Двигатель внутреннего сгорания

(73) Патентообладатели Романович Александр Валерьевич, Романович Валерий Станиславович(57) Двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндрической рабочей камерой, эксцентрично установленный в ней вал с радиальными пазами, в которых расположены подпружиненные в сторону стенок рабочей камеры разделительные лопатки, поперечную перегородку, разделяющую рабочую камеру на два отсека - компрессорный и рабочий, камеру сгорания, систему газораспределения и воспламенения газовой смеси, отличающийся тем, что камера сгорания образована расточками на валу и поверхностью перегородки, выполнена с возможностью избирательного сообщения посредством каналов в перегородке с отсеками двигателя. Фиг. 1 Изобретение относится к тепловым двигателям, преобразующим химическую энергию сгорающего в двигателе топлива в механическую работу. По типу рабочего органа двигатели внутреннего сгорания (ДВС) подразделяются на поршневые роторные роторно-поршневые. 4470 1 Известно множество роторных ДВС, использующих эксцентричное расположение корпуса и вала, например 45669185 В, 19871828502 3, 1993436166, 1972327697, 19722999509 1,1976. В качестве прототипа взят ДВС по патенту 45669185 В, 1987 года. Недостатком прототипа является невозможность создания оптимального давления рабочей смеси перед ее воспламенением. Задача изобретения - создать приемлемые условия для воспламенения рабочей смеси. Для решения поставленной задачи в ДВС, содержащем корпус с цилиндрической рабочей камерой, эксцентрично установленный в ней вал с радиальными пазами, в которых расположены подпружиненные в сторону стенок рабочей камеры разделительные лопатки, поперечную перегородку, разделяющую рабочую камеру на два отсека - компрессорный и рабочий, камеру сгорания, систему газораспределения и воспламенения газовой смеси. КАМЕРА СГОРАНИЯ образована расточкой на валу и поверхностью перегородки и выполнена с возможностью избирательного сообщения посредством каналов в перегородке с отсеками двигателя. В этом случае давление в камере сгорания зависит только от соотношения объемов компрессорного отсека и камеры сгорания и регулируется до оптимального величиной расточки вала. Применение вынесенных вращающихся камер сгорания позволит качественнее спрофилировать их и использовать для нескольких камер сгорания общую систему газораспределения. На прилагаемых чертежах изображены фиг. 1 - продольное сечение двигателя,фиг. 2 - поперечное сечение компрессорного отсека,фиг. 3 - поперечное сечение рабочего отсека,фиг. 4 - поперечное сечение перегородки по камерам сгорания,фиг. 5 - поперечное сечение перегородки по нагнетательному каналу,фиг. 6 - поперечное сечение перегородки по перепускному каналу. В корпусе с рабочей камерой 1, разделенной перегородкой 2 на два отсека - компрессорный и рабочий, эксцентрично расположен вал 3, который касается поверхности рабочей камеры. В пазах вала в каждом отсеке расположены по две лопасти 4, попарно разжимающиеся пружинами 5 до соприкосновения с поверхностью рабочей камеры. Одной парой лопастей внутренний объем компрессионного отсека разделяется относительно вала на две секции А и Б, а относительно рабочей камеры на две полости всасывания (сектор абвг) и сжатия (сектор бвга) фиг. 2. Второй парой лопаток внутренний объем рабочего отсека разделяется относительно вала 4 на секции В и Г, а относительно рабочей камеры на две полости расширения (сектор абвг) и вытеснения (сектор бвга) фиг. 3. Камеры сгорания 6 фиг. 5,каждая для своей секции, образованы расточками в теле вала и поверхностью перегородки и нагнетательным каналом 7 фиг. 4 подключаются к полости сжатия компрессионного отсека, а перепускным каналом 8 фиг. 6 - к полости расширения рабочего отсека. Свеча зажигания (форсунка для двигателя с внутренним смесеобразованием) 9 общая для обеих камер сгорания. Патрубок 10 фиг. 2 служит для подачи рабочей смеси в компрессионный отсек (сектор абвг), а патрубок 11 фиг. 3 - для удаления отработавших продуктов сгорания из сектора (бвга) рабочего отсека. При вращении вала двигателя по часовой стрелке, в период нахождения секции А (или Б) компрессионного отсека в секторе всасывания (абвг), объем этой секции увеличивается и через патрубок 10 в нее засасывается рабочая смесь или воздух. При положении лопаток 4 компрессионного отсека по линии (гб) в нижней секции будет максимальный объемсекция лопаткой отсекается от всасывающего патрубка. При дальнейшем вращении вала эта секция переходит в сектор сжатия (бвгд) компрессионного отсека, объем ее уменьшается и выполняется процесс сжатия. При открытии нагнетательного канала 7 секция соединяется с камерой сгорания, которая заполняется рабочей смесью до положения лопастей компрессионного отсека по линии (ав). Нагнетательный канал 7 в этот момент перекрывается ротором и открывается перепускной канал 8, соединяя камеру сгорания с секцией В (или Г) рабочего отсека, входящую в данный момент в сектор расширения (абвг) рабочего отсека. При сгорании топлива давление в камере сгорания повышается и продукты сгорания под давлением поступают в полость расширения рабочего отсека, где, воздействуя на лопатку, создают вращающий момент на валу двигателя. Расширение продуктов сгорания в секции происходит пока вал не повернется на угол 270 и лопатка не соединит секцию с выхлопным патрубком 11 (линия гб). Отработавшие продукты сгорания будут удаляться в атмосферу, камера сгорания разобщится с перепускным каналом и соединится с нагнетательным каналом, начнется ее продувка и заполнение. Аналогичные процессы происходят и во вторых секциях компрессионного и рабочего отсеков со смещением на 180 поворота вала двигателя. Таким образом, в предлагаемом ДВС за один оборот вала совершается два полных рабочих цикла четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.