Двигатель

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИ027 7 Номерзаявки а 20070990 022) 2007005000 090) 200272 з 0 07 7 7 Заявитель Посвенчук Иван Александрович Посвенчук Иван Иванович Посвенчук Андрей Иванович Посвенчук Александр Иванович В Посвенчук Сергей Иванович 073 7 7 5 0 707 0) Патентообладатель Посвенчук Иван Александрович Посвенчук Иван Иванович Посвенчук Андрей Иванович Посвенчук Александр Иванович Посвенчук Сергей Иванович 0 В 0 707 2 7 Авторы Посвенчук Иван Александ- 0 рович Посвенчук Иван Иванович Посвенчук Андрей Иванович Посвенчук Александр Иванович Посвенчук Сергей Иванович 0 В 0 7Двигатель. содержащий корпус. выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрической частью в нижнем основании. сопло Лаваля с камерой сгорания. направленное по касательной к внутренней образующей цилиндрической части корпуса и установленное горизонтально. компрессор. турбину для его привода. размещенную в верхней части корпуса топливную систему и систему зажигания. отличающийся тем. что внутри корпуса установлена дополнительная конусная часть с цилиндрической частью в нижнем основании. соединенной с упомянутой цилиндрической частью корпуса причем дополнительная конусная часть расположена коаксиально корпусу с образованием полости для прохода горючих газов к турбине. сопло Лаваля размещено в нижней части упомянутой полости. в верхней части которой выполнена выхлопная труба направленная вертикально от турбины к нижнему основанию корпусаИзобретение относится К силовым установкам. использующим продукты сгорания в качестве рабочего тела и может быть использовано в наземном. водном и воздушном транспорте.Известен движитель. содержащий корпус в форме усеченного конуса с цилиндрическими частями в верхнем и нижнем основаниях 4 Мельниченко А. Верхом на вихре 44 Рабочая трибуна 4 9 9 4 . 4 мая С 4 4 Вращающийся поток воздуха над корпусом известного движителя создают путем взаимодействия магнитного поля с предварительно ионизированными частицами воздуха Тяговая сила при этом возникает за счет разницы давлений внутри и снаружи корпуса. обусловленной действием центробежных сил инерции во вращающемся потоке воздуха Вращающееся с огромной скоростью магнитное поле создают при помощи сверхпроводящих обмоток. установленных в верхней части корпусаИзвестен также движитель. содержащий корпус. выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрическими частями в верхнем и нижнем основаниях и расположенное в верхней части корпуса сопло Лаваля. направленное по касательной к внутренней образующей верхней цилиндрической части корпуса и установленное горизонтально Патент РБ 2 4 4 4 ) В нижней цилиндрической части корпуса известного движителя расположена дополнительная конусная часть. верхнее основание которой соединено с упомянутой нижней цилиндрической частью корпуса. а нижнее - снабжено цилиндрической частью. в которой расположено установленное на приводном валу лопастное колесо.Недостатками известных движителей являются сложная конструкция и малая эффективность в работеНаиболее близким по технической сущности к заявляемому является двигатель. содержащий выполненный в виде тарелки корпус. имеющий верхнюю и нижнюю цилиндрические части. между которыми расположена конусная часть. сопло Лаваля с камерой сгорания. расположенное в верхней цилиндрической части корпуса. направленное по касательной к внутренней образующей последней и установленное горизонтально. компрессор. турбину для его привода топливную систему и систему зажигания 4 Патент РФ 2 44 4 44 4 6 9 44Недостаток известного двигателя заключается в больших потерях мощности. затрачиваемых на привод вспомогательных механизмов. что уменьшает эффективность его работыЗадача настоящего изобретения состоит в повышении эффективности работы двигателя.