Способ устройства дорожной конструкции на слабых грунтах

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СПОСОБ УСТРОЙСТВА ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный технологический университет(72) Авторы Насковец Михаил Трофимович Бавбель Евгения Ивановна(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный технологический университет(56)2024670 1, 1994. Леонович И.И. Строительство лесных дорог. - Мн. Вышэйшая школа, 1970. С. 130-131. Сухопутный транспорт леса / Под ред. В.И. Алябьева. - М. Лесная промышленность, 1990. - С. 226-229.910914, 1982.2134320 1, 1999.94033127 1, 1997.4566821 , 1986.(57) Способ устройства дорожной конструкции на слабых грунтах, при котором монтируют перпендикулярно оси дороги настил из вершинных частей деревьев с кронами путем укладки крон с последовательным их чередованием по обе стороны оси дороги и закрепления вершинных частей гибкими связями, отличающийся тем, что кроны предварительно подрезают со стороны укладки их на слабый грунт и укладывают вплотную друг к другу с образованием пространства между рядом уложенными вершинными частями, которые закрепляют гибкими связями, выполненными в виде двух гибких лент, которыми 10850 1 2008.06.30 попеременно огибают вершинные части деревьев, таким образом, чтобы каждая вершинная часть со стороны своего торца располагалась поверх гибкой ленты, а со стороны кроны под ней, при этом поверх сформированного настила производят отсыпку грунта земляного полотна и устраивают дорожную одежду. Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к строительству дорожных покрытий и оснований, и может быть использовано при строительстве дорог на заболоченных лесных массивах. Известен способ монтажа основания, включающий монтаж настила путем укладки вплотную вершин деревьев с кронами на продольные лаги с последовательным чередованием крон по обе стороны дороги отсыпку на настил гравийного материала покрытия 1. К недостаткам данного способа следует отнести значительный расход древесины за счет укладки вершин деревьев вплотную и использования продольных брусьев для соединения настила. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является способ устройства временных дорог на слабых грунтах, включающий монтаж настила из вершин деревьев с кронами путем укладки крон по обе стороны дороги перпендикулярно со смещением друг относительно друга и закрепленными гибкими связями 2. Недостатком этого способа наряду с материалоемкостью является увеличение динамичности работы настила в первоначальной стадии - до заглубления нижних веток кроны в грунтовое основание и невозможностью его демонтажа без нарушения целостности конструкции. Задачей предлагаемого технического решения является снижение расхода древесного сырья путем устройства разряженного настила, а также улучшение динамических качеств дорожной конструкции и обеспечение быстрого демонтажа настила с кронами. Поставленная задача решается за счет того, что в способ устройства дорожной конструкции на слабых грунтах включает монтаж перпендикулярно оси дороги настила из вершинных частей деревьев с кронами путем укладки крон с последовательным их чередованием по обе стороны оси дороги и закрепления вершинных частей гибкими связями, и отличается тем, что кроны предварительно подрезают со стороны их укладки на слабый грунт и укладывают вплотную друг к другу с образованием пространства между рядом уложенными вершинными частями, которые закрепляют гибкими связями, выполненными в виде двух гибких лент, которыми попеременно огибают вершинные части деревьев, таким образом, чтобы каждая вершинная часть со стороны своего торца располагалась поверх гибкой ленты, а со стороны кроны под ней, при этом поверх сформированного настила производят отсыпку земляного полотна и устраивают дорожную одежду. Известно, что в процессе строительства дорожных конструкций с использованием вершинных частей деревьев с кронами возникают большие трудности по внедрению в грунт веток соприкасающихся с основанием. Одновременно с этим после их заглубления в грунтовое основание существует проблема по демонтажу настила в случае его извлечения. Вот почему является эффективным подрезание крон со стороны укладки на слабый грунт. Следует отметить, что образование пространства между рядом лежащими вершинными частями позволяет уменьшить их количество, а расположение крон вплотную друг к другу дает возможность уменьшить длину вершинных частей, по сравнению с прототипом. Все это способствует снижению общего расхода древесного сырья. В свою очередь предложенный охват вершинных частей гибкими лентами обеспечивает работоспособность настила и возможность быстрого демонтажа. Изобретение поясняется чертежом. На фигуре изображена дорожная конструкция, вид сверху. 2 10850 1 2008.06.30 Предлагаемый способ заключается в следующем. На подготовленное основание из слабого грунта укладчиком монтируют перпендикулярно оси дороги настил из вершинных частей 1 деревьев с кронами 2 путем укладки крон с последовательным их чередованием по обе стороны оси дороги. Вершинные части укладывают вплотную друг к другу с образованием пространства (фиг. 1). Затем с помощью гибких связей в виде двух гибких лент из синтетического материала 3 попеременно огибают вершинные части деревьев таким образом, чтобы каждая вершинная часть со стороны своего торца располагалась поверх гибкой ленты, а со стороны кроны - под ней. Далее поверх сформированного настила производят отсыпку грунта земляного полотна 4 и устраивают дорожную одежду. Дорожная одежда, возведенная предлагаемым способом, работает следующим образом. При движении автомобиля давление от колес передается через слой покрытия на настил из вершинных частей и далее на слабый грунт. Происходит осадка настила. И здесь в работу включаются боковые кроны, которые, постепенно заглубляясь в грунт, своими ветками стабилизируют его, как, к примеру, корневая система деревьев. В результате после снятия нагрузки при дальнейшем движении автомобиля вперед происходит восстановление (подъем) настила в предыдущее положение. При этом сведены до минимума разрушающие деформации в покрытии, так как оно расположено на относительно жестком настиле, а сжимающие и растягивающие напряжения воспринимают и передают ветки крон. Применение предлагаемого способа повышает несущую способность слабых грунтов,в результате чего расширяются границы проезжаемости труднодоступных участков, например, при освоении заболоченных лесных массивов. Устройство предлагаемой дорожной конструкции эффективно на грунтовых основаниях с низкой несущей способностью и может быть использовано на лесозаготовительных и лесохозяйственных предприятиях лесного комплекса. Источники информации 1. А.с. СССР 1717689 А 1, МПК Е 01 С 9/00, 1992. 2. Патент РФ 2024670 С 1, МПК 5 Е 01 С 9/08, 1994 (прототип). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3