Разбрасыватель минеральных удобрений

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(72) Авторы Степук Леонид Яковлевич Голдыбан Виктор Владимирович Казаченок Сергей Алексеевич Нитиевский Павел Ипполитович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Научнопрактический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(56) ДОГАНОВСКИЙ М.Г. Машины для внесения удобрений. - М. Машиностроение, 1972. - С. 189-194.5649666 А, 1997.2163751 С 1, 2001.2137338 С 1, 1999.186788, 1966.(57) Разбрасыватель минеральных удобрений, включающий кузов, в днище которого расположены подающие транспортеры с возможностью подачи удобрений из кузова к распределяющим рабочим органам, отличающийся тем, что каждый подающий транспортер представляет собой винт, помещенный внутри цилиндрического кожуха, в котором выполнены спиралевидные ленточные вырезы с шагом, равным длине кожуха, образующие заборную камеру, при этом кожухи выполнены с возможностью вращения вокруг своих осей посредством механизма привода. Фиг. 2 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к прицепным машинам для внесения в почву минеральных удобрений и других сыпучих материалов. У всех известных прицепных машин для внесения удобрений кузов имеет подвижное дно, преимущественно в виде цепочно-планчатого транспортера. Назначением последнего является подача удобрений к дозирующему борту и далее в туконаправитель и на распределяющие рабочие органы (центробежные дисковые или штанговые). 12401 1 2009.10.30 Особенность работы подающих транспортеров состоит в том, что разгрузка кузова в процессе внесения удобрений осуществляется сначала со стороны, противоположной дозирующему борту. В последнюю очередь подается материал, который находится у дозирующего борта. По этой причине подающие транспортеры, работающие под воздействием вертикальной нагрузки от столба материала в кузове, являются весьма энергоемкими. А это, в свою очередь, обуславливает необходимость применения металлоемкого, громоздкого и габаритного привода. Устранив действие вертикальной нагрузки удобрений на подающий транспортер,можно избежать отмеченных недостатков. Известен разбрасыватель химмелиорантов, состоящий из кузова, распределяющих штанг, дозирующего механизма и двух питающих цепочно-прутковых транспортеров, выполненных в виде двух круглозвенных цепей, соединенных между собой посредством сварки гнутыми скобами 1. Известен разбрасыватель твердых минеральных удобрений, состоящий из кузова для удобрений, распределяющих рабочих органов, питающе-дозирующего устройства, выравнивателя потока удобрений и туконаправителя. Питающе-дозирующее устройство состоит из двух цепочно-планчатых транспортеров, расположенных на дне кузова, и двух шиберных дозаторов 2. Общими недостатками этих разбрасывателей являются сложность конструкции, большая мощность на привод питающих транспортеров по причине постоянного воздействия на них вертикальной силы от столба материала во время их перемещения в кузове, сложность герметизации кузова в местах установки ведущих и ведомых звездочек цепочнопланчатых подающих транспортеров, что приводит к просыпанию материала. Известен разбрасыватель минеральных удобрений 3, наиболее близкий по технической сущности, предлагаемому и принятому в качестве прототипа. Он содержит кузов с желобообразным днищем, в котором помещен подающий транспортер, представляющий собой однозаходный винт, механизм привода и рассеивающие рабочие органы. Недостатком данного разбрасывателя является высокая энергоемкость подачи удобрений винтом к распределяющим рабочим органам. Это объясняется тем, что в начале работы удобрения захватываются винтом в задней части кузова и перемещаются к разбрасывающим рабочим органам. При этом основная масса удобрений, находящаяся в передней и центральной частях кузова, являясь кожухом, винтом не перемещается, а давит до полного опорожнения кузова на движущийся под ней слой. Вследствие