Движитель

(12) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(73) Патентообладатель Посвенчук Иван сандрович(57) 1. Движитель, содержащий корпус, выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрической частью в нижнем основании, расположенное в верхней части корпуса сопло, отличающийся тем, что корпус снабжен цилиндрической частью в верхнем основании усеченного конуса, сопло выполнено в форме сопла Лаваля, направлено по касательной к внутренней образующей верхней цилиндрической части корпуса и установлено горизонтально, причем в нижней цилиндрической части корпуса расположена дополнительная конусная часть, верхнее основание которой соединено с упомянутой нижней цилиндрической частью корпуса, а нижнее - снабжено цилиндрической частью, в которой расположено установленное на приводном валу лопастное колесо. 2. Движитель по п. 1, отличающийся тем, что в верхней цилиндрической части корпуса установлено несколько сопел Лаваля. Фиг. 1 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к движителям, создающим тягу, и может быть использовано в наземном, водном и воздушном транспорте. Известен движитель, содержащий корпус в форме усеченного конуса с цилиндрическими частями в верхнем и нижнем основаниях. Вращающийся поток воздуха над корпусом в известном движителе создают путем взаимодействия магнитного поля с предварительно ионизированными частицами воздуха. Тяговая сила при этом возникает за счет разницы давлений внутри и снаружи корпуса, обусловленной действием цетробежных сил инерции во вращающемся потоке воздуха. Вращающееся с огромной скоростью магнитное поле создают при помощи сверхпроводящих обмоток, установленных в верхней части корпуса. Однако, известный движитель имеет сложную конструкцию и неэффективен в работе. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является газореактивный двигатель, содержащий корпус, выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрической частью в нижнем основании, и средство для введения реактивного газа, расположенное в верхней части корпуса 1. Недостатком известного двигателя является низкая экономичность и сложная конструкция. Задача настоящего изобретения состоит в создании более экономичного и сравнительно простого по конструкции движителя. 2477 1 Указанная задача решается тем, что в движителе, содержащем корпус, выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрической частью в нижнем основании и расположенное в верхней части корпуса сопло, корпус снабжен цилиндрической частью в верхнем основании усеченного конуса, сопло выполнено в форме сопла Лаваля, направлено по касательной к внутренней образующей верхней цилиндрической части корпуса и установлено горизонтально, причем в нижней цилиндрической части корпуса расположена дополнительная конусная часть, верхнее основание которой соединено с упомянутой нижней цилиндрической частью, в которой расположено установленное на приводном валу лопастное колесо. В верхней цилиндрической части корпуса может быть установлено несколько сопел Лаваля. На фиг. 1 изображен движитель, общий вид. На фиг. 2-то же, разрез - на фиг. 1. На фиг. 3-то же, разрез А-А на фиг. 1, с несколькими соплами Лаваля. Движитель содержит корпус 1, выполненный в виде полого усеченного конуса с цилиндрической частью 2 в верхнем основании корпуса 1 и цилиндрической частью 3 в нижнем основании. Цилиндрическая часть 2 выполнена, например, в виде завихрителя. В верхней части корпуса 1 расположено сопло 4, выполненное в форме сопла Лаваля, направленное по касательной к внутренней образующей цилиндрической части 2 и установленное горизонтально. В верхней части корпуса 1 могут быть расположены несколько сопел 4 Лаваля. В нижней цилиндрической части 3 корпуса 1 расположена дополнительная конусная часть 5, верхнее основание которой соединено с цилиндрической частью 3, а нижнее основание снабжено цилиндрической частью 6. В цилиндрической части 6 расположено установленное на приводном валу 7 лопастное колесо 8. Сопло 4 Лаваля сообщено с трубопроводом 9 для подачи рабочего тела. Движитель работает следующим образом. Рабочее тело, например сжатый пар, поступает по трубопроводу 9 в сопло 4 Лаваля, из которого он истекает с высокой скоростью в завихритель 2, где происходит преобразование прямолинейного движения частиц пара во вращательное и его стабилизация. Частицы пара, вращаясь поступают в полую конусную часть корпуса 1 и оказывают давление на ее стенки за счет действия центробежных сил. Сила давления при этом направлена по нормали к поверхности стенки конусной части. В этом случае за счет разницыдавлений внутри конусной части и снаружи корпуса 1 возникает сила тяги. Далее, пар, пройдя цилиндрическую часть 3 корпуса 1, истекает в дополнительную конусную часть 5, где также возникает разность давлений. Вращающийся с большой скоростью поток пара попадает в цилиндрическую часть 6, где взаимодействует с лопастным колесом 8, создавая крутящий момент на приводном валу 7 и реактивную тягу. Энергию потока пара, переданную через лопастное колесо 8 на вал 7, используют для привода вспомогательных механизмов. Поток пара, выходящий из цилиндрической части 6 с большой скоростью, создает реактивную тягу для привода, например, транспортного средства. Таким образом, движитель, установленный, например, на военном судне или подводной лодке, обеспечивает экономичное создание тяги и значительное уменьшение шумов при работе, а также имеет более простую конструкцию. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.