15 привода переднего , соединенного с корпусом 1 редуктора. Работа муфты сцепления 5 и всех узлов редуктора осуществляется в общей масляной ванне,поэтому в корпусе 1 редуктора имеются заливная и контрольная 16 и сливная 17 пробки, а также сапун 18. На валу 14 привода переднегоустановлена втулка 19 включения привода переднего . К корпусу 1 прикреплен шестеренчатый насос 20 объединенной системы ГОРУ и ГНС, соединенный с двигателем посредством приводного вала 21, установленного внутри входного вала 3 и втулки 22, составляющих независимый привод шестеренчатого насоса 20. Редуктор привода трактора работает следующим образом. Подведенный от двигателя к муфте сцепления 5 крутящий момент через входной вал 3 передается на ведущую звездочку 4 и далее посредством цепей 9 на ведомую звездочку 8. Соединение ведомой звездочки 8 с выходным валом 10 позволяет осуществлять дальнейшую передачу крутящего момента на фланец 12, а также на вал 14 привода переднего , в случае если втулка 19 включения переднегонаходится во включенном положении. С фланца 12 крутящий момент далее передается на коробку переключения передач. Привод шестеренчатого насоса 20 объединенной системы ГОРУ и ГНС осуществляется постоянно от двигателя посредством вала 21 привода насоса и втулки 22, независимо от вала 3. Преимуществом предложенной конструкции является размещение в одном корпусе муфты сцепления и цепного редуктора привода трансмиссии работающих в масле, что увеличивает срок службы муфты сцепления и упрощает конструкцию. Цепная передача позволяет упростить редуктор привода трансмиссии, исключив лишние кинематические звенья и используя концы выходного вала редуктора привода трансмиссии как привод переднегои привод коробки передач. Выполнение входного вала редуктора привода трансмиссии полым позволяет установить в нем независимый привод вспомогательного агрегата (насоса объединенной системы ГОРУ и ГНС). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.