Система управления составной коробкой передач

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ(71) Заявитель Минский дважды ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции автомобильный завод(73) Патентообладатель Минский дважды ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции автомобильный завод(57) Система управления составной коробкой передач, содержащая механизм переключения передач основной коробки передач с тремя параллельными штоками переключения, подвижный в осевом направлении управляющий валик с рычагом, установленный с возможностью поворота вокруг оси и выборочного взаимодействия конца рычага со штоками переключения, и пневмопривод переключения передач дополнительной коробки передач, золотник воздухораспределителя которого содержит хвостовик, отличающаяся тем,что хвостовик золотника шарнирно соединен с тягой привода переключения передач, а корпус золотника снабжен фиксаторами положений золотника относительно корпуса и хвостовиком, шарнирно соединенным с картером основной коробки передач. 3944 1 Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам управления составными коробками передач. Известен механизм управления составной коробкой передач транспортного средства, содержащий установленный в корпусе основной коробки передач с возможностью осевого перемещения и поворота валик, связанный с приводом переключения передач, вильчатый рычаг, закрепленный на валике для связи с поводками штоков основной коробки передач и устройство включения передач дополнительной коробки передач, представляющее собой клапаны с подпружиненными толкателями, связанные с цилиндром переключения передач, а на валике выполнены противоположно направленные скосы с прямолинейными участками для взаимодействия с толкателями 1. Выполнение рычага вильчатым, наличие системы пружин, скосов с прямолинейными участками на валике делают конструкцию сложной, а необходимость установки основной коробки передач в нейтральное положение при переключении передач в дополнительной коробке усложняет управление дополнительной коробкой передач. Наиболее близкой к заявляемой конструкции является система управления составной коробкой передач,содержащая механизм переключения передач основной коробки передач с тремя параллельными штоками переключения, подвижный в осевом направлении управляющий валик с рычагом, установленный с возможностью поворота вокруг оси и выборочного взаимодействия конца рычага со штоками переключения, и пневмопривод переключения передач дополнительной коробки передач, золотник воздухораспределителя которого снабжен хвостовиком, с двумя разнесенными вдоль его оси упорами, между которыми установлен конец поводка, закрепленного на управляющем валике 2. Недостатками данной конструкции также является сложность управления из-за необходимости при переключении передач в дополнительной коробке предварительной установки основной коробки передач в нейтральное положение, а также сложность конструкции. Задача предлагаемой системы управления заключается в упрощении управления дополнительной коробкой передач при одновременном упрощении конструкции. Поставленная задача выполняется благодаря тому, что в системе управления составной коробкой передач,содержащей механизм переключения передач основной коробки передач с тремя параллельными штоками переключения, подвижный в осевом направлении управляющий валик с рычагом, установленный с возможностью поворота вокруг оси и выборочного взаимодействия конца рычага со штоками переключения, и пневмопривод переключения передач дополнительной коробки передач, золотник воздухораспределителя которого содержит хвостовик, упомянутый хвостовик золотника шарнирно соединен с тягой привода переключения передач, а корпус золотника снабжен фиксаторами положений золотника относительно корпуса и хвостовиком, шарнирно соединенным с картером основной коробки передач. На чертеже представлена принципиальная схема системы управления составной коробкой передач. Система управления составной коробкой передач содержит расположенный в картере 1 основной трехходовой коробки передач управляющий валик 2, который соединен с тягой 3 дистанционного привода переключения передач и на котором размещен рычаг 4, установленный с возможностью взаимодействия его нижнего конца 5 с поводками 6, 7, 8 штоков 9, 10, 11. Пневмопривод управления дополнительной коробкой передач содержит воздухораспределитель с золотником 12, снабженным хвостовиком 13, соединенным посредством шарового шарнира 14 с шаровым шарниром 15 тяги 3 дистанционного привода переключения коробки передач, а корпус 16 золотника 12 содержит хвостовик 17, который посредством шарового шарнира 18 соединен с картером 1 основной коробки передач. Корпус 16 золотника снабжен фиксаторами 19 положений золотника 12 относительно корпуса 16, который связан каналами 20, 21 с цилиндром 22 переключения передач дополнительной коробки, а каналом 23 с источником сжатого воздуха 24. Цилиндр 22 содержит поршневую 25 и штоковую 26 полости. Система управления работает следующим образом. При необходимости переключения передач в дополнительной коробке передач водитель воздействует на тягу 3 дистанционного привода, поворачивая ее на шаровом шарнире 15. При этом рычаг 4 вместе с управляющим валиком 2 движется относительно картера 1 основной коробки передач до упора в какой-либо из поводков 6, 7, 8 штоков 9, 10, 11. После соприкосновения нижнего конца 5 рычага 4 и поводка 6, 7 или 8 водитель прилагает дополнительное усилие с тем, чтобы преодолеть сопротивление фиксаторов 19, препятствующих взаимному перемещению золотника 12 и корпуса 16. После того как произойдет взаимное перемещение золотника 12 и корпуса 16, воздух от источника сжатого воздуха 24 по каналу 23 пойдет в канал 21 и в поршневую полость 25 цилиндра 22, а его штоковая полость 26 через канал 20 соединится с атмосферой. Кинематические несоответствия при перемещении управляющего валика 2 и золотника 12 компенсируются шаровыми шарнирами 15 и 18. Передачи в основной коробке передач включаются поворотом управляющего валика 2. При этом конец 5 рычага 4, взаимодействуя с поводками 6, 7 или 8, перемещает штоки 9, 10 или 11. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.