Указанная задача решается тем. что в двигателе. содержащем корпус. выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрической частью в нижнем основании. сопло Лаваля с камерой сгорания. направленное по касательной к внутренней образующей цилиндрической части корпуса и установленное горизонтально. компрессор. турбину для его привода размещенную в верхней части корпуса топливную систему и систему зажигания. внутри корпуса установлена дополнительная конусная часть с цилиндрической частью в нижнем основании. соединенной с упомянутой цилиндрической частью корпуса. причем дополнительная конусная часть расположена коаксиально корпусу с образованием полости для прохода горючих газов к турбине. сопло Лаваля размещено в нижней части упомянутой полости. в верхней части которой выполнена выхлопная труба. направленная вертикально от турбины к нижнему основанию корпусаНа фиг. 4 - общий вид двигателя в разрезеДвигатель содержит корпус 4 . выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрической частью 2 в нижнем основании 4 . Внутри корпуса 4 установлена дополнительная конусная часть 4 с цилиндрической частью 5 в нижнем основании 6 . соединенной с цилиндрической частью 2 корпуса 4 . Дополнительная конусная часть 4 расположена коаксиально корпусу 4 с образованием полости 4 для прохода горючих газов к турбине 4 . установленной на валу 9 в верхней части корпуса 4 . Вал 9 кинематически связан с компрессором 4 44 и электрогенератором системы 4 4 зажигания. расположенными на верхнем основании корпуса 4 . и может служить приводом других вспомогательных механизмовдвигателя В нижней части полости 7 размещено сопло 8 2 Лаваля направленное по касательной К внутренней образующей цилиндрической части 2 корпуса 8 . В верхней части полости 7 выполнена выхлопная труба 8 8 . направленная вертикально от турбины 8 К нижнему основанию 8 корпуса 8 . Сопло 8 2 Лаваля имеет камеру 8 4 сгорания соединенную посредством воздухопровода 8 5 с компрессором 8 08 В камере 8 4 сгорания установлены запальная свеча 86. соединенная высоковольтным проводом 87 с катушкой системы 8 8 зажигания и форсунка 8 8 . соединенная топливопроводом 8 9 с топливной системой 2 8 .Двигатель работает следующим образомПри вращении вала 9 крутящий момент от него передается на компрессор 8 8 и электрогенератор системы 8 8 зажигания Компрессор 8 8 сжимает воздушную смесь и подает ее по воздухопроводу 8 5 в камеру 8 4 сгорания в которую одновременно по топливопроводу 8 9 поступает топливо от топливной системы 2 8 . При помощи форсунки 8 8 топливо распыляется и. перемешиваясь с воздушной смесью. образует горючую смесь От катушки системы 8 8 зажигания по высоковольтному проводу 8 7 на запальную свечу 8 6 поступает электрический разряд. который воспламеняет горючую смесь в камере 8 4 сгорания Под воздействием большого давления образовавшиеся горючие газы с высокой скоростью поступают в сопло 8 2 Лаваля из которого они с еще большей скоростью устремляются в нижнюю часть полости 7 . Нижняя часть полости 7 служит в данный момент в качестве завихрителя где прямолинейное движение горючих газов преобразуется во вращательноеДалее горючие газы поступают в среднюю часть полости 7 . в которой возникает избь 1 точное давление горючих газов на внутреннюю поверхность конусной части корпуса 8 за счет центробежной силы. воздействующей на каждую частицу горючих газов При дальнейшем перемещении горючие газы поступают к верхней части полости 7 и далее - в вь 1 хлопную трубу 8 8. по которой выводятся наружу из двигателя При этом. часть своей энергии горючие газы передают на турбину 8 . которая получает дополнительное ускорение для привода через вал 9 компрессора 8 8 . электрогенератора системы 8 8 зажигания и других вспомогательных механизмов двигателяТаким образом. используя энергию горючих газов для дополнительного привода через турбину вспомогательных механизмов двигателя достигают снижения потерь мощности на их привод. что повышает эффективность работы двигателяНациональный центр интеллектуальной собственности. 2 2 8 8 8 4 . г Минск. ул Козлова. 2 8 .