этого возрастает энергоемкость процесса, увеличивается нагрузка на рабочие органы, что приводит к их быстрому износу. Задачей заявляемого изобретения является снижение энергоемкости процесса подачи удобрений из кузова к распределяющим рабочим органам. Поставленная задача достигается за счет того, что в предлагаемом разбрасывателе минеральных удобрений, включающем кузов, в днище которого расположены подающие транспортеры с возможностью подачи удобрений из кузова к распределяющим рабочим органам, каждый подающий транспортер представляет собой винт, помещенный внутри цилиндрического кожуха, в котором выполнены спиралевидные ленточные вырезы с шагом, равным длине кожуха, образующие заборную камеру, при этом кожухи выполнены с возможностью вращения вокруг своих осей посредством механизма привода. На фиг. 1 изображен предлагаемый разбрасыватель минеральных удобрений, вид сверху на фиг. 2 - то же, вид сбоку на фиг. 3 - то же, вид сзади. Разбрасыватель удобрений содержит кузов 1, шасси 2, подающие транспортеры 3,представляющие собой винты 5, помещенные внутрь цилиндрических кожухов 4. Кожухи 4 подающих транспортеров 3 выполнены цилиндрическими с возможностью вращения вокруг своих осей и имеют спиралевидные ленточные вырезы с шагом, равным длине кожуха 4. Сверху кожухов 4 асимметрично им расположен разгрузитель 6, воспринимающий давление столба материала в кузове 1 и перекрывающий восходящие ветви винтов 5. Привод 2 12401 1 2009.10.30 винтов 5 осуществляется от вала отбора мощности трактора через карданную передачу 7. В задней части разбрасывателя установлены механизм привода кожухов 8 транспортера и центробежные распределяющие рабочие органы 9. Разбрасыватель работает следующим образом. Удобрения из кузова 1 поступают внутрь подающих транспортеров 3 через заборные камеры А и далее транспортируются,не подвергаясь давлению столба материала. Заборные камеры А в начальный момент разгрузки кузова располагаются в задней его части и представляют собой видимые сверху(фиг. 1) и сбоку (фиг. 2) части спиралевидного ленточного выреза в кожухе. По мере разгрузки кузова кожухи 4 совершают свое вращение в сторону, противоположную направлению вращения винтов 5, вызывая тем самым перемещение заборных камер А от задней части кузова к передней. Это обеспечивает постепенную разгрузку кузова и практически исключает воздействие столба материала на закрытые кожухами 1 части винтов. Благодаря тому, что мощность тратится только на перемещение материала винтами, энергоемкость подачи значительно снижается. Кроме этого, по мере смещения заборных камер уменьшается расстояние транспортирования удобрений винтами, соответственно снижаются и энергозатраты на привод подающих транспортеров. За время опорожнения кузова кожухи поворачиваются минимум на один оборот, например, посредством храпового механизма с минимальными затратами энергии. Далее перемещаемые винтами удобрения через выпускные щели подаются на центробежные рабочие органы, которые разбрасывают их по полю. Снижение нагрузки на винты и уменьшение расстояния транспортирования ими удобрений значительно уменьшают энергозатраты на привод подающих транспортеров, а постепенная разгрузка кузова повышает стабильность подачи удобрений на распределяющие рабочие органы. Источники информации 1. Степук Л.Я. Проблема механизации внесения пылевидных химмелиорантов и ее решение / Л.Я.Степук, В.В.Барабанов, И.Д.Гапанович, С.А.Антошук // Механизация и электрификация сельского хозяйства Межведомственный тематический сборник. - Минск РУНИП ИМСХ НАН Беларуси, 2004. - Вып. 38. - С. 66-71. 2. Степук Л.Я., Барабанов В.В., Бегун П.П. Новая машина для внесения минеральных удобрений / Л.Я.Степук // Белорусское сельское хозяйство. - 2007. -3. 3. Догановский М.Г. , Козловский Е.В. Машины для внесения удобрений / Под ред. М.Г.Догановского. - М. Машиностроение, 1972. - С. 189-194. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3